總裝載重量為3320磅，沒有超出3400磅的最大總重。重心為84.8，位于78-86英寸的范圍內(nèi)；所以，這架飛機的裝載沒有超限。
圖表法
計算裝載重量和重心的另一個方法是使用制造商提供的圖表。為簡化計算，有時力矩會除以100，1000或者10000。下面是一個圖表法的例子。如圖8-5和8-6
假設：
前座乘客 340磅
后座乘客 300磅
燃油 40加侖
行李區(qū)1 20磅
除了提供的圖表可以計算力矩，讓飛行員計算飛機的裝載是否越限外，應該遵守和計算法一樣的步驟。為使用載荷圖（loading graph）來計算力矩，找到計算的重量，畫一條水平直線和需要計算力矩的項目的線相交，然后從交點向下畫線來計算力矩。(示例裝載圖中的紅線表示飛行員和前面乘客的力矩，所有其他力矩的計算方法是相同的)一旦每一個項目都已完成，就可以總計重量和力矩，就可以在重心-力矩包跡圖上畫相應的直線。如果直線交點位于包跡內(nèi)，那么飛機的裝載處于限制之內(nèi)。在這個示例裝載問題中，這架飛機處于裝載限制范圍內(nèi)。

先計算每一項的數(shù)值，再對照載荷圖和包跡圖查表。下面的圖包含了載荷圖和包跡圖

查表法
查表法使用和計算法以及圖表法相同的原理，信息和限制包含在制造商提供的表格里。圖8-7是一個表格的例子，重量和平衡計算就根據(jù)這個表格。在這個例子中，總重量為2799磅，力矩為2278/100，位于表格的限制之內(nèi)。

負力臂時的計算
圖8-8是負力臂飛機的重量和平衡計算示例。記住，重要的是正值乘以負值結(jié)果還是負值，負值將會從總力矩中減去。

零燃油重量時的計算
圖8-9是使用一架零燃油重量的飛機進行重量和平衡計算的示例。在這個例子中，減去燃油的飛機總重量4240磅，它小于零燃油重量4400磅。如果沒有燃油時的飛機總重量超過4400磅，那么乘客或者貨物必須被卸除以保持重量不超過最大零燃油重量。

移動，增加和卸除重量
飛行員必須能夠準確而快速的解決和重量移動，增加和卸除有關(guān)的任何問題。例如，飛行員可能是飛機裝載處于允許的起飛重量限制范圍內(nèi)，然后卻發(fā)現(xiàn)重心已經(jīng)超出限制。這個問題的最滿意解決辦法就是移動乘客，行李或者這兩者。飛行員應該能夠確定使飛機安全飛行的最小載荷偏移量。飛行員應該能夠確定移動一個部分載荷到新的位置是否能夠糾正超限狀態(tài)。有一些標準化的計算可以幫助進行這些計算。
重量偏移
當重量從一個位置移動到另一個位置，飛機的總重沒有改變。然而，相對于重量移動的距離和方向來說整體力矩的關(guān)系和比例確實改變了。當重量向前移動時，總力矩降低；當重量向后移動時，總力矩增加。力矩的改變和所移動的重量大小成比例。因為很多飛機有前面的和后面的行李艙，重量就可以從一個移動到另一個來改變重心。如果以飛機重量，重心，總力矩都已知來開始，用新的總力矩除以總飛機重量來計算新的重心(重量移動后)。
為計算新的總力矩，要找出在重量移動時多少力矩增加和減少。假設有100磅的重量中測站30移動到測站150。這個移動給飛機的總力矩增加了12000磅英寸。
在測站150時的力矩為：
100磅X 150英寸=15000磅英寸
在測站30時的力矩為：
100磅X30英寸=3000磅英寸
力矩變化量= 12000磅英寸