1.4.2.9
確定飛機在 NDB/羅盤定位器制定的定位點上的位置，方位穿過一個 VOR/LOC航線：

1.核實飛機 GPS系統(tǒng)完好性監(jiān)控系統(tǒng)工作正常并且顯示良好的完好性。
2. NDB/羅盤定位器確定的定位點方位由 5字代碼顯示。飛行員必須選擇已經(jīng)命名的定位點或者提供交叉方位的 NDB/羅盤定位器設(shè)備來建立定位點作為現(xiàn)用 GPS航路點。當(dāng)使用 NDB/羅盤定向儀時，必須對設(shè)備進行標(biāo)注并且相關(guān)信息必須已經(jīng)存儲在機載數(shù)據(jù)庫中。如果設(shè)備沒有存儲在機載數(shù)據(jù)庫中，飛行員不允許使用設(shè)備提供的航路點來進行操作。

3.
當(dāng)選擇指定的定位點作為現(xiàn)用的 GPS航路點， GPS系統(tǒng)指示飛行員在航路點時飛行員在這個固定點上方。

4.當(dāng)選擇 NDB/羅盤定位儀設(shè)備作為現(xiàn)用 GPS航路點時，若飛機在非 GPS導(dǎo)航源所提供的航跡上飛行， GPS到現(xiàn)用航路點的方位與標(biāo)注的 NDB/羅盤定向儀方位相
同時飛行員在定位點之上。
1.4.2.10
保持在 NDB/羅盤定向儀之上：

1.核實飛機
GPS系統(tǒng)完好性，監(jiān)控設(shè)備的工作情況正常并且顯示良好的完整性。

2.
從機載數(shù)據(jù)庫選擇 NDB/羅盤定位器位置作為現(xiàn)用航路點。使用設(shè)備位置作為現(xiàn)用航路點時，唯一可使用的設(shè)備為標(biāo)注的 NDB/羅盤定位儀。如果設(shè)備位置不在機載數(shù)據(jù)庫中，不允許這樣操作。

3.
選擇非順序方式（例如， “HOLD”或者“OBS”）并且根據(jù) POH/AFM（飛行員操作手冊/飛機飛行手冊）或者附件來選擇相應(yīng)的航線。

4.根據(jù)
POH/AFM（飛行員操作手冊 /飛機飛行手冊）或者附件保持使用 GPS系統(tǒng)。

1.4.2.11
使用 GPS進行 IFR飛行

進行飛行前準(zhǔn)備時，必須保證 GPS工作正常并且已經(jīng)批準(zhǔn)使用當(dāng)前數(shù)據(jù)庫用于此次飛行操作。必須根據(jù)局方批準(zhǔn)的 POH/AFM（飛行員操作手冊/飛機飛行手冊）或者飛行手冊附件來進行 GPS操作。機組成員必須全面熟悉飛機上安裝的特殊的 GPS設(shè)備，接收機操作手冊， POH/AFM（飛行員操作手冊 /飛機飛行手冊）或者飛行手冊附件。不同于 ILS或者 VOR的基本操作，接受機呈現(xiàn)給飛行員的信息以及這些設(shè)備的功能有很大的不同。由于這些差異，不同的品牌設(shè)備的操作或者同一牌子的 IFR條件下使用的 GPS接收機的不同的樣式，飛行員都要徹底了解這些特殊接收機以及安裝設(shè)備的操作程序。在 VFR條件下飛行中使用的設(shè)備，在嘗試 IFR操作之前，允許進一步熟悉。
當(dāng)使用 GPS作為導(dǎo)航的輔助方法時，所要求的飛行前準(zhǔn)備應(yīng)該包括檢查與 IFR飛行相關(guān)的 NOTAM。對于特別要求 GPS航空信息的機場，飛行員可能在起飛前簡令過程中會從自動飛行服務(wù)臺（ AFSS）獲得 GPS RAIM可用信息。獲得 GPS RAIM航空信息分為 3個小時不同階段：預(yù)計進場時間（ ETA），預(yù)計進場時間前一小時到預(yù)計進場時間后一個小時，對于特殊機場需要 24小時特殊期限。在預(yù)計進場時間前一小時到預(yù)計進場時間后一個小時時提供 RAIM信息，除非飛行員有特殊時間要求。如果執(zhí)行一個公布的 GPS離場，飛行員應(yīng)該要求提供離場機場的 RAIM預(yù)測。一些 GPS接收機可以預(yù)測 RAIM的可用性。飛行員應(yīng)該保證飛行航路，終端操作，目的地機場的儀表進近以及備用機場 /直升機場所要求的地面導(dǎo)航設(shè)備以及相關(guān)的飛機設(shè)備在 ETA的可操作性。如果所要求的地面設(shè)備以及裝置不可用，需要更改航路或重新進行計劃，取消或者在 VFR下飛行。
除了需要從 GPS接收機處理或者獲取信息之外，以與傳統(tǒng) NAVAID相同的方式來完成飛行計劃。根據(jù)產(chǎn)品說明將離場航路點， DP，航路， STAR，預(yù)計進近， IAF以及目的地機場輸入到 GPS接收機。起飛前，還需要輸入其他額外的信息例如 ETA，燃油計劃以及風(fēng)信息等。