時(shí)間：2020-04-05 08:47來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第1章 進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)近程序的一般準(zhǔn)則 1.1 引言 1.2 儀表進(jìn)近程序 1.3 航空器分類 1.4 超障余度 1.5 超障高度/高（OCA/H） 1.6 影響運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的因素 1.7 非精密進(jìn)近程序上垂直航跡控制 1.8 使用 BARO-VNAV 設(shè)備的進(jìn)近運(yùn)行 1.9 下降梯度 第2章 進(jìn)場(chǎng)航段 2.1 目的 2.2 進(jìn)場(chǎng)航段的保護(hù)區(qū) 2.3 最低扇區(qū)安全高度（MSA）/終端區(qū)進(jìn)場(chǎng)高度（TAA） 2.4 終端區(qū)雷達(dá)（TAR） 第3章 起始進(jìn)近航段 3.1 總則 3.2 機(jī)動(dòng)類型 3.3 直角和反向程序的飛行程序 第4章 中間進(jìn)近航段 4.1 總則 第5章 最后進(jìn)近航段 5.1 總則 5.2 有 FAF 的 NPA 5.3 無(wú) FAF 的 NPA 5.4 精密進(jìn)近 5.5 確定決斷高度（DA）或決斷高（DH） 5.6 無(wú)障礙物區(qū) 第6章 復(fù)飛航段 6.1 總則 6.2 起始復(fù)飛階段 6.3 中間復(fù)飛階段 6.4 最后復(fù)飛階段 第7章目視機(jī)動(dòng)（盤旋）區(qū) 7.1 目的 7.2 目視機(jī)動(dòng)飛行 7.3 保護(hù) 7.4 盤旋進(jìn)近的復(fù)飛程序 7.5 使用規(guī)定航跡的目視機(jī)動(dòng)飛行 第8章 制圖/航行資料匯編（AIP） 8.1 總則 8.2 制圖高度/飛行高度層 8.3 進(jìn)場(chǎng) 8.4 進(jìn)近 8.5 進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)近圖的程序名 第5篇 航路準(zhǔn)則 第1章 航路準(zhǔn)則 1.1 總則 1.2 超障區(qū) 1.3 作圖的精度 1.4 超障余度 1.5 轉(zhuǎn)彎 第6篇 等待程序 第1章 等待準(zhǔn)則 1.1 總則 1.2 等待航線有關(guān)的術(shù)語(yǔ)和形狀 1.3 速度、轉(zhuǎn)彎率、計(jì)時(shí)、距離和限制徑向線 1.4 進(jìn)入 1.5 等待 第2章 超障余度 2.1 等待保護(hù)區(qū) 2.2 緩沖區(qū) 2.3 最低等待高度 第7篇 減噪聲程序 第1章 總則 第2章 噪聲優(yōu)先的跑道和航線 2.1 噪聲優(yōu)先跑道 2.2 噪聲優(yōu)先航線 第3章 飛機(jī)操作程序 3.1 引言 3.2 運(yùn)行的限制 3.3 程序的開(kāi)發(fā) 3.4 飛機(jī)操作程序—進(jìn)近 3.5 飛機(jī)操作程序—著陸 3.6 跑道入口內(nèi)移 3.7 飛機(jī)構(gòu)型和速度的改變 3.8 上限 3.9 通信 第3章 附錄減噪離場(chǎng)爬升指南 第8篇 直升機(jī)使用的程序 第1章引言 第2章 直升機(jī)/飛機(jī)共同程序 2.1 總則 2.2 離場(chǎng)準(zhǔn)則 2.3 儀表進(jìn)近準(zhǔn)則 第3章 為直升機(jī)規(guī)定的專用程序 3.1 總則 第4章 直升機(jī)離場(chǎng)程序 4.1 從儀表直升機(jī)場(chǎng)或著陸點(diǎn)的直升機(jī)離場(chǎng) 4.2 從直升機(jī)場(chǎng)或著陸點(diǎn)的直升機(jī) PinS 離場(chǎng) 第5章 PBN 空間點(diǎn)（PinS）進(jìn)近程序 5.1 PinS 進(jìn)近運(yùn)行特征 第9篇 建立機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的程序 （待制訂） 第II 部分飛行程序—RNAV 程序和星基程序 第1篇 總則 第1章 RNAV 系統(tǒng)概述 第2章終端區(qū)進(jìn)場(chǎng)高度(TAA) 2.1 總則 2.2 飛行程序 2.3 非標(biāo)準(zhǔn) TAA 第3章 基本 GNSS 概述 3.1 基本 GNSS 接收機(jī)規(guī)范 第4章 星基增強(qiáng)系統(tǒng)（SBAS）概述 4.1 總則 4.2 SBAS 標(biāo)準(zhǔn)條件 4.3 航電設(shè)備功能性 第5章 地基增強(qiáng)系統(tǒng)(GBAS)概述 5.1 一般準(zhǔn)則 第2篇 離場(chǎng)程序 第1章 使用基本 GNSS 接收機(jī)的 RNAV 離場(chǎng)程序 1.1 背景 1.2 總則 1.3 飛行前 1.4 離場(chǎng) 第2章 使用星基增強(qiáng)系統(tǒng)（SBAS）的 RNAV 離場(chǎng)程序 2.1 一般原則 2.2 轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)第3章使用陸基增強(qiáng)系統(tǒng)（GBAS）的 RNAV 離場(chǎng)程序 3.1 離場(chǎng)運(yùn)行 第4章 RNAV 離場(chǎng)程序和基于 RNP 的離場(chǎng)程序 第3篇 進(jìn)場(chǎng)和非精密進(jìn)近程序 第1章 使用基本 GNSS 接收機(jī)的 RNAV 進(jìn)近程序 1.1 背景 1.2 總則 1.3 飛行前準(zhǔn)備 1.4 GNSS 進(jìn)近程序 1.5 起始進(jìn)近航段 1.6 中間進(jìn)近航段 1.7 最后進(jìn)近航段 1.8 復(fù)飛航段 第2章 基于 DME/DME 的 RNAV 進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)近程序 第3章 基于 VOR/DME 的 RNAV 進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)近程序 第4章 基于 SBAS 的 RNAV 進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)近程序 （待制訂） 第5章 基于 GBAS 的 RNAV 進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)近程序 |
