(4)工程技術(shù)管理：其中至少包括編制維修方案和最低設(shè)備清單相關(guān)部分、制定具體維修技術(shù)要求和改裝方案的要求和程序說(shuō)明；

(5)維修計(jì)劃和控制：其中至少包括飛機(jī)使用和維修計(jì)劃、選擇和安排實(shí)施維修工作、器材供應(yīng)、統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控飛機(jī)及其部件的使用狀況、飛機(jī)放行的要求和程序說(shuō)明；

(6)協(xié)議維修：其中至少包括協(xié)議維修單位說(shuō)明、協(xié)議委托工作范圍、協(xié)調(diào)方式和對(duì)協(xié)議維修單位的監(jiān)督管理的要求和程序；

(7)質(zhì)量管理：其中至少包括質(zhì)量管理政策、對(duì)各類人員和單位評(píng)估、單機(jī)適航性狀況監(jiān)控、質(zhì)量審核、維修差錯(cuò)管理和質(zhì)量調(diào)查的管理要求和程序；

(8)可靠性管理：其中應(yīng)當(dāng)至少包括可靠性管理的機(jī)構(gòu)、可靠性控制體系及可靠性方案的管理要求和程序；

(9)人員培訓(xùn)管理：其中應(yīng)當(dāng)至少包括培訓(xùn)大綱的制定，培訓(xùn)計(jì)劃和實(shí)施，人員技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄的管理要求和程序；

(10)維修工程管理外委：其中至少包括承接外委工作的機(jī)構(gòu)說(shuō)明、外委工作范圍、職責(zé)和分工、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)方式和對(duì)承接外委工作機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理要求和程序；

(11)有關(guān)附件：其中至少包括實(shí)際使用的表格標(biāo)牌樣件，工作程序清單及其它必要的附件；

(12)符合性說(shuō)明。 (d)維修工程管理手冊(cè)中經(jīng)局方批準(zhǔn)部分的任何變化應(yīng)當(dāng)至少在計(jì)劃的生效日期前30天向局方申請(qǐng)批準(zhǔn)，只有在獲得局方的批準(zhǔn)后維修工程管理手冊(cè)才能變更。

第121.367條飛機(jī)維修方案

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為其所運(yùn)營(yíng)的每架飛機(jī)編制維修方案，并呈交給局方審查批準(zhǔn)后按照方案準(zhǔn)備和計(jì)劃維修任務(wù)。

(b)合格證持有人飛機(jī)的初始維修方案應(yīng)當(dāng)以局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的計(jì)劃維修要求以及型號(hào)合格證持有人的維修計(jì)劃文件或者維修手冊(cè)中制造商建議的維修方案為基礎(chǔ)。這些維修建議的結(jié)構(gòu)和形式可以由合格證持有人重新調(diào)整，以更好地符合合格證持有人特定維修方案的執(zhí)行和控制。

(c)對(duì)于沒(méi)有局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的計(jì)劃維修要求的飛機(jī)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照維修審查委員會(huì)的邏輯決斷方法和過(guò)程制訂初始維修方案。

(d)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)維修方案進(jìn)行定期檢查以確保其中反映出飛機(jī)使用特點(diǎn)、型號(hào)合格證持有人最新建議、局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的計(jì)劃維修要求修訂的評(píng)估、改裝的狀況以及局方的強(qiáng)制性要求，并根據(jù)本規(guī)則第 121.368 條要求的可靠性方案來(lái)持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性。維修方案的任何修訂應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)。

(e)維修方案應(yīng)當(dāng)至少包括下列基本信息：

(1)維修方案的使用說(shuō)明和控制；

(2)載重平衡控制；

(3)飛機(jī)計(jì)劃?rùn)z查和維修工作；

(4)飛機(jī)非計(jì)劃?rùn)z查和維修工作；

(5)發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、設(shè)備的修理或者翻修；

(6)結(jié)構(gòu)檢查或者機(jī)體翻修；

(7)必檢項(xiàng)目；

(8)維修資料的使用。 (f)當(dāng)合格證持有人的飛機(jī)從一個(gè)已批準(zhǔn)的維修方案轉(zhuǎn)為另一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)利用率、使用環(huán)境、安裝的設(shè)備和維修系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換檢查，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以轉(zhuǎn)換。

(g)當(dāng)合格證持有人使用其他合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)書面的協(xié)議進(jìn)行，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以使用。

(h)在合理的不可預(yù)見(jiàn)情況下導(dǎo)致無(wú)法按照計(jì)劃實(shí)施維修方案規(guī)定的維修工作時(shí)，其對(duì)維修方案的偏離應(yīng)當(dāng)在局方規(guī)定的范圍內(nèi)，并向局方報(bào)告。

第121.368條可靠性方案

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立可靠性管理體系來(lái)持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性，對(duì)于機(jī)隊(duì)較小的飛機(jī)可以采用加入其他合格證持有人或者飛機(jī)制造廠的可靠性管理體系的方法�？煽啃怨芾眢w系監(jiān)控的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)至少包括飛機(jī)各主要系統(tǒng)、維修重要項(xiàng)目和結(jié)構(gòu)重要項(xiàng)目。

(b)可靠性管理體系中應(yīng)當(dāng)包含一個(gè)以維修副總經(jīng)理或者其授權(quán)人員為首的、由維修系統(tǒng)中各有關(guān)部門參加的可靠性管理機(jī)構(gòu)，并明確其成員的職責(zé)和工作程序。

