圖 5-13注意，高度和升降速度帶稍微偏向飛行員視線的右邊。
1.4.1 有選擇的輻射式交叉檢查
輻射式掃視使得你的眼睛保持在姿態(tài)指示器上的時(shí)間占到了 80％到 90％。剩下的時(shí)間花在從姿態(tài)指示器轉(zhuǎn)移到其它各種飛行儀表的過程中�！簣D 5-14』

圖 5-14有選擇的輻射式交叉檢查。
使用輻射式掃視的方法掃視 PFD很有效，緊湊的儀表帶顯示使得眼睛幾乎不用移動(dòng)就可以注視到所需的儀表。不管眼睛朝哪個(gè)方向移動(dòng)，延長的人工天地線使飛行員在視線內(nèi)隨時(shí)可以照顧到飛機(jī)的姿態(tài)。這個(gè)延長的天地線大大地減少了固著于某個(gè)儀表而忽略飛機(jī)整體狀態(tài)的可能。因?yàn)樽藨B(tài)顯示的大尺寸，所以當(dāng)觀察 PFD上別的儀表顯示時(shí)，始終可以看到一部分姿態(tài)指示器。
1.4.1.1 開始掃視
從 PFD中心上的黃色”八”字符號(hào)開始掃視。注意俯仰姿態(tài)，然后往上看側(cè)滑指示器，通過對(duì)齊分成上下兩部分的三角形符號(hào)確保飛機(jī)處于協(xié)調(diào)狀態(tài)。該三角形的頂部是坡度指針，而下部是側(cè)滑指示器。如果三角形的下部偏到一邊，則蹬這邊的方向舵腳蹬就可以消除側(cè)滑。『圖 5-15』注：飛機(jī)的航向沒有改變，轉(zhuǎn)彎率指示器上沒有顯示趨勢矢量。

圖 5-15坡度指針和側(cè)滑指示器。
當(dāng)檢查該區(qū)域時(shí)，要確保坡度指針在刻度盤上指示所需的坡數(shù)。位于姿態(tài)指示器頂部的坡度刻度保持穩(wěn)定。表示零坡度的倒三角的兩邊都標(biāo)有 10°、20°、30°、45°和 60°的刻度。如果沒有指示所需的坡度，應(yīng)操縱副翼進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚�。核�?shí)坡度正確后應(yīng)回到黃色 ”八”字符號(hào)繼續(xù)掃視。
向左掃視空速帶并核實(shí)空速和所需的空速一樣，然后回到顯示器的中心。向右掃視高度表帶。確定正在保持所需的高度。如果沒有保持住，應(yīng)在姿態(tài)指示器的幫助下進(jìn)行適當(dāng)?shù)母┭鲎藨B(tài)調(diào)整，來回檢查姿態(tài)和高度，直到得到所需的高度，將視線回到顯示器的中心。往下轉(zhuǎn)到航向指示器，核實(shí)所需的航向。確定航向后，回到顯示器的中心。需要注意的是，掃視中也要包括發(fā)動(dòng)機(jī)指示。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的指示是在旁邊的另一個(gè) MFD上顯示，可能需要針對(duì)機(jī)型調(diào)整掃視方法，把這些儀表合并到掃視循環(huán)中來。另一個(gè)應(yīng)在掃視中包含的重要部分是位于 MFD上的移動(dòng)地圖顯示。為了幫助增強(qiáng)處境意識(shí)和更集中地進(jìn)行掃視，在 PFD屏幕的左下角可以顯示一個(gè)較小的嵌入地圖。
1.4.1.2 趨勢指示

圖 5-17空速趨勢指示器。圖 5-16無趨勢顯示的空速表。
1.4.1.3
玻璃面板顯示對(duì)于通用航空行業(yè)的一個(gè)改進(jìn)就是趨勢矢量顯示。趨勢矢量是在空速帶、高度帶及轉(zhuǎn)彎率指示器上出現(xiàn)的洋紅色線條。如果保持當(dāng)前的變化率，這些洋紅色線條能指示在 6秒『圖 5-16』后，空速、高度和航向會(huì)達(dá)到的值。而如果相關(guān)參數(shù)沒有變化，數(shù)值保持穩(wěn)定『圖 5-17』或者系統(tǒng)的特定部分出現(xiàn)
故障，則趨勢矢量不會(huì)顯示。
趨勢矢量是儀表飛行初學(xué)者非常好的幫助信息。注意力分配較好的飛行員可更容易得知所需參數(shù)的微小偏差，并進(jìn)行相應(yīng)的小量修正。只要 PFD上指示出一個(gè)洋紅色的趨勢，謹(jǐn)慎的飛行員就應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整，使飛機(jī)重新回到所需的狀態(tài)。
『圖 5-18』圖 5-18高度表趨勢指示器。
電子儀表的另一個(gè)改進(jìn)就是轉(zhuǎn)彎率指示器。就像空速、高度和升降速度趨勢指示器一樣，轉(zhuǎn)彎率趨勢指示器指示了在 6秒后飛機(jī)的航向變化。在檢查航向指示器的頂部同時(shí)，可以注意到刻度盤外部左右各有的兩個(gè)白線條�！簣D 5-19』這兩對(duì)記號(hào)分別表示標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率和二分之一標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率。