時間：2020-04-01 09:54來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 向中國航空安全自愿報告系統(tǒng)（SCASS）報告安全信息。 2.6.3安全信息內(nèi)容 安全信息從報告的角度看，分成強(qiáng)制報告信息、定期報告信息、自愿報告信息、運(yùn)行類信息、通知類信息、整改類信息、監(jiān)察報告信息、其它信息報告等；從信息來源渠道看，分成以下兩類： （1）機(jī)場內(nèi)部安全信息相關(guān)業(yè)務(wù)部門提交的日常運(yùn)行報告；員工反映的安全生產(chǎn)建議； 機(jī)場內(nèi)部安全監(jiān)督發(fā)現(xiàn)的問題、不安全事件的報告、員工提交的自愿報告、事件調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的問題等； 風(fēng)險分析報告、崗位基本安全風(fēng)險評估檔案、綜合安全風(fēng)險管理檔案等； 與機(jī)場安全有關(guān)的其他信息。 （2）機(jī)場外部安全信息國際民航組織有關(guān)機(jī)場安全運(yùn)行的文件、手冊和程序；國家有關(guān)安全的法律、法規(guī)及各類通知、通報、指示；民航行業(yè)有關(guān)機(jī)場安全運(yùn)行的規(guī)章、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)；機(jī)場所在地省、市政府有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、規(guī)章及通知、通報、指示； 中國民用航空安全信息網(wǎng)提供的信息；中國航空安全自愿報告系統(tǒng)提供的與機(jī)場有關(guān)的安全信息；其他國際、國內(nèi)組織、機(jī)構(gòu)或媒體有關(guān)機(jī)場安全運(yùn)行的理論、經(jīng)驗教訓(xùn)和研究動態(tài)。 2.7風(fēng)險管理風(fēng)險管理是識別、分析和排除危險或?qū)⒅档偷娇山邮艿某潭鹊倪^程，是機(jī)場安全管理體系的核心理念。風(fēng)險管理是機(jī)場日常運(yùn)行管理的重要組成部分，不只是意外情況發(fā)生后的應(yīng)對方法。 2.7.1目的明確所有危險源及其風(fēng)險描述，確定機(jī)場安全風(fēng)險狀況；使機(jī)場能夠持續(xù)地識別、評價和控制其安全風(fēng)險，進(jìn)而不斷地 充實完善相應(yīng)的機(jī)場文件制度體系，增加設(shè)備設(shè)施人員，提高安全水平。 2.7.2要求機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)制定、適時完善風(fēng)險管理制度和工作程序并確 保其有效落實，明確風(fēng)險管理的范圍、各層級（直至崗位）的風(fēng)險管理職責(zé)等，積極主動地開展風(fēng)險管理活動； 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)致力于加大人力、物力、財力的投入，對機(jī)場的各種工作程序進(jìn)行梳理，確保機(jī)場存在的所有危險源得以持續(xù)地識別，重點(diǎn)關(guān)注并解決與航空器運(yùn)行有關(guān)的危險源以及可能誤導(dǎo)駕駛員（包括飛機(jī)駕駛員和車輛駕駛員）的危險源，特別是與跑道侵入有關(guān)的危險源； 風(fēng)險管理，人人有責(zé)。風(fēng)險信息主要來自基層一線，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將風(fēng)險管理的理念納入機(jī)場日常運(yùn)行工作中； 對機(jī)場日常運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險的處置，應(yīng)按照風(fēng)險管理制度和程序規(guī)定的職責(zé)權(quán)限執(zhí)行，各崗位、班組、科室（站隊）、部門等各負(fù)其責(zé)，能夠利用自身資源在崗位層級解決的盡量在崗位層級解決，崗位難以解決的逐級解決。對于風(fēng)險度較高、投入較大、涉及多個部門等的重大風(fēng)險，安全管理部門組織本機(jī)場相關(guān)部門解決或者通過安全管理委員會協(xié)調(diào)解決； 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)既可以自行對合約方承擔(dān)的業(yè)務(wù)進(jìn)行風(fēng)險管理，也可以要求或委托合約方就其承擔(dān)的業(yè)務(wù)進(jìn)行風(fēng)險管理，或聘請有資質(zhì)的專業(yè)組織或個人進(jìn)行風(fēng)險管理； 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)積極探索適合本機(jī)場的風(fēng)險管理方法，特別是 危險源識別和風(fēng)險分析的技術(shù)方法（包括人為因素理論、工作軟件等），并設(shè)法將風(fēng)險控制在“切實可能低”(ALARP)的水平； 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)確保將其風(fēng)險管理活動的全過程完整記錄下來，并建立安全風(fēng)險評估檔案，以便查詢、追溯、公布和分析；各個層級都應(yīng)建立風(fēng)險信息表（單），由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)指定的部門負(fù)責(zé)匯總?cè)珯C(jī)場的風(fēng)險信息；有條件的機(jī)場應(yīng)實行電子化管理，將風(fēng)險信息進(jìn)行科學(xué)的分類，建立規(guī)范的數(shù)據(jù)庫（例如，包括危險源、風(fēng)險情景及后果、引發(fā)風(fēng)險的原因、風(fēng)險評估結(jié)果、控制措施、責(zé)任單位等），并進(jìn)行動態(tài)管理。對風(fēng)險信息表（單）的維護(hù)管理應(yīng)符合“安全信息管理”要素的要求； 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)逐步實施“風(fēng)險信息警告單”制度，至少應(yīng)將風(fēng)險度較高且尚未整改完畢的風(fēng)險信息以恰當(dāng)?shù)木娣绞皆谌珯C(jī)場范圍內(nèi)予以公布，直至其風(fēng)險度降到可接受水平或被完全消除；有條件的機(jī)場可以以不同顏色代表不同警告等級的方式將風(fēng)險信息公布在其內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)上； 任何單位、個人發(fā)現(xiàn)影響或可能影響機(jī)場運(yùn)行安全的風(fēng)險信息時，都應(yīng)按規(guī)定報告，并由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)指定的部門統(tǒng)一匯總，將風(fēng)險分析結(jié)果的報告（信息）在機(jī)場范圍內(nèi)公布，并告知報告單位或個人； 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)至少在科室（含）以上層級建立風(fēng)險管理小組并為其配備所需資源。各個層級的風(fēng)險管理小組組長通常由該層級的主管擔(dān)任，人員包括與風(fēng)險活動相關(guān)的人員，并應(yīng)具備相關(guān)專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗。 2.7.3方法 （1）崗位基本安全風(fēng)險評估崗位基本安全風(fēng)險評估通過定量的安全描述，從人員、設(shè)備、環(huán)境和工作程序及其交界面對崗位的風(fēng)險進(jìn)行基本評估，形成該崗位的風(fēng)險度，逐步達(dá)到對全機(jī)場安全狀況的動態(tài)描述、實時監(jiān)控進(jìn)而消除危險源的目的。 崗位基本安全風(fēng)險評估是是開展各項安全管理工作的依據(jù)、控制風(fēng)險的日常工具，也是安全績效考核的基礎(chǔ)。 每個崗位應(yīng)創(chuàng)建一份崗位基本安全風(fēng)險評估檔案（本指南附錄3載有崗位基本安全風(fēng)險評估檔案樣例），內(nèi)容至少包括： 人員：包括上崗資格、能力要求、人員狀態(tài)等；設(shè)備：包括適用性、基本性能和狀態(tài)檢查以及采購設(shè)備的適應(yīng)性； |
