1.
IFR操作中使用未經(jīng)批準(zhǔn)的 LORAN接收機(jī)。飛行員應(yīng)該檢查飛機(jī)的 POH/AFM（飛行員操作手冊 /飛機(jī)飛行手冊）LORAN，補(bǔ)充了解并確定組件的工作情況（對于已經(jīng)批準(zhǔn)的 IFR操作必須要這種補(bǔ)充操作）。飛機(jī)記錄中應(yīng)有一份表格來記錄主要的維修以及變更記錄，表明該飛機(jī)已經(jīng)批準(zhǔn)可以在 IFR操作中使用該模式的 LORAN。
2.
沒有對將要使用的航路點的經(jīng)緯度數(shù)值進(jìn)行交叉檢查。不管航路點是從機(jī)場， NDB，VOR或者從交叉點數(shù)據(jù)庫中獲得，經(jīng)緯度的數(shù)值都應(yīng)該按照 A/FD或者其他批準(zhǔn)的信息源再次進(jìn)行檢查。如果在使用者數(shù)據(jù)庫中輸入航路點數(shù)據(jù)，使用前必須對精確度進(jìn)行檢查。
3.信號降低時嘗試使用 LORAN信息。
1.
4先進(jìn)技術(shù)
1.4.1
全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）
全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)是使用衛(wèi)星組提供帶有時間以及距離信息的高頻信號之后由接收機(jī)接收�！簣D 9-27』接收機(jī)從不同的衛(wèi)星接收多種信號，之后使用三角測量確定位置。
當(dāng)前 GNSS有三種： GPS，該系統(tǒng)主要用于美國；俄羅斯的 GNSS（GLONASS）；以及 Galileo，適用于歐洲系統(tǒng)。
1. GLONASS是由 24個衛(wèi)星組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以由任何一個 GLONASS接收機(jī)來獲取信息，允許使用者來精確位置。
2. Galileo由 30個衛(wèi)星組成的網(wǎng)絡(luò)，可以持續(xù)發(fā)射帶有時間以及距離的高頻無線電信號，可以由 Galileo接收機(jī)來獲取信息。
3. GPS于 1992年開始使用，有 24顆衛(wèi)星，目前發(fā)展到 30顆。
圖 9-27一種典型的單機(jī) GPS接收機(jī)和顯示舉例（ GNS480）
1.4.2 全球定位系統(tǒng)（ GPS）
GPS為一種基于衛(wèi)星的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，通過發(fā)射一個信號由接收機(jī)進(jìn)行接收，隨后確定在地球任何一個角落的精確位置。接收機(jī)跟蹤多個衛(wèi)星并確定相應(yīng)的測量方法，隨后計算出使用者的位置�！簣D 9-28』
圖 9-28典型的 GPS衛(wèi)星陣。
美國國防部（ DOD）負(fù)責(zé)發(fā)展 GPS導(dǎo)航技術(shù)并在空間定位，速度以及時間系統(tǒng)方面推廣 GPS的使用。DOD負(fù)責(zé) GPS衛(wèi)星陣的運行并且持續(xù)監(jiān)控衛(wèi)星以保證正常運行。 GPS系統(tǒng)允許使用地心坐標(biāo)并參考 1984年的 DOD世界大地測量系統(tǒng)（ WGS-84）來確定飛機(jī)的位置。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不受天氣影響并可以提供全球?qū)Ш礁采w完全滿足民航的特殊要求，成為海洋空域以及某些遠(yuǎn)程區(qū)域主要的導(dǎo)航方式。國內(nèi)航路，終端操作以及某些 IAP的 IFR導(dǎo)航中，可以使用相應(yīng)的并經(jīng)過批準(zhǔn)的 GPS設(shè)備做為輔助導(dǎo)航方法。導(dǎo)航值，例如到一個航路點的距離，方位以及地速可以根據(jù)飛機(jī)當(dāng)前的位置（經(jīng)緯度）以及下一個航路點的位置來進(jìn)行計算。如果從一個大圓航路的預(yù)計航線發(fā)生了線性偏航， GPS在兩個航路點之間提供了航線導(dǎo)航。
美國之外的其他國家可能沒有批準(zhǔn)在 IFR中使用 GPS。美國之外的在其他國家使用 GPS之前，飛行員要保證 GPS已經(jīng)經(jīng)過該國批準(zhǔn)。
1.4.2.1 GPS的構(gòu)成
GPS包括 3個不同的工作元素：空間，系統(tǒng)控制以及使用者。
空間元素包括超過 30顆的 Navstar衛(wèi)星。該衛(wèi)星陣被稱為 “星座”。衛(wèi)星位于 6個不同的軌道平面上（每個平面上有 4個），在地球之上約 11000英里。至少一直可以看到 5個衛(wèi)星。 GPS的“星座”發(fā)射偽隨機(jī)碼時間信號以及數(shù)據(jù)信息，飛機(jī)設(shè)備經(jīng)過處理來獲得衛(wèi)星位置以及數(shù)據(jù)信息。通過對每個衛(wèi)星的精密位置進(jìn)行了解并使用衛(wèi)星上的自動時鐘來精密的匹配時間，飛機(jī)的接收機(jī) /處理器可以準(zhǔn)確地計算接收機(jī)獲得每個信號的到達(dá)時間，因此可以確定飛機(jī)的位置。
控制因素包括地面 GPS監(jiān)控以及控制站的網(wǎng)絡(luò)，從而保證衛(wèi)星位置以及時鐘的準(zhǔn)確性。 GPS當(dāng)前的有 5個監(jiān)控站， 3個地面天線以及一個主控制站。
使用者元素包括機(jī)載天線，接收機(jī) /處理器，可以為使用者提供定位，速度以及精確定時。在 IFR條件下 GPS所使用的設(shè)備必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（或其他等同效應(yīng)的文件）；達(dá)到適航設(shè)備安裝要求；獲得 IFR條件下操作許可；遵守相應(yīng)的 POH/AFM（飛行員操作手冊/飛機(jī)飛行手冊）或者飛行手冊附件來進(jìn)行操作。
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