時(shí)間：2014-12-07 11:22來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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（n）動(dòng)力裝置； （o）飛行控制計(jì)算機(jī)； （p）穩(wěn)定性和操縱性增強(qiáng)系統(tǒng)； （q）其他。 （2）飛行管理和引導(dǎo)系統(tǒng)： （a）機(jī)載雷達(dá)； （b）自動(dòng)著陸輔助設(shè)備； （c）自動(dòng)駕駛儀； （d）防撞系統(tǒng)； （e）飛行數(shù)據(jù)顯示器； （f）飛行管理計(jì)算機(jī)； （g）平顯系統(tǒng)； （h）導(dǎo)航系統(tǒng)； （i）其他。 （3）空中程序： （a）等待； （b）空中危險(xiǎn)規(guī)避； （c）后行槳葉失速改出； （d）旋翼軸碰撞； （e）其他。 h. 發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車及停機(jī) （1）發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)操作。 （2）停留剎車操作。 （3）旋翼剎車操作。 （4）非正常/應(yīng)急程序。 第60.C.3.5條模擬機(jī)系統(tǒng)列表 a. 教員控制臺(tái) （1）電源開關(guān)。 （2）直升機(jī)狀態(tài)： （a）全重、重心、燃油裝載和分配等； （b）直升機(jī)各系統(tǒng)狀態(tài)； （c）地面勤務(wù)功能（例如外部電源連接、拖直升機(jī)等）； （d）其他。 （3）機(jī)場(chǎng)或著陸區(qū)。 （a）代碼和選擇。 （b）跑道或著陸區(qū)選擇； （c）著陸區(qū)表面條件（例如粗糙、平滑、結(jié)冰、濕、干道面等）； （d）預(yù)設(shè)位置（例如停機(jī)坪、登機(jī)門、起飛位置、五邊定位點(diǎn)上空等）； （e）燈光控制； （f）其他。 （4）環(huán)境控制： （a）溫度； （b）氣象條件（例如冰、雪、雨等）； （c）風(fēng)速和風(fēng)向； （d）其他。 （5）直升機(jī)系統(tǒng)故障設(shè)置： （a）插入、刪除； （b）故障清除； （c）其他。 （6）凍結(jié)和重新定位： （a）凍結(jié)和解凍（全部）故障； （b）位置凍結(jié)和解凍； （c）重新定位（定位、凍結(jié)和解凍）； （d）二分之一或兩倍地速控制； （e）其他。 （7）教員臺(tái)遙控。 （8）其他。 b. 聲音控制接通和斷開，音量調(diào)節(jié)。 c. 運(yùn)動(dòng)、操縱載荷系統(tǒng) （1）接通、斷開和緊急停止； （2）干擾（不能在別的自由度上感覺到給定自由度上的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)）； （3）平滑性（在正常“飛行”中模擬機(jī)運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生反轉(zhuǎn)時(shí)，不能有“換向撞擊感”）； d. 觀察員座位： （1）位置； （2）調(diào)節(jié)。 附錄D 直升機(jī)飛行訓(xùn)練器鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)附件1 直升機(jī)飛行訓(xùn)練器的一般要求 第60.D.1.1條概則 （a）本附件中關(guān)于直升機(jī)飛行訓(xùn)練器（以下簡(jiǎn)稱訓(xùn)練器）的某些要求應(yīng)當(dāng)有符合性和能力聲明支持，并且在指定的情況下記錄訓(xùn)練器的性能，將其結(jié)果作為鑒定測(cè)試指南的一部分。關(guān)于符合性和能力聲明的要求在本附件第60.D.1.3條訓(xùn)練器最低要求的附加說(shuō)明欄中注明。 （b）本附件規(guī)定了2級(jí)至6級(jí)飛行訓(xùn)練器最低要求。對(duì)于特定級(jí)別訓(xùn)練器的完整要求，還應(yīng)當(dāng)參考本附錄附件2和附件3的要求。本附件第60.D.1.3條訓(xùn)練器最低要求分為以下幾個(gè)部分： （1）駕駛艙一般構(gòu)型； （2）訓(xùn)練器編程； （3）設(shè)備操作； （4）教員或檢查人員使用的設(shè)備； （5）運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)（如適用）； （6）視景系統(tǒng)（如適用）； （7）聲音系統(tǒng)。 