時(shí)間：2014-11-30 10:03來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (d)所要求的救生筏、救生衣和救生型應(yīng)急定位發(fā)射器應(yīng)當(dāng)在無(wú)充裕時(shí)間作準(zhǔn)備程序而進(jìn)行水上迫降的情況下易于取用。這些設(shè)備應(yīng)當(dāng)安裝在有明顯標(biāo)記的經(jīng)批準(zhǔn)的位置。 (e)應(yīng)當(dāng)在所要求的每個(gè)救生筏上配備適于所飛航路的救生包。 第121.341條 結(jié)冰條件下運(yùn)行的設(shè)備 (a)在結(jié)冰條件下運(yùn)行的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)在風(fēng)擋、機(jī)翼、尾翼、螺旋槳以及在其上結(jié)冰將會(huì)對(duì)飛機(jī)的安全有不利影響的其它部位上，安裝防冰或者除冰的裝置。 (b)在夜間結(jié)冰條件下運(yùn)行的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)有照明或者其他方式，能從積冰角度確定機(jī)翼上關(guān)鍵部位的結(jié)冰情況。所采用的照明類型，不得產(chǎn)生可能影響機(jī)組人員執(zhí)行其任務(wù)的眩光或者反光。 第121.342條 空速管加溫指示系統(tǒng) 具有空速管加溫系統(tǒng)的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)配備有符合 CCAR-25部第25.1326條相應(yīng) 要求的工作正常的空速管加溫指示系統(tǒng)。 第121.343條 飛行數(shù)據(jù)記錄器 (a)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照 CCAR-91部第91.433條的要求安裝飛行數(shù)據(jù)記錄器。 (b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照 CCAR-91部第91.433條的要求使用、檢查或者評(píng)估上述要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器，遵守規(guī)定的運(yùn)行限制，并按照規(guī)定保存飛行數(shù)據(jù)記錄器的原始信息。 第121.345條 無(wú)線電設(shè)備 (a)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備所實(shí)施運(yùn)行類型要求的無(wú)線電設(shè)備。 (b)在本規(guī)則第121.347條和第121.349條要求兩套獨(dú)立的（單獨(dú)和完整的）無(wú)線電系統(tǒng)的情況下，每一系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)獨(dú)立的天線裝置，但是在采用剛性支撐的非鋼索天線或者其他具有同等可靠性天線裝置的情況下，只要求一根天線。 (c)ATC應(yīng)答機(jī)應(yīng)當(dāng)符合 CTSO-C112(S模式)適當(dāng)類別的性能和環(huán)境要求，但不包括下列情況： (i)在固定設(shè)備維護(hù)期間，臨時(shí)安裝符合 CTSO-74c的替代設(shè)備； (ii)已批準(zhǔn)安裝符合 CTSO-74c ATC應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)，臨時(shí)拆卸維修后的重新安裝； (iii)對(duì)于已批準(zhǔn)安裝符合CTSO-74c ATC應(yīng)答機(jī)的機(jī)隊(duì)運(yùn)行，從一架飛機(jī)拆下 ATC應(yīng)答機(jī)維修后，安裝在機(jī)隊(duì)中的另一架飛機(jī)上。 第121.346條 空地雙向數(shù)據(jù)通信系統(tǒng) (a)除本條(b)款的情況外，合格證持有人按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的旅客座位數(shù)大于 99座的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)安裝滿足本規(guī)則第121.97條要求的空地雙向數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。 (b)除局方特別批準(zhǔn)外，2004年4月20日以前投入運(yùn)行的旅客座位數(shù)大于99座的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)在 2005年12月31日前安裝滿足本規(guī)則第121.97條要求的空地雙向數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。 