羅賓遜R44直升機(jī)維修手冊(cè) Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual
時(shí)間：2015-05-31 15:37來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：直升機(jī)翻譯 點(diǎn)擊：次
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× 數(shù)字外界溫度表 0.13 × 發(fā)動(dòng)機(jī)儀表(族) 0.50 × 通訊發(fā)射機(jī) 3.66 × 通訊接收機(jī) 0.70 × 低轉(zhuǎn)速警告和繼電器 0.35 × 地圖燈 0.58 14.600 電氣系統(tǒng)概圖(續(xù))-皮帶張力致動(dòng)器線路 14.700 電子配平系統(tǒng) R44配備有一套自動(dòng)配平系統(tǒng),此系統(tǒng)包括固定在駕駛桿上的應(yīng)變計(jì),位于左前行李艙內(nèi)的一個(gè)配平控制器和在駕駛桿基座處的橫向和縱向電子配平致動(dòng)電機(jī).應(yīng)變計(jì)感受來(lái)自飛行員的駕駛桿力.配平控制器接收應(yīng)變計(jì)的信號(hào)并傳送補(bǔ)償配平力命令至配平電機(jī).在右手駕駛桿把手上的一個(gè)拇指激活的配平控制開關(guān),使配平控制器得到精細(xì)的調(diào)整. 自動(dòng)電子配平控制器由位于同一盒子內(nèi)的兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)控制器組成.每部分輸入電源,應(yīng)變計(jì)信號(hào),以及補(bǔ)償控制,除此之外,還輸出給電機(jī)并調(diào)整應(yīng)變計(jì)的電力.當(dāng)信號(hào)通過(guò)導(dǎo)線持續(xù)和穩(wěn)定的同時(shí),在駕駛桿中間桿上的一個(gè)單獨(dú)的開關(guān)控制配平致動(dòng)器輸出. 如果顯示出有問(wèn)題,那么按14.710章節(jié)檢查并調(diào)整配平控制器.在調(diào)整配平控制器時(shí),如果遇到問(wèn)題,參看14.720章節(jié).如果配平控制器不能正確調(diào)整且和排故或遇到類此問(wèn)題時(shí),與RHC技術(shù)保障部門聯(lián)系. 14.710 配平控制器調(diào)整注意 這里有兩個(gè)配平控制器件號(hào):D140-1和D140-2.D140-1配平控制器只能與 055-2,-6和-8駕駛桿配平組配合使用.D140-2配平控制器只能與C055-9、 -10和-11駕駛桿配平組不配合使用.匹配的控制器和配平組將導(dǎo)致配平系統(tǒng)損壞. 1. 直升機(jī)的準(zhǔn)備 a) 飛機(jī)置于水平地面. b) 駕駛桿上必須有C683-4阻尼塊牢固連接. c) 可拆卸副駕駛把手或C683-6阻尼塊安裝著. d) 駕駛桿護(hù)套安裝著并固定牢靠. e) 駕駛桿垂直. f) 駕駛桿全磨擦. g) 配平開關(guān)“OFF”. h) 配平盒連接至機(jī)身的導(dǎo)線索(但不要固定). i) 連接測(cè)試線,在MT547-1調(diào)整盒至配平控制器上,從縱向和橫向平衡電位計(jì)上拆下蓋螺帽. j) 拉起除警告燈,配平(只有28V機(jī))縱向配平(只有14V機(jī))和橫向配平(只有14V機(jī))之外的所有的電路斷路器. k) 打開主電瓶開關(guān). 注: 在最后調(diào)整前(粗調(diào)和檢查可在預(yù)熱期間進(jìn)行),系統(tǒng)打開(電路斷路器閉合)10分鐘以求穩(wěn)定. 2. 將MT547-1調(diào)定盒試驗(yàn)導(dǎo)線連接至一個(gè)敏感高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表(例如Fluke 75,Fluke 8010A,Fluke 8050A等)的VDC插座上(紅接+,黑接-). 