直升機(jī)安全運(yùn)行指南 AC-91-FS-2014-22
時(shí)間：2014-11-09 08:27來源：藍(lán)天飛行翻譯公司整理 作者：直升機(jī)翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. b) 地面人員做好地面安保工作，確保直升機(jī)起降時(shí)無關(guān)人員不得進(jìn)出該區(qū)域。 c) 由于臨時(shí)起降區(qū)域沒有導(dǎo)航設(shè)備以及飛行路線的臨時(shí)性，機(jī)組通常采用地標(biāo)羅盤和衛(wèi)星導(dǎo)航相結(jié)合的方法實(shí)施作業(yè)，通常需保持目視飛行。在按目視飛行規(guī)則飛行時(shí)，一旦不能保持目視或起降區(qū)域天氣低于目視氣象條件，應(yīng)立即報(bào)告并返航或備降。 d) 對(duì)于沒有實(shí)地考察的起降區(qū)域，到達(dá)后機(jī)組應(yīng)低空盤旋偵查起降區(qū)域場地狀況和凈空條件是否可以安全降落。 當(dāng)機(jī)組認(rèn)為在該區(qū)域起降危及到安全時(shí)，應(yīng)另選場地或取消該次任務(wù)。 e) 在起降區(qū)域，乘客應(yīng)在機(jī)組人員或地面人員的引導(dǎo)下登、離機(jī)，并參考本咨詢通告 5.4 中的注意事項(xiàng)。 5.5.3 直升機(jī)非機(jī)場區(qū)域停放 選擇直升機(jī)野外起降區(qū)域參考 5.5.1 中飛行區(qū)域考察的建議。在起降區(qū)域需要臨時(shí)停放或直升機(jī)不能返回基地需在野外停放過夜時(shí)，機(jī)組需注意以下幾點(diǎn)： a)盡可能選擇雜物灰塵較少，堅(jiān)硬平整的地面停放。 b) 停放完成后，將起降區(qū)域清理干凈，確保場地內(nèi)沒有可吹起物。 c)做好安保警戒工作，確保無關(guān)人員不得進(jìn)入起降區(qū)域。 d)固定好直升機(jī)，系留好旋翼，如需在起降區(qū)域過夜，應(yīng)蓋好進(jìn)氣道、尾噴口堵蓋以及手冊(cè)中要求的野外停放直升機(jī)必須做好的防護(hù)措施。 e) 依據(jù)起降區(qū)域作業(yè)期間可能出現(xiàn)的季節(jié)性天氣做好特殊的防護(hù)準(zhǔn)備，如雷雨、大風(fēng)、霜凍、降雪、冰雹等惡劣天氣。有關(guān)內(nèi)容請(qǐng)參考咨詢通告《航空器駕駛員低溫冰雪運(yùn)行指南》。 5.6 直升機(jī)的夜航目視飛行由于直升機(jī)飛行高度低、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，直升機(jī)的夜航更加依賴于良好的外部環(huán)境條件。在一個(gè)有明亮的夜晚，并且能見度良好，地面參照光線充足，無風(fēng)時(shí)跟白天飛行并沒有太大的區(qū)別；但如果在一個(gè)昏暗的夜晚，飛行在人煙稀少的地區(qū)，地面參照光線較少或根本沒有，則情況完全不同。直升機(jī)出現(xiàn)特殊情況需要立即著陸時(shí)，選擇也相對(duì)較少，相對(duì)晝間飛行，更難確定風(fēng)向、風(fēng)速和選擇適當(dāng)?shù)闹扅c(diǎn)。夜間飛行，更加依賴飛機(jī)設(shè)備，夜航訓(xùn)練也是至關(guān)重要的，建議具有一定晝間飛行經(jīng)歷后進(jìn)入夜間飛行。 5.6.1 燈光對(duì)直升機(jī)夜航影響 a) 低能見度和低云是嚴(yán)重影響直升機(jī)夜航安全運(yùn)行的因素。除此之外，地面燈光情況對(duì)安全也有直接的影響。即使在能見度好和云底高很高的夜間，一些灰暗或低對(duì)比度的低空障礙物或山峰也很難被觀察到，能否看清這些障礙物和山峰取決于自然或人工的燈光、地表或物體表面的反光程度和對(duì)比度，為了能夠安全進(jìn)行作業(yè)，在計(jì)劃和實(shí)施夜航飛行時(shí)要重點(diǎn)考慮以上情況。 |
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