(f)旅客簡(jiǎn)介。在飛行高度 7600 米 (25000 英尺)以上的飛行實(shí)施之前，機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)將一旦座艙釋壓時(shí)使用氧氣的重要性向旅客說(shuō)明，并向他們指出氧氣分配設(shè)備的所在位置和向他們演示其使用方法。

第121.335條氧氣設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)

按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)，為遵守本規(guī)則第 121.329 條和第121.331條規(guī)定所必需的氧氣設(shè)備、氧氣最低流量和氧氣源應(yīng)當(dāng)符合適用的適航標(biāo)準(zhǔn)，但是，如果合格證持有人證明，要完全符合這些標(biāo)準(zhǔn)是不實(shí)際的，局方可以批準(zhǔn)對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)作能提供等效安全性的任何更改。

第121.337條防護(hù)式呼吸裝置

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供經(jīng)批準(zhǔn)的防護(hù)式呼吸裝置(PBE)， 這些防護(hù)式呼吸裝置應(yīng)當(dāng)符合本條 (b)款所包含的設(shè)備、呼吸氣體和通信要求。

(b)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)按照下列要求裝備符合本條要求的防護(hù)式呼吸裝置：

(1)該裝置應(yīng)當(dāng)使在駕駛艙值勤的飛行機(jī)組成員免受煙霧、二氧化碳或者其它有害氣體，或者由飛機(jī)釋壓以外的原因造成的缺氧環(huán)境的影響，并且還應(yīng)當(dāng)保護(hù)機(jī)組成員在飛機(jī)上滅火時(shí)也免受上述影響；

(2)該裝置應(yīng)當(dāng)按照設(shè)備制造人制定的檢查準(zhǔn)則和周期進(jìn)行定期檢查，確保其處于持續(xù)可靠和立即可用狀態(tài)，以完成其預(yù)期應(yīng)急目的。如果合格證持有人證明能夠提供等效安全水平，則檢查周期可以更改；

(3)該裝置保護(hù)眼睛的部分，應(yīng)當(dāng)使佩戴者的視力不致受影響到不能完成機(jī)組成員職責(zé)的程度，并且應(yīng)當(dāng)允許戴矯正眼鏡而不致于影響視力或者降低本條(b)款第(1)項(xiàng)規(guī)定的防護(hù)要求；

(4)當(dāng)該裝置在使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)允許飛行機(jī)組在其指定的工作位置上用飛機(jī)無(wú)線電設(shè)備通信和用機(jī)內(nèi)通話器互相通話，還應(yīng)當(dāng)允許在駕駛艙每個(gè)駕駛員位置與每個(gè)客艙內(nèi)至少一個(gè)正常的客艙乘務(wù)員工作位置之間進(jìn)行機(jī)組成員機(jī)內(nèi)通話器通話；

(5)當(dāng)該裝置在使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)允許任何機(jī)組成員在本條 (b)款第(4)項(xiàng)要求的任何客艙乘務(wù)員工作位置上使用機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)；

(6)如果該裝置符合本規(guī)則第121.335條氧氣設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，則它也可以用來(lái)滿足本章的補(bǔ)充氧氣要求；

(7)防護(hù)式呼吸裝置的供氣持續(xù)時(shí)間和供氣系統(tǒng)設(shè)備的要求如下：

(i)該裝置應(yīng)當(dāng)在2400米(8000英尺)氣壓高度上對(duì)在駕駛艙值勤的飛行機(jī)組成員和正在空中滅火的機(jī)組成員供給 15 分鐘的呼吸用氣體；

(ii)該呼吸供氣系統(tǒng)本身及其工作方式和對(duì)其它部件的影響方面應(yīng)當(dāng)沒(méi)有危險(xiǎn)；

(iii)對(duì)于化學(xué)氧氣發(fā)生器以外的呼吸供氣系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)有裝置使機(jī)組在飛行前能迅速測(cè)定每個(gè)供氣源中的呼吸用氣體已經(jīng)完全充滿；

