圖 8-30差動保護(hù)電路原理圖
6．過載（過流）保護(hù)（OC）
利用圖 8-30中的電流互感器 CT2的信號可以實現(xiàn)過載或過流保護(hù)，保護(hù)電路的工作原理與差動保護(hù)電

路相同，不同的是僅用了 CT2一組電流互感器。當(dāng)發(fā)生過載或過流故障時，過載保護(hù)電路發(fā)出信號，斷開發(fā)電機輸出，以保護(hù)發(fā)電機因過載而燒壞。過載保護(hù)采用反延時。過載時，容易造成發(fā)電機欠壓，此時禁止欠壓信號輸出。
過載故障主要是由于其中一臺發(fā)電機損壞而不能向直升機正常供電，另一臺發(fā)電機由于負(fù)載加大而產(chǎn)生過載。在有些直升機中，過載信號將引起自動卸載，切除一些不重要的或不影響飛行安全的用電設(shè)備，以保證發(fā)電機向重要負(fù)載正常供電。
7．開相保護(hù)（Open Phase）
利用圖 8-30中的電流互感器 CT2的信號可以實現(xiàn)開相保護(hù)，所謂開相是指有一相電流輸出為零而其他兩相輸出正常。在這種情況下，會使三相用電設(shè)備不能正常工作，如三相交流電動機等。保護(hù)電路的原理是比較 CT2中各個互感器的輸出，當(dāng)輸出相差達(dá)到一定值時，保護(hù)電路有信號輸出，斷開發(fā)電機輸出，開相保護(hù)采用固定延時，一般為 5秒。
造成開相的原因主要有：
（1）
發(fā)電機內(nèi)部的輸出繞組開路；

（2）
發(fā)電機外部饋線開路；

（3）
發(fā)電機輸出斷路器有一相接觸不良或損壞。

8．欠速保護(hù)（Under Speed）由轉(zhuǎn)速傳感器敏感發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，欠速保護(hù)電路將轉(zhuǎn)速傳感器送來的電壓或頻率信號與設(shè)定值進(jìn)行比較，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速的 90％時，欠速保護(hù)電路發(fā)出保護(hù)信號。欠速一般不是系統(tǒng)故障，但欠速會導(dǎo)致欠頻或欠壓保護(hù)電路發(fā)出保護(hù)信號。欠速保護(hù)電路的功能是在
發(fā)動機關(guān)斷時，發(fā)出一個信號禁止欠頻或欠壓保護(hù)電路輸出信號去斷開發(fā)電機勵磁繼電器 GCR，而僅斷開 GCB。
9．逆相序保護(hù)（NPS）
當(dāng)發(fā)電機輸出相序不正確時，不能合上 GCB，否則在供電時會出現(xiàn)如電動機反轉(zhuǎn)等嚴(yán)重故障；并聯(lián)供

電時，將燒毀發(fā)電機和供電線路。相序故障主要發(fā)生在更換發(fā)電機后或地面電源供電時。逆相序保護(hù)電路如圖 8-31所示。

圖 8-31逆相序保護(hù)電路原理圖
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發(fā)電機輸出 A相經(jīng) D1半波整流后經(jīng) R1加到可控硅 SCR的陽極上，B相經(jīng) D2半波整流后經(jīng) R2加到 SCR的控制極。
A相、B相半波整流后的波形和 SCR相序正確時的導(dǎo)通區(qū)間如圖 8-32所示。
相序正確時，A相超前于 B相 120°。根據(jù)可控硅的特點，只有當(dāng)陽極有正向電壓，并在控制極加觸發(fā)信號時才能導(dǎo)通�？煽毓栌|發(fā)導(dǎo)通后，只有當(dāng)滿足下列條件時才能關(guān)斷：（1）可控硅陽極電壓為零或負(fù)；