第三章  現(xiàn)行尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)的分析與比較

為了保證在機(jī)場終端區(qū)內(nèi)飛機(jī)起飛、進(jìn)近、著陸時(shí)的安全，必須要在前后機(jī)之間規(guī)定最小尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)，由于飛行條件的不同，空中交通管制中監(jiān)視和導(dǎo)航設(shè)備的不同，使得最小尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)隨著管制手段的不同而有所不同，非雷達(dá)管制和雷達(dá)管制的最小尾流間隔是不一樣的；下面文中對(duì)國際民航組織（ICAO）規(guī)定的間隔標(biāo)準(zhǔn)、美國聯(lián)邦航空局（FAA）的尾流標(biāo)準(zhǔn)以及英國民航管理局（CAA）的間隔標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了比較與分析，并且對(duì)建立尾流最小間隔標(biāo)準(zhǔn)的基本準(zhǔn)則作進(jìn)一步的分析和研究。

3.1國際民航（ICAO）的間隔標(biāo)準(zhǔn)

1991年11月，在前面十幾年的實(shí)際運(yùn)行以及相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，ICAO接受了航行委員會(huì)提出的進(jìn)一步修改Doc4444號(hào)文件的建議，即對(duì)空中航行服務(wù)程序、飛行規(guī)則及空中交通服務(wù)（PANS-ATR）中有關(guān)尾流間隔的指導(dǎo)性材料做出了修訂，并且將其作為正式的空中航行服務(wù)程序的規(guī)定來推薦執(zhí)行[2][3]。

尾流的強(qiáng)度與飛機(jī)的重量、速度以及翼展等因素均有關(guān)系，但航空器的重量是最重要、也是最直接的影響因素，因此在劃分尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，ICAO是以飛機(jī)的允許最大起飛重量為基礎(chǔ)的。

1．航空器的尾流的分類

1.1尾流的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)須按照允許最大起飛重量將航空器機(jī)型分為以下三類：

                      表3-1  ICAO的機(jī)型尾流分類

機(jī)型分類 允許的最大起飛重量（千克）

重型機(jī) >=136,000

中型機(jī) 7,000=< <136,000

輕型機(jī) <=7,000

按此標(biāo)準(zhǔn)，可將目前正在使用的各類機(jī)型劃分為如表3-2：

表3-2  當(dāng)前使用各種機(jī)型的尾流分類

機(jī)型分類 機(jī)型編號(hào)

重型機(jī)（H） A300 ,A310,A330,A340,AN124,AN225,B707,B747,B767,B77,IL62,

IL76,IL86,L1011,DC-10,.MD-11

中型機(jī)（M） A320,A321,A319,ATR42,ATR72,B727,B737,B757,Bae146,F100

DC-9,MD-80,MD-90,Learjet,Gulfstream等噴氣式行政機(jī)。

輕型機(jī)（L） 各種通用飛行的飛機(jī)，螺旋槳式的行政機(jī)

1.2 直升機(jī)在懸停或空中滑行時(shí)應(yīng)完全避開輕型航空器；

注----直升機(jī)在飛行中產(chǎn)生的渦流，有證據(jù)表明，以每千克總質(zhì)量計(jì)，直升機(jī)產(chǎn)生的渦流較固定翼航空器所產(chǎn)生的更為強(qiáng)烈。

2. 尾流的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)

   ICAO的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)分為非雷達(dá)間隔和雷達(dá)間隔。具體表述如下：

2.1下列非雷達(dá)最低間隔標(biāo)準(zhǔn)須適用于：

2.2進(jìn)場的航空器

2.2.1計(jì)時(shí)進(jìn)近過程中，下列最低標(biāo)準(zhǔn)須適用于在一重型或中型航空器之后著陸的航空器：

a） 中型航空器于重型航空器之后——2分鐘；

b） 輕型航空器于重型或重型航空器之后——3分鐘。

2.3 離場航空器

2.3.1   除了2.3.2中的規(guī)定外，2分鐘的最低標(biāo)準(zhǔn)適用于在重型航空器之后起飛一輕型航空器之間或用于在重型航空器之后起飛的一輕型航空器之間，并且這些航空器均在使用；

        a ) 一同向跑道；

        b) 間隔小于760米的平行跑道；

        c) 交叉跑道，當(dāng)?shù)诙�架航空器的預(yù)計(jì)飛行航徑將與第一架航空器的預(yù)計(jì)飛行航徑在相同高度或低于300米（1000英尺）處交叉時(shí)；

       d) 間隔大于760米的平行跑道，當(dāng)?shù)诙�架航空器的預(yù)計(jì)飛行航徑將與第一架航空器的預(yù)計(jì)飛行航徑在相同高度或低于300米（1000英尺）處交叉時(shí)。

      （見 圖3-1和圖3-2）

2.3.2   三分鐘最低間隔標(biāo)準(zhǔn)適用于在一重型航空器值后起飛一輕型或中型航空器之間或適用于在一中型航空器之后起飛一輕型航空器之間，且起飛于：

a) 一同向跑道的中部；或

b) 間隔小于760米的平行跑道的中部。

（見圖3-3）

        2.4 移位的著陸入口

2.4.1   當(dāng)在：

a) 一輕型或中型航空器在一重型航空器到達(dá)之后離場，以及一輕型航空器在一中型航空器到達(dá)之后離場；或

b) 在飛行航徑預(yù)計(jì)交叉，以輕型或中型航空器在一重型航空器起飛之后離場，以及一輕型航空器在一中型航空器起飛之后進(jìn)場，

使用移位的著陸入口跑道時(shí)，2分鐘最低間隔標(biāo)準(zhǔn)適用于一輕型或中型航空器和一重型航空器之間以及一輕型航空器和一中型航空器之間。

2.5 逆向

2.5.1   2分鐘最低間隔標(biāo)準(zhǔn)適用于一輕型或中型航空器于一重型航空器之間以及一輕型航空器與一重型航空器之間，當(dāng)較重的航空器正在作低空飛行或進(jìn)行復(fù)飛，且較輕的航空器：

       a) 使用逆向跑道起飛時(shí)；或（見圖3-4）

b) 同一跑道作逆向著陸或在間隔小于760米的平行逆向跑道著陸時(shí)；

（見圖3-5）

3.1  雷達(dá)尾流間隔規(guī)定

3.1.1   除非另有其他的規(guī)定，最低縱向水平雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)為5.6公里（3.0海里）。

3.1.2 遇3.1.3 所述情況時(shí)，航空器在飛行的進(jìn)近和離場階段必須使用下列尾流最低雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)：（如表3-3 所示）

表3-3  ICAO尾流最低雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)