為了在空速改變時(shí)更易控制功率，必須了解所飛的直升機(jī)機(jī)型在各個(gè)速度下的大致功率設(shè)定值。需改變空速時(shí)，將功率調(diào)整到保持新的空速所需的大致功率設(shè)定值。功率將要達(dá)到所需設(shè)定值時(shí)，在交叉檢查過(guò)程中額外觀察總管壓力表以判斷功率調(diào)整完成的時(shí)機(jī)。根據(jù)空速的變化調(diào)整俯仰姿態(tài)使高度不變。在俯仰姿態(tài)變化過(guò)程中，航向應(yīng)保持不變。達(dá)到所需空速后，將功率調(diào)整到新的巡航功率設(shè)定值并進(jìn)一步通過(guò)調(diào)整俯仰姿態(tài)保持高度。正�？账傺埠揭约皬恼？账傺埠竭^(guò)渡到慢速巡航的儀表指示如『圖 8-9』『圖 8-10』所示�？账俜�(wěn)定在慢速巡航之后，地平儀所示的俯仰姿態(tài)大約是零度。
無(wú)論空速變化與否，高度表都是平飛時(shí)的主用俯仰儀表。空速改變時(shí)高度不應(yīng)有變化，航向指示器仍為主要的坡度儀表。只要空速改變，總管壓力表就暫時(shí)成為功率控制的主用儀表。空速達(dá)到所需讀數(shù)后，空速表又重新成為功率控制的主用儀表。
為了保持直線平飛，交叉檢查時(shí)應(yīng)將俯仰-坡度儀表與功率控制儀表相結(jié)合。功率不變時(shí)，正常的交叉檢查應(yīng)該足以滿足需要。功率變化時(shí)，必須加快交叉檢查的速度以便有時(shí)間檢查俯仰 -坡度儀表。這樣可以對(duì)出現(xiàn)的任何偏差立即進(jìn)行修正。
1.4.5 空速改變時(shí)常犯的錯(cuò)誤:
1.
功率使用不當(dāng)
2.
俯仰姿態(tài)操縱過(guò)量
3.
未保持好航向
4.
未保持好高度
5.
腳蹬配平量使用不當(dāng)
圖 8-9以正常巡航速度直線平飛時(shí)的飛行儀表指示。
1.5直線爬升（恒速和恒定爬升率）
在任何功率設(shè)定值和載荷條件下，只有一個(gè)速度能夠提供最有效的爬升率。要確定此速度，需要參考所飛直升機(jī)機(jī)型的爬升數(shù)據(jù)。根據(jù)不同的初始爬升空速以及需保持恒速還是恒定爬升率等不同情況，使用不同的技巧。
圖 8-10直線平飛過(guò)程中空速減小時(shí)的飛行儀表指示。
圖 8-11進(jìn)入恒速爬升時(shí)的飛行儀表指示。
1.5.1 進(jìn)入
當(dāng)爬升空速小于巡航速度時(shí)，要進(jìn)入恒速爬升，將功率增加到爬升功率設(shè)定值，同時(shí)將俯仰姿態(tài)調(diào)整到大致的爬升姿態(tài)。功率增加使直升機(jī)開始爬升，因此只需要輕微的向后桿力就能完成由平飛到爬升的姿態(tài)轉(zhuǎn)變。應(yīng)參考地平儀完成俯仰姿態(tài)改變。如果從平飛到爬升過(guò)渡平穩(wěn)，升降速度表上的指示會(huì)出現(xiàn)迅速的向上趨勢(shì)然后停止在使空速和姿態(tài)穩(wěn)定的適當(dāng)速率上。進(jìn)入爬升的主用和輔助儀表如『圖 8-11』所示。
當(dāng)直升機(jī)穩(wěn)定在一定的速度和高度時(shí)，空速表成為主用的俯仰儀表。應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控仍然作為功率主用儀表的總管壓力表，以便確定當(dāng)前保持的爬升功率設(shè)定值是否合適。以恒速穩(wěn)定爬升時(shí)的主用和輔助儀表如『圖 8-12』所示。
以恒定爬升率爬升的技巧和程序與上述的恒速爬升非常相似。出于訓(xùn)練目的，由爬升空速進(jìn)入恒定爬升率爬升。使用適合所飛機(jī)型的爬升率。一般情況下，爬升率較小的直升機(jī)使用 500英尺/分鐘的爬升率較為合適。而對(duì)于能夠以大速率爬升的直升機(jī)，使用 1000英尺/分鐘的爬升率。
要以恒定的速率爬升，將功率增加到所需速率對(duì)應(yīng)的大致功率設(shè)定值。從開始增加功率直到升降速度達(dá)到所需爬升率，空速表是俯仰的主用儀表。達(dá)到所需爬升率之后，升降速度表即成為俯仰的主用儀表。參考地平儀調(diào)整俯仰姿態(tài)以保持所需的升降速度。升降速度表成為俯仰的主用儀表時(shí)，空速表則成為功率的主用儀表。以恒定速率穩(wěn)定爬升時(shí)的主用和輔助儀表如『圖 8-13』所示。調(diào)整功率以保持所需空速。應(yīng)將俯仰姿態(tài)和功率的修正配合進(jìn)行。例如，如果升降速度好而空速小，則需要增加功率。隨著功率的增加，可能需要稍稍減小俯仰姿態(tài)以避免升降速度增加。小心調(diào)整俯仰姿態(tài)以免出現(xiàn)調(diào)整過(guò)量。通常很小的功率修正就總以使空速恢復(fù)到所需的指示。
圖 8-12以恒速穩(wěn)定爬升時(shí)的飛行儀表指示。
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