3. 調(diào)定盒上的開關(guān)置于LONG TP1并調(diào)整縱向平衡電位計(jì)至讀數(shù)為0.0mV±5.0mV.用小的平口螺刀調(diào)整電位計(jì),不要松開鎖緊螺帽. 4. 調(diào)定盒上的開關(guān)置于LONG TP2.讀數(shù)應(yīng)為0.0mV±0.2mV. 記錄讀數(shù): mV. 5. 壓下并保持配平控制器拇指開關(guān)向正前方向,測(cè)量讀數(shù)應(yīng)向正極方向至一個(gè)最大的大約+325mV(對(duì)于D140-1配平控制器)或+92mV(對(duì)于D140-2配平控制器).記錄讀數(shù): mV. 6. 壓下并保持配平控制器拇指開關(guān)向正后方向,測(cè)量讀數(shù)應(yīng)向負(fù)極方向運(yùn)動(dòng)至一個(gè)最大的大約-72mV(D140-1)或-92mV(D140-2).記錄讀數(shù): mV. 7. 從全(+)至全(-)(或反之亦然)所需時(shí)間大約為6秒(D140-1)或4秒(D140-2). 注:有些表可能需要1秒以穩(wěn)定新的讀數(shù),因此一個(gè)超出一秒的讀數(shù)也可被接受. 8. 對(duì)于14V飛機(jī),暫時(shí)關(guān)閉主電門,然后再打開.對(duì)于28V飛機(jī),暫時(shí)斷開,然后連接在配平控制器上的10銷電源連接器接頭(包含有導(dǎo)線616和619).表讀數(shù)必須返回0.0mV±0.2mV.記錄讀數(shù): mV. 9. 調(diào)定盒開關(guān)置于LONG TP3.預(yù)熱10分鐘后,調(diào)整縱向平衡至一個(gè)讀數(shù)為0.0mV±5.0mV.用指節(jié)輕敲盒以釋放O形圖(密封電位計(jì)軸)張力,根據(jù)需要重新調(diào)整直到讀數(shù)停留在范圍之內(nèi).然后重新安裝縱向平衡電位計(jì)的蓋螺帽.記錄讀數(shù): MV. 10. 加至駕駛桿立桿中間一個(gè)大約2 1/2磅向前的力將導(dǎo)致讀數(shù)為-100mV至-150mV.加至駕駛桿立桿中間大約2 1/2磅向后的力 將導(dǎo)致一個(gè)相似的但是為正讀數(shù)+100mV至+150mV. 注:不要移動(dòng)駕駛桿. 11. 沒有力作用于立桿時(shí)將導(dǎo)致一個(gè)與步驟9相同的讀數(shù),±2.5mV.記錄讀數(shù): mV. 12. 調(diào)定盒開關(guān)置于LAT TP1.并調(diào)整橫向平衡以使讀數(shù)為.0mV±5.0mV. 13. 調(diào)定盒開關(guān)置于LAT TP2,讀數(shù)為0.0mV±0.2mV(D140-1)或+20.0mV±0.2mV(D140-2).記錄讀數(shù): mV 14. 按下并保持配平控制拇指開關(guān)向正左方向,表讀數(shù)將向正極方向運(yùn)動(dòng)且最大約為+92mV(D140-1)或+75mV(D140-2).記錄讀數(shù): mV 15. 按下并保持配平控制拇指開關(guān)向正右方向,表讀數(shù)將向負(fù)極方向運(yùn)動(dòng)且最大約為—92mV(D140-1)或—35mV(D140-2).記錄讀數(shù): mV 16. 從全 +至全—(反之亦然)所需時(shí)間約為7秒(D140-1)或6秒(D140-2). 注:有些表可能需要1秒以穩(wěn)定新的讀數(shù),因此一個(gè)超出一秒的讀數(shù)也可被接受. 17. 對(duì)于 14V飛機(jī),暫時(shí)關(guān)閉主電門,然后再打開.對(duì)于28V飛機(jī),暫時(shí)斷開,然后連接在配平控制器上的10銷電源連接器接頭(包含有導(dǎo)線616和619).表讀數(shù)必須返回0.0mV±0.2mV(D140-1)或20.0mV±0.2mV(D140-2).記錄讀數(shù): mV. a. 對(duì)于系統(tǒng)中用D140-2配平控制器的只能:暫時(shí)壓住配平控制開關(guān),直到獲得一個(gè)0.0mV±0.2mV的穩(wěn)定讀數(shù). 