第60.D.1.3條訓(xùn)練器最低要求 訓(xùn)練器最低要求 1. 駕駛艙一般構(gòu)型 a.訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)所模擬直升機(jī)或組類直升機(jī)駕駛艙的全尺寸復(fù)制品，其操縱裝置、設(shè)備、能夠看到的駕駛艙指示器、跳開關(guān)和隔板的位置要合適、功能要準(zhǔn)確，可對(duì)直升機(jī)或組類直升機(jī)進(jìn)行復(fù)現(xiàn)。操縱裝置和開關(guān)的移動(dòng)方向應(yīng)與所模擬的直升機(jī)或組類直升機(jī)一致。 3級(jí)應(yīng)當(dāng)代表單一組類的直升機(jī)，應(yīng)當(dāng)有導(dǎo)航控制、顯示和CCAR-91部中規(guī)定的按照儀表飛行規(guī)則運(yùn)行所需的儀表。機(jī)組成員的座椅要有能力使駕駛員達(dá)到所模擬直升機(jī)上設(shè)計(jì)的眼點(diǎn)位置，或者對(duì)于一普通組類直升機(jī)，則只要求近似達(dá)到這樣的位置。 對(duì)于訓(xùn)練器的而言，駕駛艙應(yīng)包括從駕駛員座椅調(diào)整到最后位置所對(duì)應(yīng)的機(jī)身橫截面之前的全部空間，包括附加的必需機(jī)組成員值勤位置以及駕駛員座椅后方必需的隔板所占用的空間。 b. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)充分地模擬了設(shè)備（例如儀表、面板、系統(tǒng)和操縱裝置）以能夠保證完成批準(zhǔn)的訓(xùn)練、檢查。訓(xùn)練器上安裝的設(shè)備應(yīng)當(dāng)具有正確的空間布局，它們可以在駕駛艙內(nèi)或在開放式的駕駛艙區(qū)域內(nèi)。這些設(shè)備的動(dòng)作應(yīng)當(dāng)同直升機(jī)上的相應(yīng)設(shè)備動(dòng)作一致。 2級(jí)應(yīng)當(dāng)代表單一組類的直升機(jī)。 c.影響操作程序和需要飛行機(jī)組做出響應(yīng)的故障中所涉及的跳開關(guān)，其功能應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確。 6級(jí)訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)將跳開關(guān)安裝在駕駛艙的正確位置。 2. 訓(xùn)練器編程 a. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)能夠表現(xiàn)飛行中通常遇到的阻力和推力的各種組合對(duì)空氣動(dòng)力變化的正確 對(duì)3級(jí)和6級(jí)還要求全重和重心變化產(chǎn)生的影響。對(duì)2級(jí)、3級(jí)和5級(jí)僅要求通用空氣動(dòng)力編程影響。其中應(yīng)當(dāng)包括直升機(jī)的姿態(tài)、拉力、阻力、高度、溫度及構(gòu)型。 b.訓(xùn)練器具有滿足鑒定等級(jí)要求的計(jì)算機(jī)（模擬或者數(shù)字）能力，例如計(jì)算能力、精度、分辨率和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。 c.應(yīng)在直升機(jī)（或?qū)δ骋唤M類直升機(jī)適用的）改進(jìn)或相應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)布的6個(gè)月內(nèi)，對(duì)訓(xùn)練器的硬件和程序進(jìn)行更新，除非經(jīng)事先協(xié)調(diào)，民航總局另行批準(zhǔn)。 d.駕駛艙儀表的相對(duì)響應(yīng)應(yīng)當(dāng)密切耦合以提供綜合的感覺提示。這些儀表應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)駕駛員位置上快速有力的輸入做出響應(yīng)，但不能短于相應(yīng)直升機(jī)或組類直升機(jī)在同樣條件下做出響應(yīng)的時(shí)間。