連接。兩個(gè)姿態(tài)儀表以壓力為 4"Hg左右的相圖 3-26文氏管系統(tǒng)可以為關(guān)鍵的儀表提供必要的真空
應(yīng)的吸力來(lái)工作，但是轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀僅需要 2"Hg，狀態(tài)。因此使用減壓指針活門來(lái)減小吸力。進(jìn)入儀表的氣流通過(guò)一個(gè)過(guò)濾器裝置進(jìn)入儀表箱體。在這種情況下，由于結(jié)冰可能會(huì)堵塞文氏管，在最需要儀表提供信息的時(shí)候儀表可能會(huì)停止工作。
1.6.1.3
真空泵系統(tǒng)

1.6.1.4
濕型真空泵

很多年來(lái)一直使用鋼葉片空氣泵來(lái)排出儀表箱體內(nèi)氣體。使用很少量的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油就可以潤(rùn)滑這些空氣泵內(nèi)的葉片，之后隨著空氣一起排出。有些飛機(jī)上用排出的氣體來(lái)給機(jī)翼以及尾部前緣襟翼上的橡膠除冰帶充氣。為了防止?jié)櫥�油損壞橡膠除冰帶，必須使用滑油分離器來(lái)將其分離。參見『圖 3-27』
真空泵將多余的氣體排出，只保留驅(qū)動(dòng)儀表所需要的空氣量，并且會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)情況決定是否需要抽氣機(jī)，因此吸放活門安裝在空氣泵的進(jìn)口一側(cè)。彈簧加載的活門緊縮保證所需要的氣體在箱體內(nèi)保持相應(yīng)的低壓，如儀表面板上的吸力測(cè)量器所示�？諝鈴囊粋�(gè)中間氣體過(guò)濾器經(jīng)過(guò)過(guò)濾進(jìn)入儀表箱體。隨著飛機(jī)在相對(duì)較低的高度上飛行，足夠多的空氣被壓縮進(jìn)入儀表箱體內(nèi)部使陀螺儀以足夠高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖 3-27使用鋼制葉片的濕式真空泵的單發(fā)儀表真空系統(tǒng)。
1.6.1.5 干空氣真空泵
隨著飛行高度的增加，空氣密度越來(lái)越小并且通過(guò)儀表的大氣都被經(jīng)過(guò)壓縮。高空飛行的飛機(jī)使用的抽氣機(jī)不會(huì)再將燃油與排出的氣體相混合。
鋼制葉片位于一個(gè)鋼制機(jī)體中可以自由滑動(dòng)，因此需要進(jìn)行潤(rùn)滑。但是葉片是由一種特殊配方的碳物質(zhì)構(gòu)成，這種碳物質(zhì)可以在一個(gè)碳座內(nèi)滑動(dòng)因此靠自身所攜帶的極少量的潤(rùn)滑油即可工作。
1.6.1.6 壓力指示系統(tǒng)
『圖 3-28』為雙發(fā)通用飛機(jī)所使用的儀表氣源系統(tǒng)。兩臺(tái)干空氣泵與過(guò)濾器一起使用，從而將進(jìn)氣口的污染物過(guò)濾掉防止可能污染物損壞泵里脆弱的碳葉片。泵里排除的氣體通過(guò)一個(gè)調(diào)節(jié)器將過(guò)多的空氣

圖 3-28使用碳葉片干式抽氣機(jī)的雙發(fā)儀表氣壓系統(tǒng)
排掉，保持系統(tǒng)壓力在預(yù)計(jì)水平。這些調(diào)節(jié)空氣之后進(jìn)入內(nèi)管過(guò)濾器來(lái)除掉可能從泵里帶來(lái)的污染物，再由此進(jìn)入?yún)R流檢查活門。如果發(fā)生單發(fā)失效或者任何一臺(tái)泵發(fā)生故障，檢查活門都會(huì)隔離不工作的系統(tǒng)，相關(guān)儀表使用正常工作的系統(tǒng)的氣源。氣體通過(guò)儀表之后來(lái)驅(qū)動(dòng)陀螺儀，之后從此處排出。陀螺儀壓力測(cè)量表測(cè)量通過(guò)大氣的壓力。
1.6.1.7 電氣系統(tǒng)
許多使用氣源高度指示器的通用飛機(jī)都會(huì)使用電子速率指示器以及 /或者非電子速率指示器。某些儀表可以通過(guò)刻度盤來(lái)識(shí)別電源，但是飛行員應(yīng)該咨詢 POH/AFM（飛行員操作手冊(cè)/飛機(jī)飛行手冊(cè)）來(lái)確定所有儀表使用的電源，從而決定當(dāng)該儀表發(fā)生故障時(shí)應(yīng)該采取哪種動(dòng)作，這點(diǎn)非常重要。直流電（ DC）電子儀表系統(tǒng)使用 14伏或者 28伏的電壓，這個(gè)數(shù)據(jù)取決于飛機(jī)上的電器系統(tǒng)。交流電用于姿態(tài)陀螺儀以及自動(dòng)駕駛。只使用直流電（ DC）電氣系統(tǒng)的飛機(jī)可以通過(guò)安裝一個(gè)電晶管直流電（ DC）到交流電（ AC）轉(zhuǎn)換器來(lái)使用交流電儀表，通過(guò)該轉(zhuǎn)化器可以將 14或者 28伏的直流電轉(zhuǎn)換成三相 115伏，400-Hz的交流電
（A.C）。
1.7陀螺儀儀表
1.7.1 姿態(tài)儀
第一個(gè)姿態(tài)儀表（ AI）在開始時(shí)被稱為人工天地線，后來(lái)被稱為陀螺天地線，現(xiàn)在則更多地被稱為姿態(tài)儀或地平儀。姿態(tài)儀的工作機(jī)械裝置由一個(gè)小型的銅制轉(zhuǎn)子以及一個(gè)垂直的轉(zhuǎn)子軸組成，當(dāng)氣流打在陀螺儀的外圍或者使用電子馬達(dá)都可以驅(qū)動(dòng)陀螺儀使其高速旋轉(zhuǎn)。陀螺儀安裝在一個(gè)雙平衡架內(nèi)，允許飛機(jī)俯仰或者橫滾而陀螺儀始終固定在空間內(nèi)。
平衡架內(nèi)安裝一個(gè)水平向的圓盤，作為陀螺儀的水平面飛機(jī)的俯仰以及橫滾都圍繞它進(jìn)行。在早期的儀表中，只是使用一個(gè)指針來(lái)代表天地線，但是現(xiàn)在使用一個(gè)帶一條線的圓盤來(lái)代表天地線，還有兩個(gè)俯仰標(biāo)志以及坡度角指示線。儀表的上半部分為刻度以及天地線圓盤，使用藍(lán)色來(lái)表示天空；下半部分為褐色代表大地。儀表頂部的坡度指針指示坡度角，在坡度刻度盤上來(lái)指示，各基準(zhǔn)線分別代表 10°，20°，30°，45°以及 60°。『圖 3-29』