第121.347條 地標(biāo)領(lǐng)航的航路上目視飛行規(guī)則運(yùn)行的無(wú)線電設(shè)備 在使用地標(biāo)領(lǐng)航的航路上按照目視飛行規(guī)則運(yùn)行飛機(jī)時(shí)，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有在正常運(yùn)行情況下為滿足下列要求所需的無(wú)線電設(shè)備： (a)在航路上任一地點(diǎn)與至少一個(gè)適當(dāng)?shù)牡孛媾_(tái)站進(jìn)行通信聯(lián)系。 (b)在計(jì)劃飛行的那個(gè)機(jī)場(chǎng)側(cè)方邊界范圍內(nèi)任何一點(diǎn)，與相應(yīng)的空中交通管制設(shè)施進(jìn)行通信聯(lián)系。 (c)在航路上任一點(diǎn)使用兩套獨(dú)立系統(tǒng)中任一套系統(tǒng)接收氣象信息。為遵守本款而裝備的兩套設(shè)施之一可用于滿足本條(a)和(b)款的要求。 (d)在地標(biāo)領(lǐng)航的航路上按照目視飛行規(guī)則在夜間實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)配備正常運(yùn)行條件下必需的無(wú)線電設(shè)備，以滿足本條(a)款至(c)款的規(guī)定，并在所飛的航路上接收適用的無(wú)線電導(dǎo)航信號(hào)，不要求信標(biāo)接收機(jī)或者儀表著陸系統(tǒng)接收機(jī)的情況除外。 第121.349條 儀表飛行規(guī)則運(yùn)行或者非地標(biāo)領(lǐng)航的航路上目視飛行規(guī)則運(yùn)行的無(wú)線電設(shè)備 (a)按照儀表飛行規(guī)則或者在非地標(biāo)領(lǐng)航的航路上按照目視飛行規(guī)則運(yùn)行飛機(jī)時(shí)，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有在正常運(yùn)行條件下為滿足本規(guī)則第121.347條規(guī)定功能所必需的無(wú)線電設(shè)備，并且裝備有兩套獨(dú)立的無(wú)線電系統(tǒng)，使用其中任一套系統(tǒng)都能令人滿意地接收所飛航路所有主要導(dǎo)航設(shè)施和所用進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)施的無(wú)線電導(dǎo)航信號(hào)。但是，只要求一套可以提供目視和音響信號(hào)的指點(diǎn)標(biāo)接收機(jī)和一套儀表著陸系統(tǒng)(ILS)接收機(jī)。為接收航路導(dǎo)航信號(hào)而安裝的設(shè)備亦可用于接收進(jìn)近信號(hào)，只要它能接收這兩種信號(hào)。 (b)在依靠低頻無(wú)線電信號(hào)或者自動(dòng)定向儀（ADF）進(jìn)行導(dǎo)航的航路上飛行時(shí)，如果飛機(jī)裝備有兩臺(tái)甚高頻全向信標(biāo)（VOR）接收機(jī)，并且 VOR導(dǎo)航設(shè)施的所在位置及飛機(jī)的油量情況，使得飛機(jī)在低頻無(wú)線電定位接收機(jī)或者 ADF接收機(jī)失效時(shí)，借助于 VOR設(shè)備，可以繼續(xù)安全地飛到某一適當(dāng)?shù)臋C(jī)場(chǎng)，并使用其他的飛機(jī)無(wú)線電系統(tǒng)完成儀表進(jìn)近，則只需裝一臺(tái)低頻無(wú)線電定位接收機(jī)或者ADF接收機(jī)。 (c)當(dāng)本條(a)或者(b)款要求有 VOR導(dǎo)航接收機(jī)時(shí)，在每架飛機(jī)上應(yīng)當(dāng)至少安裝一套經(jīng)批準(zhǔn)的能接收并指示距離信息的測(cè)距設(shè)備（DME）。 (d)如果在航路上 DME失效，則在發(fā)生這種故障時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)立即將故障通報(bào)空中交通管制部門(mén)。 第121.351條 延伸跨水運(yùn)行和某些其他運(yùn)行的無(wú)線電設(shè)備 (a)按照本規(guī)則實(shí)施延伸跨水運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有為遵守第121.349條所必需的無(wú)線電設(shè)備和遵守本規(guī)則第121.347條(a)款的一套獨(dú)立系統(tǒng)，以及在VOR或者 ADF等無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備不能使用的航段上，裝備兩套遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)。 (b)如果局方確定由于所飛越地形的特性，本條(a)款規(guī)定的設(shè)備是實(shí)施運(yùn)行所必需的，則局方可以規(guī)定在沒(méi)有配備本條(a)款規(guī)定的設(shè)備的情況下，任何人不得在該區(qū)域內(nèi)實(shí)施定期或者補(bǔ)充運(yùn)行。 (c)盡管有本條(a)款的要求，對(duì)于在特定地形區(qū)域的運(yùn)行和航路，局方可以批準(zhǔn)安裝和使用單一的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)和單一的遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)。局方在進(jìn)行批準(zhǔn)時(shí)需考慮的運(yùn)行因素如下： (1)飛行機(jī)組在空中交通管制部門(mén)要求的精度范圍內(nèi)可靠確定飛機(jī)位置的能力； (2)所飛航路的長(zhǎng)度； (3)甚高頻通訊間斷的持續(xù)時(shí)間。 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)所有運(yùn)行的飛機(jī)安裝一個(gè)經(jīng)局方批準(zhǔn)的快速存取記錄器（QAR）或等效設(shè)備，并制定飛行品質(zhì)監(jiān)控程序，作為其安全管理體系的組成部分。 (b)合格證持有人可與另一方簽訂合同，由其負(fù)責(zé)飛行品質(zhì)監(jiān)控具體工作，但本條(a)要求的符合性責(zé)任則由合格證持有人負(fù)責(zé)。 (c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)定期向負(fù)責(zé)合格證管理的地區(qū)管理局職能部門(mén)報(bào)告其通過(guò)飛行品質(zhì)監(jiān)控得到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和趨勢(shì)分析報(bào)告，局方認(rèn)為必要時(shí)可隨時(shí)查閱或分析快速存取記錄器（QAR）或等效設(shè)備的原始數(shù)據(jù)。 (d)飛行品質(zhì)監(jiān)控程序應(yīng)是無(wú)懲罰性的，該程序應(yīng)包含保護(hù)數(shù)據(jù)的妥當(dāng)措施。 第121.352條 快速存取記錄器或等效設(shè)備 第121.353條 無(wú)人煙地區(qū)上空飛行的應(yīng)急設(shè)備 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，合格證持有人在無(wú)人煙地區(qū)上空或者在局方規(guī)定的需要配備緊急情況下進(jìn)行搜尋和救援的設(shè)備的任何其他地域上空（局方在該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定）實(shí)施運(yùn)行時(shí)，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有下列設(shè)備： (a)適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘?hào)器。 (b)至少一個(gè)自動(dòng)式應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。 (c)經(jīng)批準(zhǔn)的救生型應(yīng)急定位發(fā)射器。當(dāng)這種發(fā)射器累計(jì)使用時(shí)間超過(guò) 1小時(shí)，或者電池已到按照發(fā)射器制造廠在該設(shè)備批準(zhǔn)時(shí)制定的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命的一半時(shí)，或者對(duì)于可充電的電池已到充電使用壽命的一半時(shí)，這種發(fā)射機(jī)內(nèi)的電池應(yīng)當(dāng)予以更換或者重新充電。更換電池或者重新充電的新到期日期應(yīng)當(dāng)清晰地標(biāo)在發(fā)射器的外部。本款中關(guān)于電池的使用壽命或者充電使用壽命的要求不適用于那些在可能的存放期間基本不受影響的電池，如水激活電池。 (d)根據(jù)所飛航路和飛機(jī)上乘員數(shù)量，配備足夠的救生包。 (a)對(duì)于按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)按照下述規(guī)定配備經(jīng)批準(zhǔn)的地形提示和警告系統(tǒng)（TAWS），具體要求如下： (1)新投入運(yùn)行的最大審定起飛重量超過(guò) 5,700千克的飛機(jī)，應(yīng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的A類TAWS系統(tǒng)； |
