時(shí)間：2014-11-18 17:46來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1) 相對(duì)于地平線的 60°坡度； (2) 相對(duì)于地平線的 30°上仰或下俯姿態(tài)。 (d) 本條(c)款不適用于： (1) 駕駛員執(zhí)照或等級(jí)的飛行考試； (2) 由合格的飛行教員按照頒發(fā)執(zhí)照或等級(jí)的規(guī)章要求所做的螺旋和其他機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作。 (e) 在本條中，經(jīng)批準(zhǔn)的降落傘是指按型號(hào)鑒定試驗(yàn)合格或按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定生產(chǎn)出來(lái)的降落傘， 或軍方批準(zhǔn)生產(chǎn)的降落傘。 第 91.207 條 牽引滑翔機(jī) (a) 使用民用航空器牽引滑翔機(jī)必須符合下列要求： (1) 牽引滑翔機(jī)的航空器的機(jī)長(zhǎng)滿足 CCAR-61 部 61.87 條要求。 (2) 牽引滑翔機(jī)的航空器裝備有牽引連接裝置并按局方批準(zhǔn)方式安裝。 (3) 所用牽引繩的斷裂強(qiáng)度不小于該滑翔機(jī)經(jīng)審定的最大使用重量的 80%，且不大于這一重量 的兩倍。但是，在滿足下列條件時(shí)，所用牽引繩的斷裂強(qiáng)度可以大于該滑翔機(jī)經(jīng)審定的最大使用重 量的兩倍： (i) 牽引繩與滑翔機(jī)的連接點(diǎn)處有安全接頭，其斷裂強(qiáng)度不低于該滑翔機(jī)經(jīng)審定的最大使用重 量的 80%，且不大于該使用重量的兩倍； (ii) 牽引繩與牽引滑翔機(jī)的航空器的連接點(diǎn)裝有安全接頭，其斷裂強(qiáng)度比牽引繩在滑翔機(jī)一端 的安全接頭的斷裂強(qiáng)度大，但是不超過 25%，并且不超過該滑翔機(jī)經(jīng)審定的最大使用重量的兩倍。 (4) 在機(jī)場(chǎng)空域內(nèi)進(jìn)行任何牽引操作之前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)通知管制塔臺(tái)。 (5) 在飛行前，牽引滑翔機(jī)的航空器和滑翔機(jī)的駕駛員應(yīng)當(dāng)做好協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)工作包括起飛和釋 放信號(hào)、空速和每個(gè)駕駛員的應(yīng)急程序。 (b) 除緊急情況外，滑翔機(jī)在空中脫離牽引，必須經(jīng)牽引滑翔機(jī)的航空器駕駛員同意。航空器 駕駛員在滑翔機(jī)脫鉤后釋放牽引繩時(shí)，不得危及他人生命或財(cái)產(chǎn)的安全。 第 91.209 條 牽引滑翔機(jī)以外的物體 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，民用航空器的駕駛員不得使用該航空器牽引滑翔機(jī)（按第 91.207 條規(guī)定）以 外的任何其他物體。 第 91.211 條 發(fā)有特許飛行證的民用航空器的使用限制 持有特許飛行證的航空器不得進(jìn)行超出規(guī)定的飛行。 (a) 除已獲取特許飛行證，任何人不得運(yùn)行有可能危及飛行安全的民用航空器。 (b) 未經(jīng)局方和有關(guān)國(guó)家特定權(quán)限的批準(zhǔn)，任何人不得在中華人民共和國(guó)以外運(yùn)行特許發(fā)證的 民用航空器。 (c) 凡運(yùn)行特許飛行證的民用航空器者，必須在航空器飛行手冊(cè)或其他有關(guān)文件中列出飛行的限制范圍內(nèi)。但是，當(dāng)從事直接與型號(hào)合格審定或補(bǔ)充型號(hào)合格審定有關(guān)的飛行時(shí)，必須依照本規(guī) 章試驗(yàn)航空器限制來(lái)飛行，而且在飛行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照本章第 91.203 條的要求飛行。 (d) 凡作特許飛行的航空器必須由持有局方所頒發(fā)的或認(rèn)可的相應(yīng)駕駛員執(zhí)照的飛行機(jī)組人員 駕駛。 (e) 凡作特許飛行的航空器不得載運(yùn)與該次飛行無(wú)關(guān)的人員。該航空器的飛行機(jī)組成員和有關(guān) 人員必須確知，該次飛行的情況和有關(guān)的要求和措施。 (f) 一切特許飛行應(yīng)按照相應(yīng)的飛行規(guī)則，并應(yīng)避開空中交通繁忙的區(qū)域或可能對(duì)公眾安全發(fā) 生危害的地區(qū)。 (g) 局方可以規(guī)定必要的附加限制或程序，包括對(duì)航空器可以運(yùn)載的人數(shù)限制。 第 91.217 條 適航審定為初級(jí)類航空器的運(yùn)行限制 任何人不得駕駛初級(jí)類航空器為取得報(bào)酬或租金而進(jìn)行商業(yè)性載客飛行。 D 章 維修要求 第 91.301 條 適用范圍 (a) 除本條(b)款的情況外，本章的規(guī)定適用于任何持有中國(guó)民用航空總局頒發(fā)適航證件的航空 器的維修。 (b) 按照 CCAR-121 部、CCAR-135 部實(shí)施運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)按照其相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行維修。 第 91.303 條 總則 (a) 任何人（包括商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人和航空器代管人）使用的大型航空器及其航空器部件的維 修工作都應(yīng)當(dāng)由按照 CCAR-145 部獲得相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位實(shí)施或者按照 CCAR-43 部第 43.11 條(e) 由航空器或者航空器部件制造廠家實(shí)施。 (b) 除本條(a)款的情況外，其他航空器的維修可以按照下述規(guī)則進(jìn)行： (1) 航空器機(jī)體和部件的翻修應(yīng)當(dāng)由按照 CCAR-145 部獲得相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位實(shí)施或者按照 CCAR-43 部第 43.11 條(e)由航空器或者航空器部件制造廠家實(shí)施； (2) 其他任何維修應(yīng)當(dāng)按照 CCAR-43 部實(shí)施。 (c) 航空器的所有權(quán)人或者運(yùn)營(yíng)人使用的航空器、航空器部件以及對(duì)其實(shí)施維修的任何機(jī)構(gòu)和人 員應(yīng)當(dāng)接受局方為保證其對(duì)本章規(guī)定的符合性而進(jìn)行的監(jiān)督和檢查。 第 91.305 條 適航性責(zé)任 (a) 航空器的所有權(quán)人或運(yùn)營(yíng)人對(duì)保持航空器的適航性狀態(tài)負(fù)責(zé)，包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳 及其安裝設(shè)備的適航性。 (b) 為落實(shí)航空器的適航性責(zé)任，航空器的所有權(quán)人或者運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照第 91.303 條的規(guī)則保 證其使用的航空器完成如下工作： (1) 按照第 91.307 條的規(guī)定完成要求的維修； (2) 除第 91.443 條允許不工作的任何儀表或設(shè)備外，在每次飛行前對(duì)于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺 陷和損傷進(jìn)行處理并達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)； |
