時(shí)間：2014-12-07 11:22來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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（4）檢查飛行模擬設(shè)備的功能，包括但不限于運(yùn)動、視景、聲音系統(tǒng)、教員操作臺和所模擬航空器系統(tǒng)的正常操作與模擬故障。 第60.31條飛行模擬設(shè)備附加鑒定 （a）用戶欲使用合格證在有效期之內(nèi)的飛行模擬設(shè)備對飛行機(jī)組成員進(jìn)行滿足規(guī)章要求的訓(xùn)練、檢查或獲取飛行經(jīng)歷，超出了民航總局頒發(fā)給運(yùn)營人飛行模擬設(shè)備合格證的規(guī)定范圍時(shí)，則應(yīng)當(dāng)對該飛行模擬設(shè)備進(jìn)行附加鑒定。 （b）飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人除按照本規(guī)則第60.13條的規(guī)定進(jìn)行申請外，還應(yīng)當(dāng)向民航總局提交下列文件： （1）為支持附加鑒定對主鑒定測試指南進(jìn)行的所有更改； （2）描述為支持附加鑒定對飛行模擬設(shè)備進(jìn)行的所有改裝； （3）提交一份聲明，表明由滿足本規(guī)則第60.13條（c）要求的并經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的駕駛員已對未鑒定的那些項(xiàng)目進(jìn)行了主觀評估。 （c）民航總局在收到飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人按本條（a）提交的文件后5個(gè)工作日內(nèi)，根據(jù)飛行模擬設(shè)備現(xiàn)有等級、有關(guān)飛行模擬設(shè)備的軟件與硬件改裝和主鑒定測試指南的更改情況，通知運(yùn)營人： （1）有必要按本規(guī)則第60.27條的要求對飛行模擬設(shè)備進(jìn)行完整的初始或升級鑒定； （2）只需對更改的部分進(jìn)行鑒定，例如客觀測試、性能演示或主觀測試。 （d）民航總局飛行模擬設(shè)備鑒定人員按照本規(guī)則第60.21條的要求對飛行模擬設(shè)備進(jìn)行鑒定，并包括下列內(nèi)容： （1）審查飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人所有更改的客觀測試結(jié)果和所有更改的飛行模擬設(shè)備性能的演示結(jié)果，這些測試將由鑒定人員決定采用自動方式或人工方式進(jìn)行； （2）鑒定人員確定并選擇飛行模擬設(shè)備的主觀測試，對本規(guī)則相應(yīng)附錄附件3描述的科目進(jìn)行代表性抽查； （3）檢查飛行模擬設(shè)備的功能，包括但不限于運(yùn)動、視景、聲音系統(tǒng)和教員操作臺，所模擬的航空器系統(tǒng)的正常操作和模擬故障。 （e）除本規(guī)則第60.45條規(guī)定外，飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人不得對飛行模擬設(shè)備進(jìn)行改裝。 第60.33條新型別或新型號航空器飛行模擬設(shè)備的臨時(shí)合格證 （a）對新型別或新型號航空器飛行模擬設(shè)備，即使試飛數(shù)據(jù)沒有獲得航空器制造廠的最終批準(zhǔn)，只要飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人提出申請并能夠提供下列信息，經(jīng)民航總局認(rèn)可后，民航總局可以為其頒發(fā)飛行模擬設(shè)備臨時(shí)合格證： （1）航空器制造廠家的預(yù)測數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)已被一組有限的試飛數(shù)據(jù)驗(yàn)證； （2）對航空器制造廠家生成預(yù)測數(shù)據(jù)所采用方法的描述； （3）鑒定測試指南的測試結(jié)果。 （b）除非民航總局另有規(guī)定，飛行模擬設(shè)備臨時(shí)合格證有效期為12個(gè)月。 （c）除非民航總局另有規(guī)定，飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人在航空器制造廠家發(fā)布最終試飛數(shù)據(jù)包后6個(gè)月內(nèi)，但不能遲于頒發(fā)臨時(shí)合格證后12個(gè)月，應(yīng)當(dāng)以航空器制造廠家批準(zhǔn)的最終試飛數(shù)據(jù)包為基礎(chǔ)，按本規(guī)則第60.13條的規(guī)定向民航總局申請初始鑒定。 （d）獲得臨時(shí)合格證的飛行模擬設(shè)備，只可以根據(jù)本規(guī)則第60.45條的規(guī)定進(jìn)行改裝。 D章飛行模擬設(shè)備運(yùn)行要求 第60.35條飛行模擬設(shè)備的使用 將飛行模擬設(shè)備用于滿足中國民用航空規(guī)章中的飛行機(jī)組成員訓(xùn)練、檢查或飛行經(jīng)歷要求時(shí)，該設(shè)備應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并且符合下列要求： （a）飛行模擬設(shè)備的單一運(yùn)營人可以安排其他人員負(fù)責(zé)文件準(zhǔn)備以及對飛行模擬設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)工作。但是，該飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人有責(zé)任確保完成這些工作所采取的方法以及達(dá)到的效果持續(xù)符合本規(guī)則的要求； （b）飛行模擬設(shè)備應(yīng)當(dāng)與民航總局頒發(fā)的合格證所描述的內(nèi)容一致： （1）航空器制造廠家、型號和序列號或組類航空器； （2）所有科目和構(gòu)型。 （c）對于互換型飛行模擬設(shè)備，飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人可向民航總局申請相應(yīng)等級。