當(dāng)內(nèi)外環(huán)轉(zhuǎn)速同步時(shí)，滾棒與內(nèi)環(huán)凸齒接合
圖 4-16滾棒型自由輪組件二、制動(dòng)輪式自由輪組件
制動(dòng)輪式自由輪組件的軸承為 “8”字形設(shè)計(jì)，其排列方式與滾棒軸承相似。制動(dòng)輪軸承的垂直高度略微大于外環(huán)內(nèi)直徑與內(nèi)環(huán)外直徑的間距，在彈簧力的作用下，固定在一個(gè)由兩部分組成的支架內(nèi)，并嚙合內(nèi)、外軸承圈。在這種嚙合的狀態(tài)下，制動(dòng)輪軸承保持著一個(gè)小角度的傾斜。
制動(dòng)輪式自由輪組件的外環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端相連，內(nèi)環(huán)連接旋翼的驅(qū)動(dòng)軸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檔塊擠壓制動(dòng)輪軸承，使內(nèi)環(huán)與外環(huán)卡死，一起同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)旋翼試圖驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，例如空中單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，制動(dòng)輪軸承不受檔塊影響，內(nèi)環(huán)與外環(huán)獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖 4-17制動(dòng)式自由輪組件工作原理

4.4.2離合器
離合器通常安裝在以活塞發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的直升機(jī)上。其目的是為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后能可靠地將發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳給旋翼和尾槳，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)負(fù)荷。
離合器主要包括兩大類：機(jī)械式離合器、液壓 —機(jī)械式離合器。
離合器的選擇，取決于直升機(jī)的類型。通常情況下，小型直升機(jī)選用機(jī)械式的離合器，而中、大型直升機(jī)選用液壓機(jī)械式離合器，這是因?yàn)橹写笮椭鄙龣C(jī)慣性負(fù)載較大，嚙合的光滑程度也要求很高。
一、機(jī)械式離合器
機(jī)械式離合器由主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)、驅(qū)動(dòng)鼓輪和離心飛重組成。主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)連接發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸輸出端，上面安裝有離心飛重，離心飛重在彈簧的作用下始終保持 “離”位，驅(qū)動(dòng)鼓輪則與傳動(dòng)系統(tǒng)連接。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)保持低轉(zhuǎn)速時(shí)，主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)帶動(dòng)離心飛重一起在驅(qū)動(dòng)鼓輪內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)扭矩得不到傳遞。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，離心飛重在離心力的作用下，克服反向的彈簧力，逐漸向驅(qū)動(dòng)鼓輪滑動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，離心飛重與驅(qū)動(dòng)鼓輪的內(nèi)壁緊密貼合，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入實(shí)際連接在一起，扭矩得到了傳遞。在整個(gè)接合過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略微大于旋翼轉(zhuǎn)速時(shí)，離心飛重和驅(qū)動(dòng)鼓輪光滑的接觸面相對(duì)滑動(dòng)，在幾秒的時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)過(guò)渡到緊密貼合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小時(shí)，離心飛重的慣性離心力也隨之減小，在彈簧力的作用下，離心飛重向中心移動(dòng)，脫離驅(qū)動(dòng)鼓輪，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩傳遞終止。
二、液壓機(jī)械式離合器
液壓機(jī)械式離合器自帶一套液壓系統(tǒng)，用來(lái)產(chǎn)生操縱離合裝置的原動(dòng)力。這樣，就可以保證在較大的慣性力下，能夠產(chǎn)生更加平穩(wěn)的離合，以提高部件的耐用性和可靠性。
液壓機(jī)械式離合器由主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)、圓形外殼、自由輪機(jī)械鎖裝置、液壓部件和控制開(kāi)關(guān)等裝置組成。其中，主動(dòng)盤(pán)連接著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端，從動(dòng)盤(pán)連接主槳轂驅(qū)動(dòng)軸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，主動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)則處于靜止?fàn)顟B(tài)。
液壓部件包括一個(gè)電動(dòng)液壓泵。當(dāng)飛行員操縱液壓泵工作時(shí)，液壓油進(jìn)入主動(dòng)盤(pán)，在離心力的作用下，一定量的液壓油被甩到從動(dòng)盤(pán)的內(nèi)腔。這樣，液壓油傳遞了轉(zhuǎn)動(dòng)所需的能量，使從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)主旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)旋翼轉(zhuǎn)速接近正常轉(zhuǎn)速時(shí)，旋翼在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，飛行員控制自由輪組件，機(jī)械推動(dòng)滾棒處于預(yù)嚙合位置，再推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)控制桿，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，自由輪將完全嚙合，傳動(dòng)得到良好的傳遞。當(dāng)主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)完全嚙合時(shí)，飛行員關(guān)閉液壓電動(dòng)泵的開(kāi)關(guān)，液壓油將流回到油箱內(nèi)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車時(shí)，旋翼轉(zhuǎn)速也隨之下降，自由輪和機(jī)械鎖裝置將自動(dòng)回到分離的位置并保持在此位置上。

圖 4-18機(jī)械式離合器構(gòu)造
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圖 4-19離合器工作原理
4.4.3旋翼剎車
旋翼剎車通常用在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車后盡快停止旋翼槳葉的轉(zhuǎn)動(dòng)或露天停放時(shí)保持旋翼靜止。在大風(fēng)天氣，旋翼剎車的強(qiáng)風(fēng)剎車功能還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和慢車位時(shí)，保持旋翼槳葉處于靜止?fàn)顟B(tài)，以避免陣風(fēng)造成槳葉直立。這項(xiàng)功能只能應(yīng)用于裝有自由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)上。