2.
培養(yǎng)收集信息并建立信息相關(guān)性的能力；

3.
增強他們在安排的時間內(nèi)，選擇并采取措施來保證安全的意識

圖 1-13決策制定
1.18危險態(tài)度及其解決方法
危險的態(tài)度會降低飛行員的判斷力，改變態(tài)度，采取正確措施可以進行有效的糾正。認識到危險想法的危害是對其進行糾正的第一步。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某種危險想法時，飛行員應(yīng)該首先提醒自己這是危險的，并列出相應(yīng)的解決辦法。應(yīng)該熟知每種危險想法的糾正辦法，以便在需要時可以直接使用。每種危險態(tài)度相應(yīng)的正確糾正方法參見『圖 1-14』。

圖 1-14對于危險態(tài)度的 5種糾正方法研究發(fā)現(xiàn)有五種危險態(tài)度會影響飛行員的決策，同時每種態(tài)度都有相應(yīng)的糾正辦法。下面是對五種危險態(tài)度的表述：
1.反權(quán)威（
“用不著你來說！ ”）。這種態(tài)度存在于不喜歡任何人告訴他應(yīng)該做什么的人身上。他們不喜歡別人告訴他們要做什么，或者認為條例、規(guī)章、程序都沒必要遵守，對這些規(guī)定不屑一顧。每當(dāng)感覺到錯誤發(fā)生時，他們總是會先去質(zhì)疑權(quán)威和規(guī)章。

2.沖動（
“趕快做！ ”）。經(jīng)常感到需要立刻完成某件事或所有事的人往往具有這種態(tài)度。他們不會停下來去思考他們該做什么，也不會選擇最佳方案，總是想到什么就做什么。

3.僥幸心理（
“這不會發(fā)生在我身上！ ”）。許多飛行員認為事故只會發(fā)生在別人身上，自己絕對不會遇到那樣的事。他們知道事故可能會發(fā)生，并且很清楚任何人都可能遇到問題。但是他們從不會真正認為自己會碰上。越是這樣的飛行員越有可能發(fā)生事故，或增加危險的發(fā)生機率。

4.自負（
“我肯定行！ ”）。總是試圖證明自己比別人強的人會有這樣的想法： “我肯定行！我就要做給你們看看！ ”持有這種態(tài)度的飛行員會冒很大的風(fēng)險來努力證明自己，給別人留下印象。

5.認命（
“這又有什么用呢？ ”）。這類飛行員認為在事情發(fā)生的時候自己沒有能力解決問題。當(dāng)事情進展順利時，他們會認為這完全是因為運氣好。但是當(dāng)事情變得糟糕時，他們會認為是某些人故意讓他們難堪或者歸罪于運氣不好。這類飛行員會讓他人來完成操作，不管完成好壞。有時，他們甚至?xí)�接受毫無道理的要求，只是做一個 “老好人”。