時(shí)間：2020-04-04 09:27來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. ６．４除航空運(yùn)營人從其運(yùn)行航空器拆下并安裝于另一運(yùn)行航空器的情況外，任何裝機(jī)使用的使用過的航空器部件，應(yīng)當(dāng)符合下述要求： （１）航空器部件應(yīng)當(dāng)為從運(yùn)行中的航空器拆下，并且最后一次維修和維修放行工作是由獲得ＣＣＡＲ－１４５部相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位進(jìn)行的，具有由其簽發(fā)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽／批準(zhǔn)放行證書（ＡＡＣ－０３８表）； 注：上述獲得ＣＣＡＲ－１４５部相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位簽發(fā)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽／批準(zhǔn)放行證書（ＡＡＣ－０３８表）可以為在確認(rèn)維修工作符合ＣＣＡＲ－１４５部要求的情況下補(bǔ)發(fā)的證書，但應(yīng)當(dāng)同時(shí)附上維修工作完成后所發(fā)同類適航批準(zhǔn)標(biāo)簽／批準(zhǔn)放行證書的復(fù)件。 （２）如是從拆解航空器拆下，其拆解工作應(yīng)當(dāng)是由獲得ＣＣＡＲ－１４５部相應(yīng)拆解項(xiàng)目批準(zhǔn)的維修單位進(jìn)行的，并具備其簽發(fā)的《拆解件掛簽》；拆解后經(jīng)獲得ＣＣＡＲ－１４５部相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位進(jìn)行完整檢測(cè)和修理，并由其簽發(fā)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽／批準(zhǔn)放行證書（ＡＡＣ－０３８表）。 注：１．維修單位在承修拆解件維修工作前，應(yīng)當(dāng)在民航局認(rèn)可的行業(yè)協(xié)會(huì)指定的公開信息平臺(tái)確認(rèn)其真實(shí)性，并將相關(guān)記錄隨同維修記錄一同保存。未能確認(rèn)其真實(shí)性的拆解件不得簽發(fā)維修放行，并應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告民航局。 ２．對(duì)于ＣＣＡＲ－１４５部維修單位承修的發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或者其他航空器部件，如因可維修性或經(jīng)濟(jì)性原因確定報(bào)廢后，維修單位可以在其批準(zhǔn)的能力范圍內(nèi)拆解并在經(jīng)過必要的維修確認(rèn)其適航性的情況下使用其拆解件，但僅限于本單位的維修中使用并獲得送修人的書面同意。 ６．５除上述證件和標(biāo)識(shí)外，任何航空器部件還應(yīng)當(dāng)具備有助于使用人最終確定其適航性的如下適用記錄信息： （１）適航指令執(zhí)行狀況； （２）服務(wù)通告的執(zhí)行狀態(tài)； （３）時(shí)限／循環(huán)壽命（如使用過的航空器部件還應(yīng)當(dāng)包括使用時(shí)間、翻修后的使用時(shí)間、循環(huán)，及能證實(shí)其歷史狀況的記錄文件）； （４）庫存壽命數(shù)據(jù)限制，包括制造日期或硫化日期； （５）保存期間按照相應(yīng)持續(xù)適航文件中存放要求進(jìn)行的必要工作的狀況； （６）組件或器材包的缺件狀況； （７）以往出現(xiàn)過的不正常情況，如：過載、意外終止使用、過熱、重大的故障或事故。 ７．航材供應(yīng)商 ７．１全新航空器部件、標(biāo)準(zhǔn)件或原材料的供應(yīng)商可以是民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的生產(chǎn)系統(tǒng)，并應(yīng)當(dāng)具備如下有效的適用證明文件： （１）生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)檢驗(yàn)系統(tǒng)批準(zhǔn)書； （２）零部件制造人批準(zhǔn)書、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書； （３）標(biāo)準(zhǔn)件或原材料的制造廠家說明； （４）型號(hào)合格證或型號(hào)認(rèn)可證持有人授權(quán)直接發(fā)貨的證明。 ７．２使用過的航空器部件的供應(yīng)商可以是民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的維修單位，并應(yīng)當(dāng)具備如下有效的適用證明文件： （１）維修許可證件； （２）維修單位手冊(cè)； （３）維修能力清單。 ７．３當(dāng)使用非上述民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可生產(chǎn)系統(tǒng)、維修單位的航材分銷商作為航材供應(yīng)商時(shí)，該航材分銷商應(yīng)當(dāng)通過民航局認(rèn)可的行業(yè)協(xié)會(huì)的評(píng)估，并列入其認(rèn)證的航材分銷商清單； 注：民航局認(rèn)可開展航材分銷商評(píng)估的行業(yè)協(xié)會(huì)信息見信息通告ＩＢ－ＦＳ－ＭＡＴ００１及其后續(xù)更新。 ８．航材采購 ８．１航空運(yùn)營人或其維修單位在采購航材時(shí)，必須通過與航材供應(yīng)商簽訂合同的方式進(jìn)行。 ８．２航材采購合同中應(yīng)當(dāng)至少包括所采購航材的件號(hào)（或型號(hào)）、數(shù)量、航材供應(yīng)商名稱、合格證件要求等內(nèi)容，如采購使用過的航材還須在合同中明確提供６．５段中要求的信息。 ８．３航材采購合同與航材的合格證件及其他要求文件可以分 別保存，但應(yīng)確保通過追溯方法將航材采購合同與航材的合格證件及其他要求文件相互關(guān)聯(lián)起來并形成有效的追溯性。 ８．４航空運(yùn)營人或其維修單位在采購航材時(shí)還應(yīng)當(dāng)滿足如下的適航性限制： （１）經(jīng)過高溫、失火、鹽水或腐蝕性液體侵害的部件視為不可用件，需民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的維修單位經(jīng)過適當(dāng)?shù)男蘩砗蜏y(cè)試后確定其可用性后方可采購； （２）制造不合格的部件和由可能造成不明確損傷的事故航空器上拆下的部件視為永久不可用件，不得采購。 ９．航材的運(yùn)輸和保存 ９．１為保證航材在運(yùn)輸過程中不會(huì)被損壞，應(yīng)當(dāng)通過如下方式予以控制： （１）航材包裝要滿足適用的標(biāo)準(zhǔn)； （２）建立了航材接收檢驗(yàn)制度。 ９．２航材應(yīng)當(dāng)保存在合適的庫房，以確保在存儲(chǔ)中不會(huì)被損壞或混淆，并至少滿足如下要求： （１）具有足夠的存儲(chǔ)空間和合適的存儲(chǔ)貨架，確保以正確的方式存放，并清晰標(biāo)識(shí)，避免混放； （２）庫房應(yīng)當(dāng)具有合適的防潮、防火、防曬、防爆防護(hù)，清潔通風(fēng)良好，無直接熱輻射和蟲害； （３）對(duì)于有特殊存儲(chǔ)要求的航材，如溫濕度控制、防靜電等，相關(guān)儲(chǔ)存區(qū)域應(yīng)滿足其存儲(chǔ)要求。 ９．３對(duì)應(yīng)具有庫存壽命的航材，應(yīng)當(dāng)建立庫存壽命控制系統(tǒng)，有效識(shí)別和控制，并及時(shí)隔離超過庫存時(shí)限的航材，避免超時(shí)限的航材被發(fā)出。 １０．可疑非經(jīng)批準(zhǔn)航材的控制 １０．１可疑非經(jīng)批準(zhǔn)航材是指未經(jīng)民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器部件或原材料，這些航材可能在表面上與民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航材一樣，但沒有證據(jù)證明其制造或維修過程滿足民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的數(shù)據(jù)，而購買者不能輕易地發(fā)現(xiàn)（如熱處理、電鍍、各種測(cè)試和檢查的標(biāo)準(zhǔn)等）。 |
