時(shí)間：2020-04-05 08:47來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. ASIA/PAC 空中導(dǎo)航計(jì)劃和實(shí)施地區(qū)小組 9/30 決議加入有關(guān)運(yùn)行飛行情報(bào)的內(nèi)容。 2.3.5 第五篇—標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）和檢查單 ASIA/PAC 空中導(dǎo)航計(jì)劃和實(shí)施地區(qū)小組 9/30 決議加入有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)操作程序的內(nèi)容。 2.3.6 第六篇—語音通信程序和管制員/駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信程序 注：該部分在制定過程中，尚無文本資料。與航空器運(yùn)行相關(guān)的條款和程序與第二卷附件十，以及空中導(dǎo)航程序—空中交通管理（PANS-ATM）（Doc4444）中涉及到空中交通服務(wù)的相關(guān)內(nèi)容相結(jié)合。 3． 地位 空中航行服務(wù)程序（PANS）不具有與標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（SARPs）相同的地位。后者為執(zhí)行公約第37 條，由理事會(huì)通過，并服從第90 條規(guī)定的的全部程序。PANS 是由理事會(huì)批準(zhǔn)，是為締約國在世界范圍內(nèi)操作而給出的建議。 4． 執(zhí)行 各締約國有義務(wù)推動(dòng)程序的執(zhí)行，而且只有在締約國范圍內(nèi)實(shí)施才能在實(shí)際運(yùn)行中得到應(yīng)用。但是為便于締約國的實(shí)施，應(yīng)預(yù)先翻譯成能為運(yùn)營人員直接使用的文字。另一方面，統(tǒng)一使用本文件的基本程序是最理想的，但有時(shí)為滿足當(dāng)?shù)貤l件需要制定詳細(xì)的程序時(shí)，允許有一定程度的偏離。 5． 公布差異 5.1 空中航行服務(wù)程序（PANS）與理事會(huì)所通過的標(biāo)準(zhǔn)（如公約附件）的地位不同，因此，它不受 公約第38 條所規(guī)定的要求不執(zhí)行時(shí)公布差異的約束。 5.2 但是，締約國要注意附件十五的規(guī)定，即在航行資料匯編內(nèi)要列出所他們使用的程序與相關(guān) ICAO 程序間的重要差異。 6． 資料的公布 按照本文件規(guī)定程序所提供的影響航空器運(yùn)行有關(guān)的設(shè)施、服務(wù)和程序的建立、撤消和改變等，應(yīng)符合附件十五所規(guī)定的予以公布并通知生效日期。 7． 計(jì)量單位 本文件按照附件五第四版的規(guī)定給出計(jì)量單位，在有些情況下，允許使用備份的非標(biāo)準(zhǔn)（non—SI）單位， 通常會(huì)在主用標(biāo)準(zhǔn)單位（SI）后面的括弧內(nèi)表示非標(biāo)準(zhǔn)單位。在所有情況下，所使用的非標(biāo)準(zhǔn)單位數(shù)值在運(yùn)行上等同于主用的標(biāo)準(zhǔn)單位。除非另有說明，允許的容差（精度）由有效位數(shù)表示，因此，本文內(nèi)所有在小數(shù)點(diǎn)左或右的零數(shù)位都是有效數(shù)字。 表 A. PANS—OPS 的修訂記錄和修改要點(diǎn) 修訂 來源 修改要點(diǎn) 批準(zhǔn)日期適用日期 （第一版） 理事會(huì) 收集以前的運(yùn)行程序印成單行本。 1961.6.26 1961.10.1 1 ICAO 內(nèi)部解決不一致的問題 調(diào)整“最后進(jìn)近”的定義和有關(guān)中間和最后進(jìn)近程序的規(guī)定。 1962.6.27 1962.7.1 2 AIS/MAP 分區(qū)會(huì)議（1959） 最低扇區(qū)高度。 1962.12.14 1963.11.1 3 等待程序小組第二次會(huì)議 （1964） 更新等待程序。 1965.4.5 1965.5.5 4 氣象和運(yùn)行分區(qū)會(huì)議 （1964） 增加飛行運(yùn)行的氣象資料。 1965.6.7 (咨詢材料) 5 （第二版） 第四次空中航行會(huì)議和附件二第8 次修訂 ILS I 類程序，雷達(dá)進(jìn)近程序，介紹 ILS II 類程序，高度表撥正程序。 1966.12.12 1967.8.24 6 第五次空中航行會(huì)議 （1967），超障小組第一次會(huì)議（1968）和空中航行委員會(huì) 起飛著陸使用 QNH 高度表撥正程序，有關(guān)電臺(tái)偏置的儀表進(jìn)近程序新的咨詢材料和排版上的修改。 1969.1.23 1969.9.18 7 第六次空中航行會(huì)議 （1969） 使用二次監(jiān)視雷達(dá)（SSR）應(yīng)答機(jī)的操作程序 1970.5.15 1971.2.4 8 超障小組第二次會(huì)議 （1970） 新的剖面圖和排版上的修改 1971.3.19 1972.1.6 9 超障小組第三次會(huì)議 （1971） 編入相關(guān)特殊程序，區(qū)域和超障余度，精密導(dǎo)航設(shè)施 ILS 下滑臺(tái)不工作。1972.11.15 1973.8.16 修訂 來源 修改要點(diǎn) 批準(zhǔn)日期 適用日期 10 理事會(huì)執(zhí)行大會(huì)決議案 A17-10 和 A18-10 非法干擾時(shí)應(yīng)遵循的措施。 1973.12.7 1974.5.23 11 空中航行委員會(huì)研究 非法干擾時(shí)應(yīng)遵循的措施。 1973.12.12 1976.8.12 12 第九次空中航行會(huì)議 （1976） 過渡高度和飛行高度層的定義，應(yīng)答機(jī)的使用，運(yùn)行的氣象情報(bào)地面交換的咨詢材料。 1977.12.9 1978.8.10 13 (第二卷第一版) 超障小組第六次會(huì)議 （1978） 對(duì)儀表進(jìn)近程序的程序設(shè)計(jì)和超障準(zhǔn)則的全部修改，PANS-OPS 分為兩卷后對(duì)第一部分重新排版。 1979.6.29 1982.11.25 14 (第一卷第一版) 超障小組第六次會(huì)議 （1978） 在排版上重新安排第二部分和最后一部分為 PANS-OPS 的兩卷。 1980.3.17 1982.11.25 1 (第一卷第二版) 超障小組第七次會(huì)議 （1981） 因 PANS-OPS 第二卷第三部分的重要變化進(jìn)行第一次修訂，并按附件五（第四版）調(diào)整計(jì)量單位。 1982. 2.8 1982.11.25 2 超障小組第七次會(huì)議 （1981），運(yùn)行小組第三和第四次會(huì)議（1980 和 1981） 改變等待準(zhǔn)則，例如，介紹 VOR/DME 等待準(zhǔn)則，增加第五部分—減噪程序，增加第十部分—直升機(jī)專用程序。 1983.3.30 1983.11.24 3 超障小組第七次會(huì)議 （1981） 增加離場程序和排版上的修改。 1983.11.25 |
