時間：2020-04-05 08:47來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 程序轉(zhuǎn)彎（Procedure turn） 是一種機(jī)動飛行，先轉(zhuǎn)彎脫離指定航跡接著向反方向轉(zhuǎn)彎，使航空器能切入并沿指定航跡的反方向飛行。 注 1：程序轉(zhuǎn)彎按照起始轉(zhuǎn)彎的方向規(guī)定為“左”或“右”程序轉(zhuǎn)彎。 注 2：按照各個程序的情況，程序轉(zhuǎn)彎可以被規(guī)定為平飛或者下降轉(zhuǎn)彎。 直角航線程序（Racetrack procedure） 為使航空器在起始進(jìn)近航段降低高度和/或當(dāng)進(jìn)入反向程序不可行時，為建立航空器入航而設(shè)計(jì)的程序。 基準(zhǔn)高（Reference datum height）（RDH）下滑軌跡或標(biāo)稱垂直航跡延伸至跑道入口處的高。 所需導(dǎo)航性能（RNP）（Required navigation Performance）在指定空域內(nèi)運(yùn)行必需的導(dǎo)航性能的聲明。 注：導(dǎo)航性能和要求是針對特定的區(qū)域?qū)Ш筋愋秃?或應(yīng)用所定義的。 反向程序（Reversal procedure） 在儀表進(jìn)近程序的起始進(jìn)近航段，能使航空器轉(zhuǎn)到相反方向的程序。 它包括程序轉(zhuǎn)彎或基線轉(zhuǎn)彎。 副區(qū)（Secondary area） 沿規(guī)定的飛行航跡位于主區(qū)兩側(cè)劃定的區(qū)域。在副區(qū)內(nèi)提供逐漸減小的超障余度（也見主區(qū)）。 隔離平行運(yùn)行（Segregated parallel operations） 在平行或近似平行的儀表跑道同時運(yùn)行時，一條跑道專用于進(jìn)近而另一條跑道專用于起飛離場。 重要點(diǎn)（Significant point）一個特定的地理位置，用來確定 ATS 航徑或航空器的飛行航跡以及其他導(dǎo)航和 ATS 目的。 注：總共有三類重要點(diǎn)：地基導(dǎo)航設(shè)施，交叉點(diǎn)和航路點(diǎn)。在該定義中，用到地基導(dǎo)航設(shè)備的半徑、 方向和/或距離來表示交叉點(diǎn)。 標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場（Standard instrument arrival）（STAR）規(guī)定的儀表飛行規(guī)則（IFR）進(jìn)場航線，它連接關(guān)鍵點(diǎn)（通常在 ATS 航路上）和公布的儀表進(jìn)近程序可開始的點(diǎn)。 標(biāo)準(zhǔn)儀表離場（Standard instrument departure）（SID）規(guī)定的儀表飛行規(guī)則（IFR）離場航線，它連 接機(jī)場或機(jī)場的某條跑道與一個規(guī)定的關(guān)鍵點(diǎn)。這個關(guān)鍵點(diǎn)通常在指定的 ATS 航路上，它是航路階段飛行的開始。 終端進(jìn)場高度（Terminal arrival altitude）（TAA） 在以起始進(jìn)近定位點(diǎn)(IAF)為圓心，46 km (25 NM) 為半徑的圓弧內(nèi)所有物體之上提供 300 m (1 000 ft)最小超障余度的最低高度。如果沒有起始進(jìn)近定位點(diǎn)， 則以中間進(jìn)近定位點(diǎn)(IF)為圓心，圓弧末端與 IF 的連線為邊界。與程序相關(guān)聯(lián)的 TAA 必須為一個以 IF 為中心的 360°的區(qū)域。 入口（Threshold）（THR） 能用于著陸的那部分跑道的開始。 航跡（Track） 航空器的飛行航徑在地球表面的投影，這條航徑上任何點(diǎn)的方向，通常以真北、磁北或網(wǎng)格北為基準(zhǔn)量取的度數(shù)表示。 過渡高度（Transition altitude） 規(guī)定的一個高度，在這個高度或以下，航空器的垂直位置用高度基準(zhǔn)控制。 過渡層（Transition layer） 過渡層為過渡高度與過渡高度層之間的空域。 過渡高度層（Transition level） 過渡高度以上使用的最低可用飛行高度層。 垂直航徑角（Vertical path angle）（VPA）Baro-VNAV 程序中公布的最后進(jìn)近下降角度。 目視機(jī)動（盤旋）區(qū)（Visual manoeuvring (circling) area） 航空器進(jìn)行盤旋進(jìn)近應(yīng)考慮超障余度的區(qū)域。 目視航段下降角度（Visual segment descent angle）（VSDA）在復(fù)飛點(diǎn)（MAPt）/下降點(diǎn)（DP）的最低下降高度/高（MDA/H）與過直升機(jī)場高度之間的角度。 目視航段設(shè)計(jì)梯度（Visual segment design gradient）(VSDG) PinS 離場程序中目視航段的梯度。目視航段將直升機(jī)場或著陸位置與起始離場定位點(diǎn)（IDF）最低交叉高度（MCA）相連接。 航路點(diǎn)（Way-point） 用于確定區(qū)域?qū)Ш胶铰坊蛴糜诖_定使用區(qū)域?qū)Ш胶娇掌鞯娘w行航跡的特定地理位置。航路點(diǎn)分為兩種： 旁切航路點(diǎn)（Fly-by way-point）。要求在到達(dá)該點(diǎn)以前轉(zhuǎn)彎使飛機(jī)切入下一段航路或程序的航路點(diǎn)。 飛越航路點(diǎn)（Flyover way-point）。為加入下一段航路或程序而飛越該點(diǎn)開始轉(zhuǎn)彎的航路點(diǎn)。 航路點(diǎn)距離（Waypoint distance）（WD） 在世界大地坐標(biāo)系（WGS）橢球面上從某一確定航路點(diǎn)至航空器 RNAV 接收機(jī)之間的距離。 第2章縮略語和縮寫詞表 （在本文件中使用） AAIM 航空器自主完好性監(jiān)視（Aircraft auto nomous integritg monitoring） AC 咨詢通告（Advisory Circular） ACAS 機(jī)載防撞系統(tǒng)（Airborne collision avoidance system） ADS-B 廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（Automatic dependent surveillance—broadcast） AGL 高于地面（Above ground level） AHRS 姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)（Attitude and heading reference system) AIP 航行資料匯編（Aeronautical Information Publication） AIRAC 航行情報規(guī)則和管制（Aeronautieal information ragularation and control） APCH 進(jìn)近（Approach） APV 有垂直引導(dǎo)的進(jìn)近程序（Approach procedures with vertical guidance） ARP 機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)（Aerodrome reference point） ATC 空中交通管制（Air traffic control） ATIS 自動終端情報服務(wù)（Automatic terminal information service） ATM 空中交通管理（Air traffic management） ATS 空中交通服務(wù)（Air traffic services） ATTCS 自動起飛推力控制系統(tǒng)（Automatic take-off thurst control system） Baro-VNAV 氣壓垂直導(dǎo)航（Barometric vertical navigation） CAT 類（Category） CBT 基于計(jì)算機(jī)的培訓(xùn)(Computer Based Training) CCO 連續(xù)爬升運(yùn)行（Continuous climb operation） CDFA 連續(xù)下降最后進(jìn)近（Continuous descent final approach） CDI 偏航指示器（Course deviation indicator） CDO 連續(xù)下降運(yùn)行（Continuous descent operatio C/L 中線（Center line） CPA 進(jìn)近最近點(diǎn)（Closest point of approach） |
