時間：2014-11-30 10:03來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1)飛行中的失火以及有關(guān)火警系統(tǒng)工作不正常； (2)飛行中的假火警信號； (3)在飛行中引起發(fā)動機、相鄰結(jié)構(gòu)、設(shè)備和部件損壞的排氣系統(tǒng)故障或者失效； (4)飛行中引起煙、蒸汽、有毒或者有害煙霧在駕駛艙或者客艙積聚或者流通的飛機部件的故障或者失效； (5)飛行中或者地面發(fā)動機熄火或者停車； (6)螺旋槳順槳系統(tǒng)失效或者在飛行中該系統(tǒng)控制超速的能力不正常； (7)飛行中燃油系統(tǒng)或者應(yīng)急放油系統(tǒng)的故障或者滲漏； (8)飛行中非正常的起落架收放或者起落架艙門的開啟和關(guān)閉； (9)剎車系統(tǒng)的失效或者故障； (10)飛機系統(tǒng)及其部件的故障或者失效導(dǎo)致中斷起飛或者在飛行中采取緊急措施的情況； (11)在實際撤離、培訓、測試、維修、演示或者無意使用時，任何應(yīng)急撤離系統(tǒng)或者其部件(包括應(yīng)急出口、旅客應(yīng)急撤離燈系統(tǒng)、撤離設(shè)備)的缺陷或者不能完成預(yù)定的功能； (12)自動油門、自動飛行或者飛行操縱系統(tǒng)或者其部件的缺陷或者不能完成預(yù)定的功能； (13)其他已經(jīng)危及或者可能危及飛機的安全運行的故障或者缺陷。 (b)合格證持有人應(yīng)當在 24小時之內(nèi)向局方報告本條所要求報告的情況，并至少保存報告的信息 30天，以備局方核查。 (c)合格證持有人應(yīng)當按照局方要求的方式和表格向局方報告本條所要求報告的情況，報告中應(yīng)當至少包括下述信息： (1)飛機的制造廠家、型號、飛機/發(fā)動機/螺旋槳的序號； (2)飛機登記號； (3)合格證持有人的名稱； (4)發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)日期和地點； (5)失效、故障或者缺陷的發(fā)生階段； (6)失效、故障或者缺陷的性質(zhì)； (7)適用的ATA章節(jié)； (8)飛機、發(fā)動機、螺旋槳或者部件的總使用時間或者循環(huán)； (9)失效、故障或者存在缺陷的零部件的制造廠家、件號、名稱、序號和部位； (10)采取的預(yù)防或者緊急措施； (11)為了更完整地分析失效、故障或者缺陷原因的其他信息，包括主要部件與型號設(shè)計有關(guān)的可以提供信息和自上次翻修、修理和檢測的適用時間。 (d)即使上述要求的信息不能完全提供，合格證持有人也不能推遲可以提供內(nèi)容的報告時間，并且應(yīng)當盡快補充報告沒有提供的信息。 第121.708條 使用困難報告(結(jié)構(gòu))(a)合格證持有人應(yīng)當向局方報告下述有關(guān)的事件或者發(fā)現(xiàn)的失效現(xiàn)象： (1)腐蝕、裂紋、或者開裂導(dǎo)致要求更換有關(guān)的零部件； (2)腐蝕、裂紋、或者開裂因超出制造廠家規(guī)定的允許損傷限度導(dǎo)致要求修理或者打磨； (3)在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中，制造廠家指定作為主要結(jié)構(gòu)或者關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的腐蝕、裂紋或者開裂； (4)根據(jù)未包含在制造廠家的維修手冊中的經(jīng)批準資料修理的情況； (5)其他飛機結(jié)構(gòu)中已經(jīng)或者可能危及飛機安全運行的失效或者缺陷。 (b)合格證持有人應(yīng)在 24小時之內(nèi)向局方報告本條所要求報告的情況，并至少保存報告的信息 30天，以備局方核查。 (c)合格證持有人應(yīng)當按照局方要求的方式和表格向局方報告本條所要求報告的情況，報告中應(yīng)至少包括下述信息： (1)飛機制造廠家、型號、批號和登記號； (2)合格證持有人名稱； (3)發(fā)現(xiàn)故障或者缺陷的時間； (4)發(fā)現(xiàn)故障或者缺陷的地面運行階段； (5)故障或者缺陷件的名稱、狀況和位置； (6)ATA章節(jié)名稱； (7)飛機總使用循環(huán)(如適用)和總使用時間； (8)其他對更完整地分析故障或者缺陷原因必要的信息，包括腐蝕等級、裂紋長度及可以提供的與其主要部件設(shè)計有關(guān)的信息、自上一次翻修、修理或者檢查后的使用時間。 (d)即使上述要求的信息不能完全提供，合格證持有人也不能推遲可以提供內(nèi)容報告的時間，并且應(yīng)當盡快補充報告沒有提供的信息。 第121.709條 機械原因中斷使用匯總報告 (a)合格證持有人應(yīng)當在每月10日之前向局方報告前一個月出現(xiàn)的因機械原因的下述情況的匯總報告： (1)中斷飛行； (2)非計劃更換飛機； (3)延誤、備降或者改航； (4)因已知或者懷疑的機械原因引起的非計劃換發(fā)。 (b)合格證持有人應(yīng)當按照局方規(guī)定的格式和方式提交本條所要求的報告。 第121.710條 運行中人為差錯報告 合格證持有人應(yīng)當在 72小時內(nèi)向局方報告運行中出現(xiàn)的飛行機組成員、維修及其他運行控制人員發(fā)生的人為差錯。 W章 延程運行與極地運行 第121.711條 目的和合格條件 (a)本章規(guī)定了實施以下所需改航時間延程運行（ETOPS）的批準條件： (1)對雙發(fā)飛機距合適備降機場 75分鐘、120分鐘、180分鐘、207分鐘、 240分鐘以及超過 240分鐘的延程運行規(guī)定了具體標準； (2)對安裝兩臺以上發(fā)動機的飛機距合適備降機場超過180分鐘的延程運行規(guī)定了具體標準。 (b)本章還規(guī)定了獲得極地運行批準的各項要求。 (c)只有當機體發(fā)動機組合獲得中國民航頒發(fā)的延程運行型號設(shè)計批準時，合格證持有人才有資格實施延程運行。延程運行型號設(shè)計批準通常在相應(yīng)的機體發(fā)動機組合的《飛機飛行手冊》(AFM)、型號合格證(TC)或補充型號合格證(STC)中給出。 (d)為糾正運行中出現(xiàn)可能危及到所要求的可靠性水平時，局方可以在任何時候要求修改構(gòu)型、維修與程序標準。局方將根據(jù)需要采取行動，要求對構(gòu)型、維修與程序標準進行修訂，以達到和保持所需的可靠性水平。修訂之前的構(gòu)型、維修與程序標準被認為不再適合于繼續(xù)從事延程運行。 (e)延程運行的批準通過頒發(fā)或修改合格證持有人的運行規(guī)范的方法進行。 第121.712條 定義 下列定義適用于本章： (a)合適機場：是指達到第121.197條規(guī)定的著陸限制要求且局方批準合格證持有人使用的機場，它可能是下列兩種機場之一： (1)合適機場是經(jīng)審定適合大型飛機公共航空運輸承運人所用飛機運行的，或符合其運行所需等效安全要求的機場，但不包括只能為飛機提供救援和消防服務(wù)的機場； (2)對民用開放的可用的軍用機場。 (b)構(gòu)型、維修和程序（CMP）：是指經(jīng)局方批準的機體發(fā)動機組合為延程運行所要求的型號設(shè)計批準的文件。該文件包括最低構(gòu)型，維修標準、硬件壽命限制和主最低設(shè)備清單（MMEL）限制和機組操作程序等運行要求。 (c)延程運行備降機場：是指列入合格證持有人運行規(guī)范并且在簽派或放行時指定的在延程運行改航時可使用的合適機場。這一定義適用于飛行計劃，對機長在運行過程中選擇備降機場沒有約束力。 (d)延程運行區(qū)域是指下列區(qū)域之一： (1)對以雙發(fā)渦輪發(fā)動機為動力的飛機，延程運行區(qū)域是指在標準條件下靜止大氣中以一臺發(fā)動機不工作的巡航速度飛行時間超過60分鐘才能抵達一個合適機場的區(qū)域； (2)對以兩臺以上渦輪發(fā)動機為動力的載客飛機，延程運行區(qū)域是指在標準條件下靜止大氣中以一臺發(fā)動機不工作的巡航速度飛行超過 180分鐘才能抵達一個合適機場的區(qū)域。 (e)延程運行進入點：是指延程運行航路的第一個進入點，即飛機在標準條件下靜止大氣中以一臺發(fā)動機不工作的巡航速度飛行： (1)對雙發(fā)飛機，從進入點到合適機場的飛行時間超過 60分鐘； (2)對兩臺以上發(fā)動機的載客飛機，從進入點到合適機場的飛行時間超過180分鐘。 (f)延程運行合格人員：是指圓滿完成了合格證持有人的延程運行培訓要求、為合格證持有人從事維修工作的人員。 (g)延程運行關(guān)鍵系統(tǒng)：是指包括動力系統(tǒng)在內(nèi)的飛機系統(tǒng)，當其失效或發(fā)生故障時會危及延程運行安全，或危及飛機在延程運行改航時的持續(xù)安全飛行和著陸的飛機系統(tǒng)。延程運行關(guān)鍵系統(tǒng)被分為一類和二類延程運行關(guān)鍵系統(tǒng)： |
