時(shí)間：2020-04-05 08:47來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. NOZ 正常運(yùn)行區(qū)（Normal operating zone） NPA 非精密進(jìn)近（Non-precision approach） NSE 導(dǎo)航系統(tǒng)誤差（Navigational system error） NTZ 非侵入?yún)^(qū)（No transgression zone） OAS 障礙物評(píng)價(jià)面（Obstacle assessment Surface） OCA/H 超障高度/高 （Obstacle clearance altitude /height） OCS 超障面（Obstacle clearance surface） OFZ 無障區(qū)（Obstacle free zone） OIS 障礙物鑒別面（Obstacle identification surface） OLS 障礙物限制面（Obstacle limitation surface） OM 外指點(diǎn)標(biāo)（Outer marker） PA 精密進(jìn)近（Precision approach） PAOAS 平行進(jìn)近障礙物評(píng)價(jià)面（Parallet approach obstaele assessment surtace） PAPI 精密進(jìn)近航道指示器（Precision approach path indication） PAR 精密進(jìn)近雷達(dá)（Precision approach radar） PDG 程序設(shè)計(jì)梯度（Procedure design gradient） PinS 空域內(nèi)點(diǎn)進(jìn)近（Point-in-space approach） PRP PinS 參考點(diǎn)（Point-in-space reference point） PVT 位置、速度和時(shí)間（Position, velocity and time） QFE 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高(或跑道入口)處的大氣壓(Atmospheric pressure at aerodrome elevation (or at runway threshold) QNH 修正海平面氣壓（地面上通過高度表調(diào)定獲得標(biāo)高）（Altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground） RA 決斷咨詢（Resolution advisory） RAIM 接收機(jī)自主完好性監(jiān)視（Receiver autonomous integrity monitoring） RDH 基準(zhǔn)高（用于 APV 和 PA）（Reference datum height） RNAV 區(qū)域?qū)Ш剑ˋrea navigation） RNP 所需導(dǎo)航性能（Required navigation performance） RSR 航路監(jiān)視雷達(dá)（En-route surveillance radar） RSS 平方和根（Root sum square） RVR 跑道視程（Runway visual range） RWY 跑道（Runway） SBAS 星基增強(qiáng)系統(tǒng)（Satellite-based augmentation system） SD 標(biāo)準(zhǔn)偏差（Standard deviation） SI 國際計(jì)量單位系統(tǒng)（International system of units） SID 標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)（Standard instrument departure） SOC 爬升開始（Start of climb） SOPs 標(biāo)準(zhǔn)操作程序（Standard operating procedures） SPI 特殊位置指示器（Special position indicator） SSR 二次監(jiān)視雷達(dá)（Secondary surveillance radar） SST 超音速運(yùn)輸（Supersonic transport） STAR 標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)（Standard instrument arrival） TA 交通咨詢（Traffic advisory） TAA 終端區(qū)進(jìn)場(chǎng)高度（Terminal arrival altitude） TAR 終端區(qū)監(jiān)視雷達(dá)（Terminal area Surveillance radar） TAS 真空速（True Airspeed） TCH 過跑道入口高（Threshold crossing height） TF 至定位點(diǎn)的航跡（Track to a fix） THR 入口（Threshold） TMA 終端管制區(qū)（Terminal control area） TP 轉(zhuǎn)彎點(diǎn)（Turning point） TSO 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)說明（Technical Standard Order） Vmini 最低儀表氣象條件空速（Minimum instrument meteorological conditions airspeed） VAL 垂直告警限制（Vertical alarm limit） VASIS 目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（Visual approach slope indicator system） VNAV 垂直導(dǎo)航（Vertical navigation） VOR 甚高頻全向信標(biāo)（Very high frequency omni directional radio range） VPA 垂直航跡角（Vertical path angle） VPL 垂直保護(hù)限（Vertical protection level） VSDA 目視航段下降角度（Visual segment descent angle） VSDG 目視航段下降梯度（Visual segment design gradient） VTF 引導(dǎo)至五邊（Vector final） WD 航路點(diǎn)距離（Waypoint distance） WGS 世界大地坐標(biāo)系（World geodetic system） 計(jì)量單位 3.1 計(jì)量單位應(yīng)符合附件5。 3.2 系數(shù)的值通常為整數(shù)。如果整數(shù)不能達(dá)到要求精度，則系數(shù)可有小數(shù)位。當(dāng)系數(shù)直接影響機(jī)組操 縱航空器時(shí)，通常是以 5 的倍數(shù)向上取整。梯度一般用百分?jǐn)?shù)表示，也可用其他單位表示。 3.3 航圖上公布的數(shù)值的舍入應(yīng)符合相應(yīng)的圖形分辨率要求（見附件 4，附錄 6）。 第2 篇基本原理 一般資料 1.1 總則 1.1.1 在制定儀表飛行程序時(shí)，超障余度是主要的安全考慮。所使用的準(zhǔn)則和詳細(xì)的計(jì)算方法包含在 PANS-OPS 第二卷中。 1.1.2 PANS-OPS 中的程序是基于假定所有發(fā)動(dòng)機(jī)均正常工作。 注：應(yīng)急程序的制定是運(yùn)營(yíng)人的責(zé)任。 1.1.3 所有的程序均描述的是航跡。駕駛員必須依據(jù)已知的風(fēng)量來修正航向以保持航跡。 |