(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定可靠性方案來(lái)說(shuō)明可靠性管理體系的工作方式�？煽啃苑桨缚梢允且粋�(gè)復(fù)雜的整體方案，也可以按照機(jī)型或者監(jiān)控對(duì)象各自單獨(dú)制定可靠性方案。

(d)可靠性方案的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少包括方案說(shuō)明、可靠性管理機(jī)構(gòu)和從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、改正措施、性能標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)顯示和報(bào)告、維修間隔調(diào)整和工作內(nèi)容(或者方式)變更，到可靠性方案修訂等可靠性控制體系的說(shuō)明。

(e)可靠性方案及其任何修訂應(yīng)得到局方的批準(zhǔn)；可靠性管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)局方的要求定期向局方報(bào)告其活動(dòng)情況并提交有關(guān)的報(bào)告。

第121.371條維修系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)和人員

(a)合格證持有人的維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)按照下述要求設(shè)置機(jī)構(gòu)，以落實(shí)本規(guī)則第121.363條規(guī)定的適航性責(zé)任：

(1)一個(gè)工程技術(shù)部門，負(fù)責(zé)制定維修方案和最低設(shè)備清單的相關(guān)部分，并制定具體的飛機(jī)維修技術(shù)要求或者改裝方案；

(2)一個(gè)維修計(jì)劃和控制部門，根據(jù)本條 (a)款所述工程技術(shù)部門制定的維修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案選擇和安排實(shí)施維修工作，保證飛機(jī)運(yùn)行和維修中供應(yīng)必要的合格器材，統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控飛機(jī)及其部件的使用和維修狀況。維修計(jì)劃和控制部門可以是自己建立的，也可以是通過(guò)協(xié)議委托的協(xié)議維修單位；

(3)一個(gè)質(zhì)量部門，對(duì)各類人員和單位進(jìn)行評(píng)估、對(duì)單機(jī)適航性狀況進(jìn)行監(jiān)控，并實(shí)施維修差錯(cuò)管理和質(zhì)量調(diào)查。 質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)具有獨(dú)立的質(zhì)量審核職能； (4)一個(gè)培訓(xùn)管理部門，執(zhí)行維修系統(tǒng)的培訓(xùn)政策，組織實(shí)施對(duì)維修系統(tǒng)的人員(包括協(xié)議維修單位中的有關(guān)人員和合格證持有人授權(quán)的維修放行人員)的培訓(xùn)，并建立和保存人員技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄。

(b)維修系統(tǒng)的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下資格要求：

(1)工程技術(shù)部門、維修計(jì)劃和控制部門、質(zhì)量部門的主管應(yīng)當(dāng)具備維修管理經(jīng)驗(yàn)，接受了局方認(rèn)可的相關(guān)法規(guī)的培訓(xùn)并合格；

(2)工程技術(shù)部門、維修計(jì)劃和控制部門、質(zhì)量部門中從事工程技術(shù)管理、維修質(zhì)量管理和飛機(jī)放行的人員應(yīng)當(dāng)具有《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-66)的《維修人員執(zhí)照》，其專業(yè)和機(jī)型類別應(yīng)當(dāng)與所從事的工作相適應(yīng)；

(3)維修系統(tǒng)的所有人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)與其從事工作有關(guān)的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能、工作程序、維修人為因素及新技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容的培訓(xùn)并經(jīng)相應(yīng)的工作項(xiàng)目授權(quán)后才能上崗，并且至少每?jī)赡赀M(jìn)行一次必要的再培訓(xùn)。

第121.372條培訓(xùn)大綱和人員技術(shù)檔案

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)針對(duì)本規(guī)則第 121.371 條(b)款第(3) 項(xiàng)要求的培訓(xùn)內(nèi)容制訂培訓(xùn)大綱，其中應(yīng)當(dāng)至少明確培訓(xùn)對(duì)象、培訓(xùn)目標(biāo)、學(xué)時(shí)要求、培訓(xùn)形式、考試制度及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、培訓(xùn)管理職責(zé)等內(nèi)容。培訓(xùn)大綱及其任何修訂應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)局方的批準(zhǔn)。

(b)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能的培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)由局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施，但合格證持有人的培訓(xùn)管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)其培訓(xùn)進(jìn)行監(jiān)督，并確保能滿足合格證持有人的培訓(xùn)大綱的要求。

(c)維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)建立并保存其所有人員的技術(shù)檔案及培訓(xùn)記錄，并對(duì)其及時(shí)修訂，以保證現(xiàn)行有效。人員技術(shù)檔案至少應(yīng)當(dāng)包括如下內(nèi)容：

(1)現(xiàn)任職務(wù)或者工作范圍；

(2)按照年月填寫的技術(shù)簡(jiǎn)歷；

(3)參加過(guò)的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)學(xué)時(shí)及考試成績(jī)(如適用)；

(4)學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件。

(d)維修人員技術(shù)檔案及培訓(xùn)記錄應(yīng)當(dāng)妥善保存，防止非授權(quán)人員接近和修改。技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在維修人員離開(kāi)合格證持有人后至少保存2年。

第121.373條飛機(jī)的修理和改裝

(a)按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人在對(duì)其飛機(jī)及其部件實(shí)施設(shè)計(jì)更改時(shí)，如果對(duì)飛機(jī)的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性有顯著影響或者影響適航性的其他特性，應(yīng)當(dāng)按照《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》(CCAR-21)的規(guī)定申請(qǐng)批準(zhǔn)。