如果已經(jīng)安裝了視景和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，并且尋求在該訓(xùn)練器上進(jìn)行訓(xùn)練、考試或檢查的認(rèn)可時(shí)，上述要求中還應(yīng)包含對(duì)這些系統(tǒng)的要求。如果安裝了視景系統(tǒng)，并且尋求在該訓(xùn)練器上進(jìn)行訓(xùn)練、考試或檢查的認(rèn)可時(shí)，視景圖像從穩(wěn)定狀態(tài)受到擾動(dòng)發(fā)生變化的過(guò)程應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)限制范圍內(nèi)出現(xiàn)，但不能早于儀表的響應(yīng)，并且如果安裝了運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，視景圖象的變化也不能早于運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。 要求演示，并且應(yīng)當(dāng)同時(shí)記錄：駕駛桿、總距桿和腳蹬的模擬輸出，以及輸出到駕駛員姿態(tài)指引儀的信號(hào)。這些記錄應(yīng)當(dāng)與下列飛行狀態(tài)下的直升機(jī)響應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較：懸停、起飛、巡航和進(jìn)近或著陸。測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)記錄到鑒定測(cè)試指南中。另外，如果安裝了視景系統(tǒng)，并且尋求在該訓(xùn)練器上進(jìn)行訓(xùn)練、考試和檢查的認(rèn)可時(shí)，對(duì)輸出到視景顯示系統(tǒng)的信號(hào)（包括視景系統(tǒng)的模擬延遲）也做上述要求。如果安裝了運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，并且尋求在該訓(xùn)練器上進(jìn)行訓(xùn)練、考試和檢查的認(rèn)可時(shí)，對(duì)裝于運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)、位于駕駛員位置附近合適位置上的加速度計(jì)的輸出信號(hào)也做上述要求。 3.設(shè)備操作 a.模擬直升機(jī)（或組類直升機(jī)）的全部相關(guān)儀表指示應(yīng)自動(dòng)地對(duì)操縱裝置的移動(dòng)或所模擬直升機(jī)（或組類直升機(jī)）受到的外部干擾（例如紊流、風(fēng)）作出響應(yīng)。 b.導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)與所模擬直升機(jī)（或組類直升機(jī)）上的一致，并在機(jī)載設(shè)備規(guī)定的誤差范圍內(nèi)工作。 對(duì)2級(jí)和5級(jí)僅要求具有儀表進(jìn)近飛行所必需的導(dǎo)航設(shè)備。對(duì)3級(jí)和6級(jí)應(yīng)當(dāng)還包括與直升機(jī)（或組類直升機(jī)）相同的通訊設(shè)備（內(nèi)話和空地通話），并且對(duì)于可能實(shí)施的某些特殊操作，還應(yīng)當(dāng)有氧氣面罩麥克風(fēng)系統(tǒng)。 c.訓(xùn)練器上安裝的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠模擬直升機(jī)（或組類直升機(jī)）上相應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行，包括在地面和飛行兩種情況下。應(yīng)模擬至少一個(gè)直升機(jī)系統(tǒng)。系統(tǒng)的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)滿足能夠完成訓(xùn)練大綱所包含的正常、非正常和應(yīng)急操作程序的要求。 6級(jí)應(yīng)當(dāng)模擬直升機(jī)的全部飛行、導(dǎo)航和系統(tǒng)的工作。3級(jí)應(yīng)當(dāng)具有飛行和導(dǎo)航操縱裝置、顯示裝置和CCAR-91部中規(guī)定的儀表飛行規(guī)則運(yùn)行所需的儀表。2級(jí)和5級(jí)應(yīng)當(dāng)具有可操作的飛行和導(dǎo)航操縱裝置、顯示裝置和儀表。 |