注:在LAT TP3處的電壓必須保持在0.0mV±0.2mV直至步驟20.電壓將被修正,提供給配平控制器電源是不能中斷并且配平控制開關(guān)不能移動(dòng). 18. 調(diào)定盒開關(guān)置于LAT TP3.預(yù)熱10分鐘后,調(diào)整橫向平衡至一個(gè)讀數(shù)為0.0mV±5.0mV.用指節(jié)輕敲盒以釋放O形圖張力,根據(jù)需要重新調(diào)整直到讀數(shù)停留在范圍之內(nèi).然后重新安裝橫向平衡電位計(jì)的蓋螺帽.記錄讀數(shù): mV. 19. 加至駕駛桿立桿中間一個(gè)大約2 1/2磅向左的力,將導(dǎo)致讀數(shù)為-100mV至-150mV.加至駕駛桿立桿中間大約2 1/2磅向右的力 將導(dǎo)致一個(gè)相似的但是為正讀數(shù)+100mV至+150mV. 注:不要移動(dòng)駕駛桿. 20. 沒有力作用于駕駛桿時(shí)將導(dǎo)致一個(gè)與步驟18相同的讀數(shù),±2.5mV. 記錄讀數(shù): mV 21. 用拇指開關(guān),調(diào)整LAT TP3至-100mV.打開配平開關(guān),觀察配平致動(dòng)器的反應(yīng)；它應(yīng)當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)逐漸停止.關(guān)閉配平開關(guān).用拇指開關(guān),調(diào)整LAT TP3至+100mV.打開配平開關(guān),觀察配平致動(dòng)器的反應(yīng)；它應(yīng)當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)逐漸停止.用拇戰(zhàn)開關(guān),再次調(diào)整LAT TP3至-100mV.打開配平開關(guān),觀察配平致動(dòng)器的反應(yīng)；它應(yīng)當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)逐漸停止.如果運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),要重新安裝致動(dòng)器. 22. 調(diào)定盒開關(guān)置于LONG TP3.用拇指開關(guān),調(diào)整LONG TP3至+100mV.打開配平開關(guān),觀察配平致動(dòng)器的反應(yīng)；它應(yīng)當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)逐漸停止.用拇戰(zhàn)開關(guān),調(diào)整LONG TP3至-100mV.打開配平開關(guān),觀察配平致動(dòng)器的反應(yīng)；它應(yīng)當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)逐漸停止.如果運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),要重新安裝致動(dòng)器. 23. 調(diào)定盒上的開關(guān)置于LONG TP2并調(diào)整拇指開關(guān)至讀數(shù)為0.0mV±0.2mV.調(diào)定盒上的開關(guān)置于LAT TP2.調(diào)整拇指開關(guān)讀數(shù)應(yīng)為0.0mV±0.2mV. 24. 解除表和實(shí)驗(yàn)導(dǎo)線,安裝插座蓋(確保它鎖在位)打開配平系統(tǒng)開關(guān),電機(jī)應(yīng)當(dāng)不運(yùn)轉(zhuǎn). 25. 用一個(gè)輕微的手指動(dòng)作前或后推駕駛桿將引起縱向電機(jī)向下或向上運(yùn)轉(zhuǎn).當(dāng)推桿動(dòng)作停止,電機(jī)應(yīng)當(dāng)停止.從手停到電機(jī)停,電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)當(dāng)平穩(wěn). 