C.確保防冰液不要噴入發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置（ APU）、皮托管進(jìn)氣口、探頭開(kāi)口或靜壓口；

D.不要把熱防冰液噴到冷的風(fēng)擋上；

E.防冰液煙霧是有毒的。如果噴灑時(shí)機(jī)上有乘客，要關(guān)閉所有外部通風(fēng)口；

F.永遠(yuǎn)要獲取飛行前天氣簡(jiǎn)報(bào)。評(píng)估云的類型、云底高和云頂高、降水類型、結(jié)冰等級(jí)和飛行員報(bào)告；

G.在地面結(jié)冰條件下，飛行前對(duì)飛機(jī)積冰情況的檢查必不可少。對(duì)于部分航空器，觸摸檢查是強(qiáng)制性的，并且這種方法有助于檢測(cè)明冰。通過(guò)與檢查面的物理接觸，能夠發(fā)現(xiàn)肉眼不容易看見(jiàn)的細(xì)小污染物。請(qǐng)參閱 AFM或飛行員操作手冊(cè)來(lái)決定您的航空器是否強(qiáng)制要求觸摸檢查；

H.確保航空器上的冰、霜和雪被全部清除；

I.確保通過(guò)加溫保護(hù)的各種飛行信息預(yù)警傳感器、迎角傳感器、皮托管/靜態(tài)孔等正常工作；

J.檢查皮托管/靜壓孔開(kāi)口處、放油閥、失速警告?zhèn)鞲衅饕源_保它們沒(méi)有被冰堵塞；

K.循環(huán)打開(kāi)除冰和防冰系統(tǒng)，檢查運(yùn)行是否正常；

L.清除剎車片輪轂整流罩上積累的冰和雪；

M.檢查渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，并清除發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙入口、排水口以及風(fēng)扇葉片附近的任何積冰；

1.4.2滑行/起飛/飛行中

A.檢查操縱桿、操縱舵面能在全操縱行程內(nèi)運(yùn)動(dòng)自如；

B.防冰/除冰系統(tǒng)的正常操作，請(qǐng)參閱 AFM或飛行員操作手冊(cè)。但在溫度距離冰點(diǎn)還有一定距離的時(shí)候，一看到水氣便應(yīng)立即打開(kāi)防冰系統(tǒng)。除冰系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)積冰的第一時(shí)間啟動(dòng)；

C.使用引氣的功率設(shè)置應(yīng)當(dāng)遵循飛行員操作手冊(cè)或者 AFM相關(guān)章節(jié)；

D.配備渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)：在滑行中進(jìn)行甩脫積冰時(shí)，請(qǐng)按照 AFM程序要求，執(zhí)行常規(guī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)試車；

E.使使用目視判斷冰的形成情況，并適時(shí)檢查除 /防冰系統(tǒng)保護(hù)區(qū)域后方的積冰情況；

F.要對(duì)機(jī)翼上的積冰引起足夠重視，這些可能會(huì)造成操縱問(wèn)題；

G.如果有使用機(jī)翼防冰系統(tǒng)的必要，則平尾和垂尾也可能積冰；

H.由結(jié)冰引起的尾部失速和機(jī)翼失速，在改出程序上是相反的；

I.如果使用自動(dòng)駕駛儀，在工作量許可時(shí)，定期脫開(kāi)自動(dòng)駕駛，手動(dòng)飛行，以確定可能的操縱變化或由積冰造成的卡阻；

1.4.3進(jìn)近和著陸

A.當(dāng)改變飛機(jī)的形態(tài)的時(shí)候，要準(zhǔn)備好可能會(huì)出現(xiàn)意外的姿態(tài)變化。如果飛機(jī)的性能特征發(fā)生變化，回到原先的形態(tài)；

B.確定是否有凍雨或凍毛毛雨的報(bào)告，禁止飛入這些區(qū)域。地面觀測(cè)到的冰顆粒表明高高度可能存在凍雨或凍毛毛雨區(qū)，所以要避免進(jìn)入這些區(qū)域。當(dāng)溫度在冰點(diǎn)附近的時(shí)候，地面觀測(cè)到的任何形式的降水表明高高度可能存在凍性降水，要警惕可能存在嚴(yán)重結(jié)冰條件；

C.如裝有除冰帶，在轉(zhuǎn)入五邊進(jìn)近之前啟動(dòng)除冰帶；

D.依據(jù)飛行員操作手冊(cè)和 AFM，如果機(jī)身已經(jīng)積冰，使用較高的進(jìn)近速度進(jìn)行著陸，可能的話，使用更長(zhǎng)的跑道；

E.如果已經(jīng)結(jié)冰，拉平時(shí)不要完全收光油門(mén)，使用比平常更高的平飄速度，使用長(zhǎng)跑道；

F.接地后，在結(jié)冰情況下謹(jǐn)慎使用剎車。

附件三防冰液使用表格指導(dǎo)

這個(gè)附件包括了應(yīng)用防冰液Ⅰ型液和Ⅱ型液的引導(dǎo)（以表格的形式）以及對(duì)持續(xù)時(shí)間的建議材料。這個(gè)信息隨著補(bǔ)充數(shù)據(jù)的獲得會(huì)持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)。這些引導(dǎo)僅用于航空公司做為批準(zhǔn)的地面除/防冰項(xiàng)目的一部分或結(jié)合使用。

表 3-3 ISO Ⅰ型混合液作為天氣條件及 OAT的函數(shù)時(shí)

預(yù)計(jì)持續(xù)效應(yīng)時(shí)間的指南

OAT外界大氣溫度℃攝氏度 °F華氏度

表 3-4 ISO Ⅱ型混合液作為天氣條件及 OAT的函數(shù)時(shí)

外界大氣溫度 用純液體/水 不同天氣條件下持續(xù)效應(yīng)時(shí)間的大約值（小時(shí)：分鐘）

（OAT） （體積%/體 霜*1 凍霧 雪 冰凍細(xì)雨  小凍雨 雨落在浸冷 其他

積%）表示的  *2  的機(jī)翼上 *4