時間：2020-04-07 22:33來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 咨詢 通告 編號：AC-91-25 下發(fā)日期：2015 年 1月 8 日 航空器機(jī)載設(shè)備等效符合性方法指南航空器機(jī)載設(shè)備等效符合性方法指南 1、依據(jù)和目的： 本咨詢通告依據(jù) CCAR - 91 部第91.403、91.405、91.407、91. 411飛91.413、91.415、91.423、91.427、91.435條制定，目的是為按照 CCAR-91部實(shí)施運(yùn)行的航空器在采用等效符合性方法滿足上述條款規(guī)定的機(jī)載設(shè)備要求提供指南。 2、適用范圍： 本咨詢通告適用按照CCAR-91部實(shí)施運(yùn)行的所有航空器。 3、撤銷： 無。 4、說明： 航空器機(jī)載設(shè)備的目的是在特定運(yùn)行條件下，確保飛行人員能夠在機(jī)載設(shè)備的輔助下正確掌握與飛行安全相關(guān)的信息，包括位置、姿態(tài)，航空器及其相關(guān)系統(tǒng)、部件的技術(shù)狀態(tài)等，同時幫助飛行人員與外界建立起及時、有效的通訊聯(lián)系。 需要說明的是，滿足某一特定需求功能的機(jī)載設(shè)備的構(gòu)型不是唯一的，航空器運(yùn)營人/ 所有人應(yīng)根據(jù)相關(guān)法規(guī)的要求，結(jié)合實(shí)際的運(yùn)行特點(diǎn)、環(huán)境，以及航空器本身的性能、 機(jī)載設(shè)備的功能和構(gòu)型來選擇安裝適當(dāng)?shù)臋C(jī)載設(shè)備，以確保運(yùn)行安全的需要。 CCAR-91部自頒布實(shí)施以來，較好地規(guī)范了通用航空的運(yùn)行和維修管理，有力地促進(jìn)了通航航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 隨著通用航空器機(jī)型種類和運(yùn)行種類的快速增加，CCAR-91部原有 的針對機(jī)載設(shè)備的規(guī)定逐漸暴露出無法很好匹配運(yùn)行的實(shí)際需求、新型通用航空器的機(jī)載設(shè)備構(gòu)型的問題，究其原因，主要有以下幾點(diǎn)：
一飛國外生產(chǎn)的通用航空器都是基于本國/地區(qū)民航局的要求和實(shí)際運(yùn)行需求而設(shè)計(jì)的，并沒有考慮到中國國內(nèi)的實(shí)際狀況和特點(diǎn)；
二 、 由于歷史原因和技術(shù)的快速發(fā)展，目前國內(nèi)的法規(guī)要求存在滯后的問題，與當(dāng)前國內(nèi)的實(shí)際需要和通航發(fā)展的需求存在脫節(jié)；
三、 國內(nèi)通航從業(yè)人員缺乏對相關(guān)法規(guī)和運(yùn)行要求的了解，導(dǎo)致在航空器引進(jìn)時對機(jī)載設(shè)備符合性的把關(guān)不到位；
四、已經(jīng)引進(jìn)到國內(nèi)的通用航空器，由于技術(shù)和成本的原因，航空器運(yùn)營人/所有人往往很難或不愿意通過加、改裝來滿足相關(guān)法規(guī)中有關(guān)機(jī)載設(shè)備的要求。
為了進(jìn)一步促進(jìn)通用航空健康發(fā)展，針對多年實(shí)際運(yùn)行和使用反映出的有關(guān)機(jī)載設(shè)備符合性方面的困難和問題，結(jié)合國內(nèi)實(shí)際的運(yùn)行情況和通用航空器的特點(diǎn)，在確保等效安全水平的基礎(chǔ)之上，在本通告中針對CCAR-91部相關(guān)條款中的機(jī)載設(shè)備要求提出了相應(yīng)的等效符合性說明。本咨詢通告所提供的等效符合性說明作為滿足上述CCAR- 91部相關(guān)條款的一種可接受的方法。 5.1、運(yùn)動類航空器：是指包括滑翔機(jī)(包括無動力和有動力)、初級飛機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、自由氣球、小型飛艇和飛艇在內(nèi)的航空器。