(iv)對(duì)于每一化學(xué)氧氣發(fā)生器，其供氣系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第25.1450條的相應(yīng)適航要求。

(8)滿足本條要求的帶有一個(gè)固定的或者便攜式呼吸用氣體源的防護(hù)式呼吸裝置應(yīng)當(dāng)安置在駕駛艙內(nèi)方便的地方，使得每個(gè)必需飛行機(jī)組成員在其工作位置上易于取得并能立即使用。

(9)滿足本條要求的帶有一個(gè)便攜式呼吸氣源的防護(hù)式呼吸裝置應(yīng)當(dāng)易于取得，并按照下述要求置于實(shí)施滅火的機(jī)組成員能立即取用的地方：

(i)在飛行期間機(jī)組可以進(jìn)入的符合 《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》 (CCAR-25)25.857定義的 A 級(jí)、B 級(jí)或者 E 級(jí)貨艙配備一個(gè)；

(ii)對(duì)于不在客艙、貨艙或者駕駛艙內(nèi)的廚房，每一手提滅火器配備一個(gè)防護(hù)式呼吸裝置；

(iii)在駕駛艙配備一個(gè)防護(hù)式呼吸裝置，但是，如果存在特殊環(huán)境條件，使得符合本要求不實(shí)際，則局方可以批準(zhǔn)在能夠提供等效安全水平的地方設(shè)置該防護(hù)式呼吸裝置；

(iv)在每一客艙內(nèi)，在本規(guī)則第 121.309 條要求的每一手提滅火器1米(3 英尺)范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)防護(hù)式呼吸裝置，如果存在特殊環(huán)境條件，使得符合本要求不實(shí)際，且所建議的偏離將提供同等的安全水平，則局方可以批準(zhǔn)允許防護(hù)式呼吸裝置的設(shè)置離所要求的手提滅火器位置超過(guò)1米(3英尺)。

(c)設(shè)備的飛行前檢查。

(1)每次飛行前，將使用防護(hù)式呼吸裝置的飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)對(duì)其值勤位置上的防護(hù)式呼吸裝置進(jìn)行檢查，以確保該設(shè)備：

(i)對(duì)于非化學(xué)氧氣發(fā)生器系統(tǒng)，其功能正常，適于工作，對(duì)于通用配合型以外的設(shè)備還應(yīng)當(dāng)與面部配合適當(dāng)，并已連接到供氣端頭，呼吸氣源及壓力適于使用；

(ii)對(duì)于化學(xué)氧氣發(fā)生器系統(tǒng)，適于工作，對(duì)于通用配合型以外的設(shè)備還應(yīng)當(dāng)與面部配合適當(dāng)。

(2)安裝在飛行機(jī)組成員工作位置以外的每個(gè)防護(hù)式呼吸裝置，應(yīng)當(dāng)由指定的機(jī)組成員檢查，確保每個(gè)裝置都存放適當(dāng)，適于工作，對(duì)于非化學(xué)氧氣發(fā)生器系統(tǒng)，呼吸氣源應(yīng)充滿。合格證持有人在其運(yùn)行手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)指定至少一名機(jī)組成員在該飛機(jī)當(dāng)天首次起飛前進(jìn)行上述檢查，如果更換機(jī)組，則應(yīng)當(dāng)重新執(zhí)行該檢查。

第121.339條跨水運(yùn)行的飛機(jī)的應(yīng)急設(shè)備

(a)作下列情況運(yùn)行時(shí)，所有飛機(jī)應(yīng)當(dāng)攜帶供機(jī)上每位乘員使用的配備有經(jīng)批準(zhǔn)幸存者定位燈的救生衣或者經(jīng)批準(zhǔn)的等效漂浮裝置，存放在每個(gè)座位或者鋪位上的乘員易于取用的地方：

