時間：2011-04-08 11:31來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：航空 點擊：次
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例子: METAR KGGG 161753Z AUTO 14021G26 3/4SM +TSRA BR BKN008 OVC012CB 18/17 A2970 RMK PRESFR 一份典型的METAR報告按順序包含了下列信息： 1. 報告類型 – 有兩種METAR報告類型。第一種是例行METAR報告，每小時傳送一次。第二種是航空選擇的特殊天氣報告(SPECI)。它是一份特殊報告，由于快速變化的天氣狀況，飛機災(zāi)難，或者其他關(guān)鍵信息而隨時用它來更新METAR。 2. 站臺識別碼 – 每一個站臺使用四字母代碼來識別的，代碼由國際民航組織(ICAO)確定。在本土的48個州中，唯一的三字母代碼之前有字母K。例如德克薩斯州朗維尤的Gregg Country 機場代碼是KGGG。K是目的地所屬國家標志，GGG是機場代碼。在世界其他地區(qū)，包括阿拉斯加和夏威夷，ICAO四字母代碼的前兩位表示地區(qū)，國家或者州。阿拉斯加的代碼總以字母”PA”開頭，夏威夷的代碼總以字母”PH”開頭。站臺代碼表可以在FSS或者NWS辦公室找到。 3. 報告日期和時間 – 日期和時間(161753Z)以一組6位數(shù)字表示。6位數(shù)字的前兩位數(shù)字表示日期。后4位數(shù)字是METAR的時間，它總是以世界協(xié)調(diào)時(UTC)給出。附加在時間末尾的字母”Z”表示時間是以”祖魯”時間(UTC)給出的，而不是本地時間。【祖魯是航空英文Z的讀音(Zulu)，在航空和軍事上Z時區(qū)和民用的UTC對應(yīng)�！� 4. 修改者 – 修改者表示METAR來自一個自動化的來源或者報告被改正了。如果在報告中列出了”AUTO”符號，報告就來自于一個自動化的來源。它也會在備注部分列出“AO1”或者“AO2”表示自動化站臺使用的降水量傳感器類型。 當使用了修改者“COR”時，它表示發(fā)送出去的糾正的報告代替先前包含一處錯誤的報告。 例子: METAR KGGG 161753Z COR 5. 風 – 在風速不超過99節(jié)時，風用5位數(shù)字報告，超過99節(jié)時，以6位數(shù)字報告。前3位數(shù)字表示風吹的方向，如果風向是變化的，則以VRB報告。后兩位數(shù)字表示風速的節(jié)數(shù)，如果風速超過99節(jié)，則以3位數(shù)字表示。如果是陣風，那么在風速之后跟字母G。在字母G之后提供了記錄的最大陣風速度。如果風向變化超過60度，且風速大于6節(jié)，那么用V隔開的單獨一組數(shù)字將表示風向的極值。 6. 能見度 – 主要能見度以法定英里【statute mile，法定英里等于5280英尺，約1.6公里】報告，以字母SM表示。它用英里數(shù)和英里的分數(shù)表示。有時，RVR或者跑道視程(visual range)也在主要能見之后給出。RVR是飛行員在運動的飛機里順跑道看的能見距離。當報告RVR的時候，用R標記，接著是跑道號碼，后面跟著斜線，最后是英尺為單位的視程。例如，RVR報告為R17L/1400FT，翻譯為跑道17L的視程為1400英尺。 7. 天氣 – 天氣可以細分為兩個不同的范疇：限定詞和天氣現(xiàn)象(+TSRA BR)。首先，會給出天氣的強度，接近和描述符的限定詞。強度可能是輕(-)，中(無限定符)，重(+)。接近只表示天氣現(xiàn)象在機場附近。符號“VC”表示特定的天氣現(xiàn)象在機場的5到10英里附近。描述符用于描述某些類型的降雨和昏暗。天氣現(xiàn)象可能報告為降水，昏暗和其他如猛烈的暴風雪和漏斗云。天氣現(xiàn)象開始和結(jié)束的描述以及冰雹大小也在報告的注釋部分列出。如圖11-2. 8. 天空狀況 – 天氣狀況總是按照數(shù)量，高度，和類型或者不確定的云幕高度(垂直能見度)的順序來報告。云底高度以地面之上百英尺高度為單位用3位數(shù)字表示。自動化展臺不探測和報告12000英尺以上的云。云的類型，特別是高聳的積云或者積雨云在報告時會給出它們的高度�？s寫式用于描述云層覆蓋和朦朧現(xiàn)象的程度。天空覆蓋的程度用從等高線到等高線的8的分數(shù)表示。如圖11-3 9. 溫度和露點 – 空氣溫度和露點總是以攝氏度(18/17)報告。溫度低于0度時，在數(shù)字之前會加上字母M來表示負數(shù)。 |
