時(shí)間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1) 航空器在空域內(nèi)飛行時(shí)，任何時(shí)候都必須與空中交通管制保持雙向通信。 (2) 航空器按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行時(shí)，必須具有正常工作的 VOR（甚高頻全向信標(biāo)）接收機(jī)。 (3) 應(yīng)當(dāng)安裝符合第 91.427(a)款規(guī)定的應(yīng)答機(jī)和自動(dòng)高度報(bào)告設(shè)備。 第 91.135 條 空中危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū) (a) 空中危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)是指根據(jù)需要，經(jīng)批準(zhǔn)劃設(shè)的空域。飛行中航空器駕駛員應(yīng)當(dāng) 使用機(jī)載設(shè)備和地面導(dǎo)航設(shè)備，準(zhǔn)確掌握航空器的位置，防止誤入危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)。 (b) 經(jīng)特別批準(zhǔn)在限制區(qū)域內(nèi)飛行或穿越該區(qū)域的航空器，必須遵守限制區(qū)內(nèi)的飛行規(guī)定。 第 91.137 條 在高空空域內(nèi)的運(yùn)行 高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓 6000 米（不含）以上的空域。除經(jīng)空中交通管制按本條（d）款 批準(zhǔn)偏離外，駕駛員在該空域內(nèi)按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： (a) 只有預(yù)先得到空中交通管制的許可，方可進(jìn)入該空域。 (b) 除經(jīng)空中交通管制同意外，進(jìn)入高空空域內(nèi)運(yùn)行的航空器必須安裝必要的通信設(shè)備，該設(shè) 備能在空中交通管制指定的頻率上與空中交通管制建立雙向無線電通信聯(lián)系。航空器駕駛員在該空 域中必須與空中交通管制保持雙向無線電通信聯(lián)系。 (c) 除經(jīng)空中交通管制同意外，進(jìn)入高空空域運(yùn)行航空器必須按照第 91.427 條的規(guī)定安裝應(yīng)答機(jī)。 (d) 經(jīng)空中交通管制批準(zhǔn)，運(yùn)營人可以在一次或一組飛行中偏離本條款。航空器在飛行中如果 應(yīng)答機(jī)不工作，經(jīng)空中交通管制同意，可以在高空空域內(nèi)繼續(xù)飛行至目的地的機(jī)場或可以進(jìn)行維修 的機(jī)場。 第 91.139 條 臨時(shí)的飛行限制 (a) 根據(jù)安全需要，局方將發(fā)布航行通告（NOTAM）對一個(gè)特定區(qū)域?qū)嵤┡R時(shí)的飛行限制， 并說明該區(qū)域的危險(xiǎn)和限制的條件。實(shí)施臨時(shí)飛行限制通常出于下列原因： (1) 為保護(hù)地面或空中的人員和財(cái)產(chǎn)不受與地面事故相關(guān)的危害； (2) 為搶險(xiǎn)救災(zāi)的航空器提供安全的運(yùn)行環(huán)境； (3) 在發(fā)生可能造成公眾關(guān)注的事故或事件的地點(diǎn)上空，防止前來觀看的或出于其他目的的航 空器飛入。 (b) 在按本條(a)款發(fā)布航行通告后，凡進(jìn)入該臨時(shí)限制區(qū)域的航空器必須經(jīng)空中交通管制特殊 批準(zhǔn)，并按空中交通管制的指令飛行。 第 91.151 條 目視飛行規(guī)則條件下飛行的燃油要求 (a) 飛機(jī)駕駛員在目視飛行規(guī)則條件下開始飛行前，必須考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的氣象條件，在飛機(jī)上 裝載足夠的燃油，這些燃油能夠保證飛機(jī)飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)著陸，并且此后按正常的巡航速度 還能至少飛行 30 分鐘（晝間）或 45 分鐘（夜間）。 (b) 旋翼機(jī)駕駛員在目視飛行規(guī)則條件開始飛行前，必須考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的氣象條件在旋翼機(jī)裝 載足夠的燃油，這些燃油能夠保證旋翼機(jī)飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)著陸，并且此后按正常巡航速度還 能至少飛行 20 分鐘。 (c) 在計(jì)算本條中所需的燃油和滑油量時(shí)，至少必須考慮下列因素： (1) 預(yù)報(bào)的氣象條件； (2) 預(yù)期的空中交通管制航路和交通延誤； (3) 釋壓程序（如適用），或在航路上一臺(tái)動(dòng)力裝置失效時(shí)的程序；和 (4) 可能延誤直升機(jī)著陸或增加燃油和/或滑油消耗的任何其他情況。 第 91.153 條 目視飛行規(guī)則飛行計(jì)劃 (a) 目視飛行規(guī)則 如本場空域符合目視氣象條件，可以在本場按目視飛行規(guī)則飛行；如當(dāng)前氣象報(bào)告或當(dāng)前氣象報(bào)告和氣象預(yù)報(bào)的組合表明本場、航路和目的地的天氣符合目視氣象條件，可以按照目視飛行規(guī)則 進(jìn)行航路飛行。 (b) 目視飛行規(guī)則飛行計(jì)劃的要求 航空器駕駛員提交的按目視飛行規(guī)則飛行計(jì)劃必須包括以下內(nèi)容： (1) 該航空器國籍登記號和無線電呼號（如需要）。 (2) 該航空器的型號，或者如編隊(duì)飛行，每架航空器的型號及編隊(duì)的航空器數(shù)量。 (3) 機(jī)長的姓名和地址，或者如編隊(duì)飛行，編隊(duì)指揮員的姓名和地址。 (4) 起飛地點(diǎn)和預(yù)計(jì)起飛時(shí)間。 (5) 計(jì)劃的航線、巡航高度(或飛行高度層)以及在該高度的航空器真空速。 (6) 第一個(gè)預(yù)定著陸地點(diǎn)和預(yù)計(jì)飛抵該點(diǎn)上空的時(shí)間。 (7) 裝載的燃油量(以時(shí)間計(jì))。 (8) 機(jī)組和搭載航空器的人數(shù)。 (9) 局方和空中交通管制要求的其他任何資料。 (c) 當(dāng)批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃生效后，航空器機(jī)長擬取消該飛行時(shí)，必須向空中交通管制機(jī)構(gòu)報(bào)告。 第 91.155 條 基本目視飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn) (a) 本條規(guī)定了基本目視飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。除經(jīng)空中交通管制按第 91.137 條批準(zhǔn)在高 空空域?qū)嵤┠恳曪w行規(guī)則的飛行外，只允許在中低空空域內(nèi)實(shí)施。 (b) 除第 91.157 條規(guī)定外，只有氣象條件不低于下列標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，航空器駕駛員方可按目視飛行規(guī) 則飛行： (1) 除(b)(2)、(3)項(xiàng)規(guī)定外，在修正海平面氣壓高度 3 千米（含）以上，能見度不小于 8 千米； 修正海平面氣壓高度 3 千米以下，能見度不小于 5 千米；距云的水平距離不小于 1500 米，垂直距離 不小于 300 米。 |