(1)距最近海岸線的水平距離超過(guò)該飛機(jī)滑翔距離的跨水運(yùn)行；

(2)自特定機(jī)場(chǎng)起飛或者著陸時(shí)，飛機(jī)的起飛或者進(jìn)近航跡處于水面上空，局方認(rèn)為飛機(jī)發(fā)生不正常情況時(shí)有可能迫降水上的情況；

(3)考慮特定水域的深度和范圍，局方要求攜帶上述設(shè)備的在該水域上空實(shí)施的運(yùn)行。

(b)按照本規(guī)則實(shí)施包括(a)款所列情況在內(nèi)的跨水運(yùn)行的所有飛機(jī)必須配備至少一個(gè)自動(dòng)式應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。

(c)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，對(duì)距最近海岸線的水平距離超過(guò) 93 公里(50海里)的延伸跨水運(yùn)行，除需攜帶本條 (a)款中要求的救生衣外，還需攜帶以下設(shè)備：

(1)額定容量和浮力足以容納機(jī)上乘員的救生筏，每只筏應(yīng)當(dāng)配備有經(jīng)批準(zhǔn)的幸存者定位燈。除非提供了容量足夠的多余救生筏，否則這些救生筏的浮力和座位量應(yīng)當(dāng)在損失了一條額定容量最大的救生筏后，還能容納飛機(jī)上的全體乘員；

(2)每個(gè)救生筏至少一個(gè)煙火信號(hào)器； (3)經(jīng)批準(zhǔn)的救生型應(yīng)急定位發(fā)射器。 當(dāng)這種發(fā)射器累計(jì)使用時(shí)間超過(guò)1小時(shí)時(shí)，或者按照發(fā)射器制造廠在該設(shè)備批準(zhǔn)時(shí)制定的標(biāo)準(zhǔn)，其電池已到使用壽命的一半，或者對(duì)于可充電的電池已到充電使用壽命的一半，這種發(fā)射機(jī)內(nèi)的電池應(yīng)當(dāng)予以更換或者重新充電。更換電池或者重新充電的新到期日期應(yīng)當(dāng)清晰地標(biāo)在發(fā)射器的外部。本款中關(guān)于電池的使用壽命或者充電使用壽命的要求不適用于那些在可能的存放期間基本不受影響的電池，如水激活電池。

(d)所要求的救生筏、救生衣和救生型應(yīng)急定位發(fā)射器應(yīng)當(dāng)在無(wú)充裕時(shí)間作準(zhǔn)備程序而進(jìn)行水上迫降的情況下易于取用。這些設(shè)備應(yīng)當(dāng)安裝在有明顯標(biāo)記的經(jīng)批準(zhǔn)的位置。

(e)應(yīng)當(dāng)在所要求的每個(gè)救生筏上配備適于所飛航路的救生包。

第121.341條結(jié)冰條件下運(yùn)行的設(shè)備

(a)在結(jié)冰條件下運(yùn)行的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)在風(fēng)擋、機(jī)翼、尾翼、螺旋槳以及在其上結(jié)冰將會(huì)對(duì)飛機(jī)的安全有不利影響的其它部位上，安裝防冰或者除冰的裝置。

(b)在夜間結(jié)冰條件下運(yùn)行的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)有照明或者其他方式，能從積冰角度確定機(jī)翼上關(guān)鍵部位的結(jié)冰情況。 所采用的照明類型，不得產(chǎn)生可能影響機(jī)組人員執(zhí)行其任務(wù)的眩光或者反光。

第121.342條空速管加溫指示系統(tǒng)

具有空速管加溫系統(tǒng)的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)配備有符合 《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第 25.1326 條相應(yīng)要求的工作正常的空速管加溫指示系統(tǒng)。

第121.343條飛行數(shù)據(jù)記錄器

(a)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》(CCAR-91)第91.433條的要求安裝飛行數(shù)據(jù)記錄器。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照 《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》(CCAR-91)第91.433條的要求使用、檢查或者評(píng)估上述要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器，遵守規(guī)定的運(yùn)行限制，并按照規(guī)定保存飛行數(shù)據(jù)記錄器的原始信息。