互換型飛行模擬設(shè)備的每個(gè)構(gòu)型都應(yīng)當(dāng)接受民航總局的鑒定，例如運(yùn)營人用互換型飛行模擬設(shè)備申請了一個(gè)航空器型別的兩個(gè)型號的鑒定，那么要求兩份鑒定測試指南或一份補(bǔ)充鑒定測試指南，并針對兩個(gè)型號分別進(jìn)行鑒定。 （d）飛行模擬設(shè)備應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則相應(yīng)鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)的要求，通過檢查、定期鑒定和相應(yīng)的維護(hù)，持續(xù)保持其等級。 （e）用于滿足訓(xùn)練、檢查或飛行經(jīng)歷要求過程中的飛行模擬設(shè)備的應(yīng)用軟件和程序的功能應(yīng)當(dāng)與民航總局鑒定時(shí)所使用的應(yīng)用軟件和程序保持一致。 第60.37條飛行模擬設(shè)備檢查和維護(hù)要求 （a）飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人使用或提供的飛行模擬設(shè)備應(yīng)當(dāng)滿足下列要求： （1）每12個(gè)日歷月內(nèi)完成所有鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中的性能演示和客觀測試。為完成這項(xiàng)工作，飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人至少每12個(gè)日歷月內(nèi)平均分四次完成上述工作，測試結(jié)果需經(jīng)民航總局檢查、批準(zhǔn)。性能演示和客觀測試的順序和內(nèi)容由飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人制訂并提交給民航總局批準(zhǔn)。在確定是否批準(zhǔn)每次檢查的測試順序和內(nèi) 容時(shí)，民航總局需考慮下列性能演示和客觀測試項(xiàng)目之間的平衡和比例關(guān)系： （i）性能； （ii）操縱品質(zhì)； （iii）運(yùn)動系統(tǒng)（如適用）； （iv）視景系統(tǒng)（如適用）； （v）聲音系統(tǒng)（如適用）； （vi）其他系統(tǒng)。 （2）在每個(gè)飛行日歷日開始使用飛行模擬設(shè)備之前，都應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則相應(yīng)鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定對飛行模擬設(shè)備進(jìn)行飛行前功能檢查。 （3）在每7個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)，都應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則相應(yīng)鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定對飛行模擬設(shè)備進(jìn)行至少一次飛行前功能檢查。 （4）建立故障記錄本，確保在發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，下列要求能夠得到滿足： （i）將每個(gè)故障記錄在記錄本中，并按照本規(guī)則第60.43條（b）的要求更正以后，將故障記錄繼續(xù)保留至少30天； （ii）對每個(gè)故障采取的更正措施和實(shí)施日期應(yīng)當(dāng)填入記錄本。更正措施記錄應(yīng)保留至少30天； （iii）故障記錄本應(yīng)以民航總局認(rèn)可的方式和形式保存，并且應(yīng)放置在飛行模擬設(shè)備上或其鄰近的地方。 （b）飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人負(fù)責(zé)對飛行模擬設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，確保飛行模擬設(shè)備持續(xù)保持初始或升級鑒定時(shí)的等級和性能。 （c）本條（a）（2）和（3）要求的飛行前功能檢查，至少應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： （1）飛行模擬設(shè)備外部有關(guān)液壓、氣源和電器連接的檢查； （2）檢查在飛行模擬設(shè)備周圍整個(gè)運(yùn)動系統(tǒng)行程范圍內(nèi)沒有潛在的障礙物； （3）檢查飛行模擬設(shè)備故障記錄； （4）通過完成下列工作，對飛行模擬設(shè)備的主要系統(tǒng)和所模擬的航空器系統(tǒng)（例如駕駛艙儀表、操縱載荷以及設(shè)備冷卻所需的充足氣流）進(jìn)行功能性檢查： （i）接通主電源，包括運(yùn)動系統(tǒng)，并使其達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)； （ii）接通航空器電源，可以通過“快速起動”發(fā)動機(jī)、輔助動力裝置或地面電源進(jìn)行連接； （iii）全面檢查照明燈泡的功能、帶燈光的儀表和電門以及故障警告旗或其他指示等； （iv）檢查飛行管理系統(tǒng)在有效的日期范圍內(nèi)； （v）選擇起飛位置，如適用，從任何一名駕駛員位置觀察視景系統(tǒng)的運(yùn)行，例如光點(diǎn)、顏色的平衡和匯聚，邊緣的匹配和混迭等； （vi）如適用，調(diào)整能見度值使之在跑道遠(yuǎn)端范圍內(nèi)并且解凍“位置凍結(jié)”或“飛行凍結(jié)”，從任何一名駕駛員位置增加推力，檢查聲音系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)儀表的反應(yīng)，沿跑道滑行，觀察視景系統(tǒng)，使用減速板和剎車，檢查減速板和剎車的可靠性以及運(yùn)動系統(tǒng)，選擇反推，檢查正常操作和持續(xù)減速； |