5.2、無動力滑翔機(jī)：是指一種重于空氣的航空器，其飛行升力主要由在給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動力反作用取得， 自身無動力驅(qū)動。
5.3、動力滑翔機(jī)：是指裝有動力裝置的滑翔機(jī)，在自由飛行階段不使用自身動力。5.4、初級飛機(jī)：是指符合CCAR-21部"初級類航空器"定義的飛機(jī)； 5.5、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)：是指一種飛行時其旋翼不是靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動， 而是靠空氣的作用力推動旋轉(zhuǎn)，并且其推進(jìn)方式通常是使用獨(dú)立于旋翼系統(tǒng)的常規(guī)螺旋槳的旋翼機(jī)。 5.6、自由氣球：是指無發(fā)動機(jī)驅(qū)動，靠氣體浮力維持飛行的輕于空氣的航空器，或由機(jī)載加熱器產(chǎn)生的熱空氣浮力維持飛行的輕于空氣的航空器(也稱為熱氣球)。 6、對于未安裝所要求的一個指示時、分、秒的準(zhǔn)確的計(jì)時器的情況： 6.1、涉及規(guī)章條款：CCAR-91第403條 6.2、本方法不適用于下述航空器： 6.2.1、按照CCAR-23部審定的通勤類飛機(jī)； 6.2.2、按照CCAR-25部審定的運(yùn)輸類飛機(jī)； 6.2.3、按照CCAR-29部審定的運(yùn)輸類旋翼航空器； 6.2.4、最大乘客座位數(shù)(不包括駕駛員座位)超過9個的航空器。 6.3、可接受的等效符合性方法： 航空器運(yùn)營人/所有人為執(zhí)行飛行任務(wù)的機(jī)組配備便攜式的能夠指示時飛分、秒的準(zhǔn)確計(jì)時表。 7、對于 CCAR-91第403條所要求的管制飛行設(shè)備要求安裝不完整的情況： 7.1飛對于未安裝要求的大氣溫度指示設(shè)備的情況： 7.1.1、涉及規(guī)章條款：CCAR-91第405條 7.1.2、本方法不適用于下述航空器： (1)、按照CCAR-23部審定的通勤類飛機(jī)； (2)飛按照CCAR-25部審定的運(yùn)輸類飛機(jī)； (3)飛按照CCAR-29部審定的運(yùn)輸類旋翼航空器； (4)、最大乘客座位數(shù)(不包括駕駛員座位)超過9個的航空器。 7.1.3、可接受的等效符合性方法： (1)飛如果航空器沒有裝備必需的防冰和/或除冰裝置，不得在已知存在結(jié)冰或預(yù)期要遇到結(jié)冰的情況下實(shí)施運(yùn)行； (2)飛如果航空器裝備了必需的防冰和/：或除冰裝置，則必須在該機(jī)型的MEL(如果適用)或維修放行程序中將防冰和/或除冰裝置列為"不得放行"項(xiàng)目，并確保防冰和/或除冰裝置處于正常的工作狀態(tài)。 7.2、對于未安裝要求的兩個帶轉(zhuǎn)鼓計(jì)數(shù)器或者同等指示方法的靈敏氣壓高度表的情況： CCAR-91第405條 7.2.三本方法不適用于下述航空器： (1)飛按照CCAR-23部審定的通勤類飛機(jī)； (2)、按照CCAR-25部審定的運(yùn)輸類飛機(jī)； (3)、按照CCAR-29部審定的運(yùn)輸類旋翼航空器； (4)、最大乘客座位數(shù)(不包括駕駛員座位)超過9個的航空器。 (1)、必須至少安裝一個要求的帶轉(zhuǎn)鼓計(jì)數(shù)器或者同等指示方法的靈敏氣壓高度表； (2)、必須在該機(jī)型的MEL(如果適用)或維修放行程序中將該裝置列為"不得放行"項(xiàng)目，并確保該裝置處于正常的工作狀態(tài)；另外，在實(shí)施運(yùn)行過程中，飛行員必須隨身攜帶一部與機(jī)載設(shè)備具備同等功能的便攜式靈敏氣壓高度指示設(shè)備，并且確保工作正常。 |