注:用大力推時(shí),電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也快. 26. 用一個(gè)輕微的手指動(dòng)作左或右推駕駛桿將引起橫向電機(jī)向左或向右運(yùn)轉(zhuǎn).當(dāng)推桿動(dòng)作停止,電機(jī)應(yīng)當(dāng)停止.從手停到電機(jī)停,電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)當(dāng)平穩(wěn). 注:用大力推時(shí),電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也快. 27. 橫推駕駛桿不應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生縱向電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn).反之亦然. 28. 拔出LONG TRIM(縱向配平)的線路斷路器,在橫向或縱向力施與駕駛桿時(shí),只檢查橫向配平致動(dòng)器的功能.重新按下LONG TRIM線路斷路器.(不適用于28V飛機(jī).) 29. 拔出LAT TRIM(橫向配平)的線路斷路器,在橫向或縱向力施與駕駛桿時(shí),只檢查縱向配平致動(dòng)器的功能.重新按下LAT TRIM線路斷路器.(不適用于28V飛機(jī).) 30. 部分解除駕駛桿摩擦.握住駕駛桿把手,向所有方向移動(dòng).電機(jī)應(yīng)當(dāng)隨動(dòng)作而移動(dòng).如果電機(jī)回推或反向運(yùn)動(dòng)(或向力的斜向運(yùn)動(dòng)),那么,線路有問(wèn)題.檢查立桿和電機(jī)臂所有位置的配合有足夠的間隙.檢查電機(jī)線路和駕駛桿立桿線路之間足夠的間隙. 31. 中央電機(jī),配平系統(tǒng)和主開關(guān)關(guān)閉.重新按下所有的線路斷路器. 32. 安裝并固定好配平控制器,沿行李艙引出D161-1配平控制器電纜并且遠(yuǎn)離任何尖銳的邊緣(金屬薄板,螺絲,等). 14.720 配平系統(tǒng)電子排故按14.710章節(jié)完成配平控制器的調(diào)整時(shí),如懷疑有問(wèn)題,則進(jìn)行如下工作. 如果LONG或LAT TP1超過(guò)±2.00伏特并且不能調(diào)整時(shí),這可能是應(yīng)變計(jì)信號(hào)線破損.參考圖14-4自動(dòng)配平控制線路圖.橫向線路信號(hào)是插肖S和插肖R.縱向線路信號(hào)是插肖T和插肖U. 如果LONG TP1和TP3(或LAT TP1和TP3)的調(diào)整的令人滿意(平衡),但當(dāng)推駕駛桿時(shí) 不能獲得±100-150的讀數(shù)(參考14.710章節(jié)10步和19步),這可能是應(yīng)變計(jì)信號(hào)線破損.橫向線路電源是插肖A和插肖P.縱向線路電源是插肖V和插肖N. 懷疑應(yīng)變計(jì)線路有問(wèn)題,則按下列步驟檢查. 1. 應(yīng)變計(jì)電橋阻值:解除在配平控制器處的19插肖信號(hào)連接器,測(cè)量以下電纜連接插肖之間的阻值.當(dāng)一個(gè)線路開路時(shí),在任何3個(gè)組合之間產(chǎn)生無(wú)限大的阻值.如果阻值不符合下表所列數(shù)值,說(shuō)明應(yīng)變計(jì)損壞. 橫向電路 縱向電路插肖 至 插肖 =阻值 插肖 至 插肖 = 阻值 A P 350±3歐姆 V N 350±3歐姆 S R 350±3歐姆 T U 350±3歐姆 A S 262±3歐姆 V T 262±3歐姆 A R 262±3歐姆 V U 262±3歐姆 P S 262±3 歐姆 N T 262±3歐姆 P R 262±3歐姆 N U 262±3歐姆 |
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