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圖 2-48止推軸承圖 2-49球形止推軸承
3．
徑向軸軸承承受很高的徑向載荷，而且還可以允許在剪切狀態(tài)下的扭轉(zhuǎn)和軸向活動(dòng)。
4．
桿端軸承
承受很高的徑向載荷，同時(shí)允許扭轉(zhuǎn)和位移方向的活動(dòng)，以及部分的軸向載荷，這由它的實(shí)際片層形狀所決定。
5．錐形軸承
承受很高的軸向和徑向載荷，也允許有扭轉(zhuǎn)活動(dòng)。
圖 2-50錐形軸承以上彈性橡膠軸承是最常見(jiàn)的，有時(shí)為了特殊需要也有特殊的變化和結(jié)合形態(tài)。
二典型的彈性橡膠軸承安裝同傳統(tǒng)的球型和滾棒軸承一樣，在現(xiàn)代的主槳轂上可能安裝有幾種不同的彈性橡膠軸承。圖 2-51為一種典型的安裝。
圖 2-51典型的彈性橡膠軸承安裝
2.5.3彈性橡膠減擺器
自二十世紀(jì)七十年代初，彈性橡膠減擺器就應(yīng)用在一些槳轂的設(shè)計(jì)上了。槳葉減擺器是用來(lái)控制槳葉超前或滯后速率的，彈性橡膠減擺器就是通過(guò)橡膠層移動(dòng)的遲滯或阻抗來(lái)減少這種擺振的。
通過(guò)將三層金屬板與橡膠層相粘合，可以形成橡膠 “三明治 ”。中間的金屬板有開(kāi)槽，而不是同心孔，這允許沿線性軸有一定的活動(dòng)，但由橡膠層移動(dòng)的阻滯來(lái)限制。下圖為該種減擺器的圖形。
圖 2-52典型的彈性橡膠減擺器圖 2-53圓筒式彈性橡膠減擺器另外一種彈性橡膠減擺器在外型與傳統(tǒng)液壓減擺器相似，但它的腔內(nèi)是彈性橡膠而不是液壓油，它具備彈性橡膠的優(yōu)點(diǎn)，但由于沒(méi)有液壓減擺器那樣的中立位，
它需要額外的維護(hù)工作，還需要對(duì)槳葉做線性校正。
2.5.4檢查和維護(hù)
總的來(lái)說(shuō)，彈性橡膠部件需要較少的維護(hù)工作，但在維護(hù)手冊(cè)內(nèi)會(huì)有特殊的指引。當(dāng)彈性橡膠部件被液體如溶劑、滑油、煤油等污染時(shí)，就需要進(jìn)行維護(hù)工作了。在這種情況下，維護(hù)手冊(cè)會(huì)給出特殊指導(dǎo)，但通常的處理方法是用柔性清潔劑和水的溶劑來(lái)去除所有的污染物。MEK、三氯乙烯和染色滲透劑等溶劑對(duì)彈性橡膠非常有害，因此必須遠(yuǎn)離它們。
彈性橡膠部件具備 “良性 ”故障狀態(tài)，即通常不會(huì)發(fā)生突然的災(zāi)難性失效，而是“失效破損安全 ”。一般的磨損是表現(xiàn)為細(xì) “橡皮灰 ”似的物質(zhì)，隨著作用在該部件上的負(fù)載過(guò)大，它就會(huì)隨之增加。細(xì)彈性線也會(huì)與橡皮灰一起出現(xiàn)。鑒定部件的可用性的圖形和檢查標(biāo)準(zhǔn)通�？梢栽诰S護(hù)手冊(cè)內(nèi)找到。彈性橡膠部件表面出現(xiàn)的臟的灰色物通常并不是意味著它的惡化，而是由于在橡膠混合物內(nèi)的蠟狀物被擠出表面，它可以提供一層保護(hù)層，用以抵御臭氧和其它的外界環(huán)境侵蝕。這層蠟如果被擦掉，就會(huì)有更多的出來(lái)。彈性橡膠部件的疲勞故障表現(xiàn)為粘狀，這是由于在部件內(nèi)因摩擦力而產(chǎn)生過(guò)熱，橡膠硬化而產(chǎn)生過(guò)多的黑色橡皮灰造成的。
第 2.6節(jié)槳葉
2.6.1主旋翼葉片
一簡(jiǎn)介
槳葉的主要作用是通過(guò)在空氣中旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生直升機(jī)飛行所需要的空氣動(dòng)力，主旋翼槳葉在飛行中主要用于產(chǎn)生飛行所需的升力，而尾槳葉則主要產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向的拉力以平衡主槳產(chǎn)生的反扭矩并實(shí)現(xiàn)航向控制。
自從第一架直升機(jī)制造以來(lái)，主槳葉片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就有許多的不同方法。但主要分為兩大類(lèi)：金屬葉片和復(fù)合材料葉片。下面會(huì)講述每種葉片各自的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其最新技術(shù)。許多主槳葉片的翼型為對(duì)稱(chēng)翼型，這是因?yàn)樗梢蕴峁┓浅７�(wěn)定的壓強(qiáng)中心（CP），避免了因 CP沿旋翼弦線移動(dòng)而導(dǎo)致的葉片發(fā)生扭轉(zhuǎn)。但是許多現(xiàn)代直升機(jī)的復(fù)合材料葉片采用的是和固定翼飛機(jī)的機(jī)翼相似的翼型，因?yàn)檫@樣具備更好的氣動(dòng)性，這就需要其它的方法來(lái)保持 CP位置的不變，通�？梢酝ㄟ^(guò)使用柔性后緣來(lái)獲得。在安裝時(shí)，主旋翼和主槳轂之間有搭鐵線連接，以確保靜電不會(huì)對(duì)槳葉產(chǎn)生不利的影響。二金屬主旋翼槳葉
典型的金屬主旋翼槳葉是由輕合金制成，通常是對(duì)稱(chēng)翼型。它的結(jié)構(gòu)的主要組成部分是大梁，是由輕合金在軟狀態(tài)下壓制而成。大梁從旋翼根部一直伸展到翼尖。
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