1.2直線平飛
1.2.1 俯仰控制
飛機(jī)的俯仰姿態(tài)是飛機(jī)的縱軸和實(shí)際天地線之間的角度。平飛時(shí)，俯仰姿態(tài)隨空速和載荷變化。就培訓(xùn)而言，一般在小型飛機(jī)上忽略后面的因數(shù)。恒速時(shí)，平飛只有一個(gè)特定的俯仰姿態(tài)。慢速巡航時(shí)，平飛姿態(tài)的機(jī)頭是高的，如『圖 7-1』中指示；快速巡航時(shí)，平飛姿
態(tài)的機(jī)頭是低的。圖 7-1平飛時(shí)的俯仰姿態(tài)和空速，慢速巡航。

『圖 7-2』『圖 7-3』給出了在正常巡航速度時(shí)的姿態(tài)指示。
主飛行顯示（ PFD）上直接或間接指示俯仰的儀表是地平儀、高度表、升降速度表（ VSI）、空速表（ ASI）、空速趨勢(shì)指示器和高度趨勢(shì)指示器。
1.2.1.1 地平儀
地平儀為飛行員提供了俯仰姿態(tài)的直接指示。 EFD系統(tǒng)上的放大了的姿態(tài)顯示極大地增加了飛行員的處境意識(shí)。大多數(shù)地平儀都可以在 PFD屏幕的整個(gè)寬度上顯示。
通過(guò)改變升降舵的偏轉(zhuǎn)來(lái)控制飛機(jī)的俯仰姿態(tài)。隨著飛行員向后拉駕駛桿使得升降舵升起，黃色的”八”字符號(hào)開(kāi)始從飛行水平線向上移動(dòng)。這是由能感應(yīng)地球的經(jīng)度平面和飛機(jī)的縱軸之間角度變化的 AHRS組件引起的。
PFD屏幕上顯示的姿態(tài)指示是外部視覺(jué)線索的一個(gè)表示。不是依賴在目視飛行規(guī)則（ VFR）飛行期間看得見(jiàn)的自然天地線，而是飛行員必須依賴于 PFD屏幕上的人工天地線。
在正常巡航速度時(shí)，黃色的 ”八”字符號(hào)（飛機(jī)符號(hào)）的頂部將位于人工天地線上。不像傳統(tǒng)的地平儀， EFD地平儀不許改變 ”八”字符號(hào)相對(duì)于人工天地線的位置。位置是固定的，因此 ”八”字符號(hào)的位置將一直顯示由 AHRS組件計(jì)算的俯仰姿態(tài)角度。

圖 7-2俯仰姿態(tài)降低且空速增加——指示需要增加俯仰。圖 7-3各種俯仰姿態(tài)（右邊），飛機(jī)顯示水平飛行。

地平儀只顯示俯仰姿態(tài)，而不指示高度。飛行員不應(yīng)單獨(dú)只使用地平儀來(lái)保持平飛。重要的是，飛行員要知道多小的上仰和下俯移位量會(huì)影響飛機(jī)的高度。要知道這個(gè)，飛行員應(yīng)該練習(xí)遞增俯仰姿態(tài)來(lái)熟悉每個(gè)俯仰姿態(tài)角度怎樣改變高度�！簣D 7-4』『圖 7-5』在這兩種情況中，飛機(jī)將緩慢地增加高度。
“八”字符號(hào)全高大約為 5°，它可給俯仰姿態(tài)調(diào)整提供精確的參考。飛行員必須通過(guò)參考地平儀來(lái)做出所需的俯仰姿態(tài)改變，然后配平任何多余的操縱力。減輕這些操縱力使得飛行更穩(wěn)定，并且會(huì)減輕飛行員的工作量。一旦飛機(jī)已經(jīng)配平好平飛，飛行員必須柔和、準(zhǔn)確地操縱升降舵以改變俯仰姿態(tài)。

圖 7-4各種姿態(tài)（ 1度至 5度）的俯仰指圖 7-5 10度的俯仰姿態(tài)
要掌握好柔和地操縱升降舵，飛行員必須要特別輕的握操縱桿。通常用拇指和 2個(gè)手指足夠來(lái)移動(dòng)操縱桿。飛行員應(yīng)該避免用整只手緊握操縱桿。當(dāng)飛行員用整只手緊握操縱桿時(shí)，容易施加過(guò)大的操縱力，從而會(huì)改變飛機(jī)的姿態(tài)。
練習(xí)柔和、小量的上仰和下俯俯仰姿態(tài)改變直到可以進(jìn)行準(zhǔn)確的修正。訓(xùn)練時(shí)，飛行員能夠以 1°增量做出俯仰姿態(tài)改變，柔和地操縱飛機(jī)的姿態(tài)。