密切監(jiān)控天氣情況以保證計(jì)劃的信息在地面除冰或者防冰過程中以及隨后的飛機(jī)運(yùn)行中是有效的。防冰液的類型以及濃度，除冰或者防冰程序，以及離場計(jì)劃都要做相應(yīng)的修改。

從駕駛艙可見的除冰或者防冰區(qū)域優(yōu)先執(zhí)行，這樣飛行員在起飛前檢查的時(shí)候能確保飛機(jī)的其他區(qū)域是清潔的。首先除冰或者防冰的區(qū)域一般情況下都是先結(jié)冰的。

對(duì)積冰首先被清除的區(qū)域使用兩步除冰流程，其次飛機(jī)所有關(guān)鍵部件涂上一層合適的防冰液混合物，來延長防冰的效果。確保充分協(xié)調(diào)地面除冰和防冰的流程，這樣可以在起飛前提供最后處理方案。如可行，提供并使用起飛位置附近的除冰點(diǎn)執(zhí)行除冰、防冰、最后檢查，來縮短除冰和起飛之間的時(shí)間。在降水時(shí)使用多臺(tái)除冰車，以便取得更快速和統(tǒng)一的處理。使用飛機(jī)制造廠家批準(zhǔn)使用的防冰液。有些液體不一定跟飛機(jī)材料和成品相容，也有些液體的特性會(huì)影響飛機(jī)性能和飛行特性，或者導(dǎo)致飛行操縱面不穩(wěn)定。在氣動(dòng)除冰帶上使用的替代品（為了提高除冰性能），須經(jīng)飛機(jī)制造廠家批準(zhǔn)使用。使用在常見天氣條件下可以盡可能長時(shí)間推遲形成冰的防冰液的類型和濃度。

附件一定義

絕熱冷卻：是氣團(tuán)冷卻的一個(gè)過程。當(dāng)氣團(tuán)在上升的過程中，壓力隨著海拔升高而降低。壓力的降低使氣團(tuán)體積膨脹，因?yàn)闆]有能量的增加，氣團(tuán)冷卻以保證能量平衡。

明冰：明冰是光滑、透明或半透明的積冰，是由較大的過冷水滴以相對(duì)比較慢的速度凍結(jié)形成。術(shù)語“透明”和“光滑”基本上被用于同種類的積冰，但是也有人認(rèn)為“透明”僅限于用于缺少棱角和附著于翼型上的薄冰。

冷鋒：以冷空氣取代暖空氣方式移動(dòng)的任何非錮囚鋒。

對(duì)流：對(duì)流是大氣主要在垂直方向上的運(yùn)動(dòng)，引起大氣特性交錯(cuò)和混合。

積云：積云常被定義為以分離的拱形或塔狀形式存在的云。積云是以上升云丘的形式垂直地發(fā)展，在膨脹云丘的上部好像花菜，被陽光照射的這部分云體通常是雪白明亮的。而底部可能相對(duì)陰暗且?guī)缀跏撬�平的�?/p>

凍毛毛雨：毛毛雨在地面以降水、空中以液態(tài)水滴存在的，其直徑大于 0.05毫米小于 0.5毫米。凍毛毛雨是氣溫低于 0° C（過冷）的毛毛雨，仍以液態(tài)的形式存在，在地表或空中凍結(jié)在接觸物上。

凍雨：雨在地面以降水、空中以液態(tài)水滴存在的，其直徑大于 0.5毫米。凍雨是氣溫低于 0°C（過冷）的雨，仍以液態(tài)的形式存在，在地面或空中凍結(jié)在接觸物上。

鋒：鋒是兩個(gè)氣團(tuán)的分界�？杀环譃槔滗h，暖鋒，錮囚鋒和靜止鋒。

嚴(yán)重結(jié)冰：快速積累的冰需要最大程度上使用結(jié)冰保護(hù)系統(tǒng)以使機(jī)身上的積冰減到最少。供參考的典型積冰速度為外側(cè)機(jī)翼每小時(shí)大于 7.5厘米。飛行員需要考慮立即脫離這種環(huán)境。

冰晶：高濃度的冰晶常被發(fā)現(xiàn)在對(duì)流天氣系統(tǒng)附近，能在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中增加使得功率損失。通常冰晶并不能被傳統(tǒng)的結(jié)冰探測(cè)器或機(jī)載雷達(dá)探測(cè)到，并且不會(huì)依附于機(jī)身外表面。在層云和卷云中的濃度較低，對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)造成威脅。

結(jié)冰包線：這些結(jié)冰包線可以在 CCAR-2部附件 C中找到，用于飛機(jī)在結(jié)冰條件下飛行的認(rèn)證。其中詳細(xì)說明了依據(jù)高度、溫度、液體含水量（ LWC）和由中值體積直徑（ MVD）描述的液滴粒徑的大氣結(jié)冰情況。包線使用了平均有效直徑（MED），但這等同于在當(dāng)時(shí)包線建立時(shí)用于設(shè)備和當(dāng)前假設(shè)的中值體積直徑。有兩種結(jié)冰條件：連續(xù)最大值和間斷最大值。連續(xù)最大值用于層云，間斷最大值用于卷云。

撞擊：液滴在飛機(jī)表面的碰撞和附著。撞擊率是給定大小的液滴沖擊一個(gè)特定的表面的速率。通常大液滴的撞擊率要高于較小液滴，比如天線。

輕度結(jié)冰：這種結(jié)冰速度需要偶爾循環(huán)使用手動(dòng)除冰系統(tǒng)以減少機(jī)身上結(jié)冰的形成。供參考的典型結(jié)冰速度為外側(cè)機(jī)翼為每小時(shí) 0.6到 2.5厘米。飛行員應(yīng)考慮脫離這種環(huán)境。