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2.
如果飛行員沒(méi)有預(yù)先印好的 DP或由于某種原因不想使用 DP，他或她應(yīng)該通知 ATC。可以通過(guò)在飛行計(jì)劃的備注欄申請(qǐng) “NO DP”來(lái)通知，或通知 ATC。
3.如果指令中 DP是可接受的，飛行員遵照?qǐng)?zhí)行。
1.5.3 雷達(dá)控制離場(chǎng)
從交通擁擠區(qū)域中的機(jī)場(chǎng) IFR離場(chǎng)時(shí)，飛行員一般會(huì)接收到離場(chǎng)管制的雷達(dá)導(dǎo)航引導(dǎo)。當(dāng)起飛后立即引導(dǎo)離場(chǎng)時(shí)，在起飛前飛行員會(huì)被告知所飛的初始航向。這在離場(chǎng)期間在雙向無(wú)線電通訊失效的情況下是至關(guān)重要的。
雷達(dá)離場(chǎng)通常是簡(jiǎn)單的。緊接起飛，當(dāng)塔臺(tái)告知飛行員要在指定的頻率上聯(lián)系離場(chǎng)管制時(shí)，飛行員要照做。這時(shí)，離場(chǎng)管制核實(shí)雷達(dá)顯示并給出航向、高度和爬升指令使得飛機(jī)快速、安全地飛出航站區(qū)域。飛行員應(yīng)按照指定的航向和高度飛行直到管制員指令通知關(guān)于航路的飛機(jī)位置，讓聯(lián)系下個(gè)頻率并 “恢復(fù)自主導(dǎo)航。 ”
離場(chǎng)管制會(huì)提供引導(dǎo)至導(dǎo)航設(shè)施或者離場(chǎng)指令中相應(yīng)的航路中位置或轉(zhuǎn)到另一個(gè)有較遠(yuǎn)雷達(dá)監(jiān)視能力的管制員�！簣D 11-2』
雷達(dá)控制離場(chǎng)并不減輕作為責(zé)任機(jī)長(zhǎng)的飛行員的責(zé)任。依照 ATC指令，在起飛前準(zhǔn)備好進(jìn)行導(dǎo)航，檢查并正確地調(diào)諧導(dǎo)航接收機(jī)。在雷達(dá)控制的同時(shí)，監(jiān)控儀表以確保持續(xù)定位至指令中指定的航路并記錄到達(dá)指定檢查點(diǎn)上空的時(shí)間。
1.6航路中程序
根據(jù)計(jì)劃的航路、空中交通環(huán)境和 ATC機(jī)構(gòu)控制飛行，航路中程序會(huì)有所變化。一些 IFR飛行受雷達(dá)監(jiān)視并從離場(chǎng)到進(jìn)場(chǎng)都被控制，其它的飛行完全依賴飛行員自己導(dǎo)航。
在 ATC沒(méi)有權(quán)限控制的地方， ATC不會(huì)發(fā)布 IFR許可指令。 ATC不會(huì)控制飛行，飛行也不能保證與其它空中交通的間隔。
圖 11-2離場(chǎng)程序（ DP）。
1.6.1 ATC報(bào)告
所有飛行員需要報(bào)告未預(yù)報(bào)的天氣情況或其它與飛行安全有關(guān)的信息給 ATC。在控制空域內(nèi)的 IFR飛行的每架飛機(jī)責(zé)任機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該盡可能地把飛行中的任何導(dǎo)航、進(jìn)近或通訊設(shè)備故障報(bào)告給 ATC：
1. VOR失效或自動(dòng)定向儀（ADF）接收機(jī)失效。
2.儀表著陸系統(tǒng)（
ILS）接收機(jī)完全或部分失效。
3.
空地通訊故障。
責(zé)任機(jī)長(zhǎng)報(bào)告中將包含以下：（1）飛機(jī)識(shí)別號(hào)，（2）受影響的設(shè)備，（3）ATC系統(tǒng)內(nèi)飛行員在 IFR條件下飛行的損害程度，和（ 4）特征及所需 ATC援助的程度。
1.6.2 位置報(bào)告
在沿著所飛航路上不管高度的每個(gè)強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)（在航圖上以實(shí)心三角形表示）上空要求位置報(bào)告，包括已有 VFR-On-Top許可的情況。沿著直飛航路，要求所有的 IFR飛行在每個(gè)用來(lái)確定飛行航線的點(diǎn)上空?qǐng)?bào)告。在報(bào)告點(diǎn)（以空心三角形顯示）只有當(dāng) ATC要求時(shí)才報(bào)告。在指定的報(bào)告點(diǎn)當(dāng)被 ATC告知飛機(jī)正在“雷達(dá)監(jiān)視”中時(shí)，飛行員應(yīng)該中斷位置報(bào)告。當(dāng) ATC通知“雷達(dá)監(jiān)視丟失 ”或“雷達(dá)服務(wù)終止 ”時(shí)，應(yīng)該恢復(fù)位置報(bào)告。
位置報(bào)告應(yīng)該包括下面的項(xiàng)目：
1.
識(shí)別號(hào)
2.
位置
3.
時(shí)間
4.高度或飛行高度層（當(dāng)指令說(shuō)明 VFR-On-Top時(shí)，包含真實(shí)高度或飛行高度層）
5.
飛行計(jì)劃的類型（ IFR位置報(bào)告中不要求直接報(bào)告給 ARTCC或進(jìn)近管制）
6. ETA和下個(gè)報(bào)告點(diǎn)的名稱
7.
沿著飛行航路的下個(gè)報(bào)告點(diǎn)的名稱
8.相關(guān)的備注通過(guò)使用航路中航路的相應(yīng) ARTCC頻率，航路中位置報(bào)告一般地經(jīng)過(guò)管制員至飛行員通訊頻道提交給 ARTCC管制員。無(wú)論何時(shí)位置報(bào)告后初次聯(lián)系管制員，報(bào)告點(diǎn)的名稱應(yīng)該在包含在呼叫中。這警示了管
制員這種信息要出現(xiàn)。例如：
“亞特蘭大中心，賽斯那 1230阿爾法在 JAILS交叉點(diǎn)。”
“賽斯那 1230 Alpha亞特蘭大中心。 ”
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