時間：2020-04-01 09:54來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 設備：主要設備損壞，需要長時間的維修才能投入使用，航空器無法正常使用； 媒體關注：媒體報導引起民航局的關注； 公眾信心：公眾對航空運輸的安全性造成懷疑，相當數量的公眾不再乘坐某一機型或某一航空公司的航班。 5 災難性的人員：造成人員死亡或旅客受傷，公眾生命受威脅； 機場運行：安全裕度嚴重降低，造成機場關閉數小時，給機場帶來嚴重的直接損失； 設備：設備嚴重損壞，不能繼續(xù)使用； 媒體關注：媒體關注引起公眾對民航局的問責； 公眾信心：公眾表現出對航空運輸的強烈抵制。 嚴重度（Severity）：已經發(fā)生了一連串事件，其后果的嚴重程度。3、風險度分級評估風險的標準，評估風險的標準用風險度（RISK）表示。風險度（Risk）=可能性（Likelihood）×嚴重度（Severity）。根據不同的風險度，X機場將風險分為3級。 二、樣例風險源：助航燈光回路絕緣改造造成燈光故障 危險情景：燈光回路無法開啟，造成航班延誤或機場關閉。風險度：3（可能性）×3（嚴重度）=9。 第1步啟動程序 （1）描述情況/活動簡述基本情況/活動: x機場助航燈光系統(tǒng)自xx年機場通航以來，外場回路故障頻繁，經過檢查發(fā)現大部分是由于機場建設時期選購的隔離變壓器接插件防潮性能不好，導致助航燈光外場回路絕緣電阻逐步下降造成的。近幾年來，外場多條回路絕緣電阻已低于民航局規(guī)定的最低標準，給飛行安全帶來很大隱患。民航xx管理局在近幾年對機場適用性檢查中一直將此問題列為整改項目，要求盡快整改完畢。因此X機場想進行助航燈光回路絕緣改造。 相關問題：天氣狀況多變以及道面下情況復雜。與相關單位的配合：機場與塔臺、現場指揮中心配合良好。限制：每日夜航結束時間較晚限制了改造的時間。 （2）存在隱患回路絕緣改造可能會讓航班延誤和機場關閉。 （3）確定風險管理小組 （4）與相關單位協調 第2步風險評估 （1）隱患初步分析 隱患的組成部分 有關的風險 •燈光電纜 •因為改造時需要進行土方的挖掘，因此有直接挖 壞燈光電纜的風險 •土方的挖掘 •因為地下的燈光電纜上可能有石頭和水，因此有 損壞燈光電纜風險 •地下的石頭 •地下的水 •因為改造時需要將燈箱中密封膠清除，拔出燈光 電纜余量，因此有損壞燈光電纜的風險 •燈箱的密封膠 •因為改造時需動用液化氣噴槍，因此有造成火情 的風險 •液化氣噴槍 •工具 •因為每日改造后有可能有異物或工具遺留在道面 上，因此有造成航班延誤或損壞飛機的風險 •對講機 •改造中存在空管人員無法通過對講機聯系到施工 人員的可能性，有造成航班延誤的風險 •天氣 •因為在進行回路絕緣改造時無法開燈，若天氣變 化必須開燈，則有造成航班延誤的風險 •接插件 •隔離變壓器 •因為接插件和隔離變壓器直接關系到回路絕緣情 況，因此若產品質量不好，有造成回路接地，從而造成航班延誤和機場關閉的風險。 （2）評估風險活動 ①評估給機場公司帶來的可能成本和效益 定量 成本 效益 改造 費用 400,000 減少 故障率 20,000 備件 10,000 總額 410,000 20,000 定性 成本 效益 預防性維護檢查需 要的時間 有助于降低回路故障率 有助于助航燈光系統(tǒng)安 全運行 有助于確保航班正常， 其效益難以用金錢衡量 ②用“后果”來總結成本/效益表面看，金錢上的成本遠高于效益,但是,成本/效益定性分析表明 助航燈光回路絕緣改造對提高安全保障能力有益。因此，如財力允許，建議繼續(xù)對助航燈光回路絕緣進行改造。 第3步選擇風險控制方案 （1）風險控制方法 （2）填寫標準/權重矩陣，確定首選方案 （3）確定首選方案（分數最高的方案） 首選是2號方案，即對不同回路采取不同的施工時間，選用質量好的接插件和隔離變壓器，每天均對回路絕緣情況進行檢查，并試燈。 （4）殘留風險 與該方案有關的殘留方案有哪些？ 殘留風險的風險度 （P×S=風險） 風險度是否可以接受？可否控制？怎樣控制？ 施工造成燈光電纜損壞，檢查試燈發(fā)現后有可能來不及處理，造成航班延誤 3×3=9 不能。制定應急處理方案 |
