通航產(chǎn)業(yè)大未來?

“到2020年，通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬小時以上……”《意見》對通用航空業(yè)與經(jīng)濟融合發(fā)展做出總體謀劃和系統(tǒng)布局，它將對通航市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來怎樣的變化?

通航在中國將形成巨大市場

比爾•蘇爾茨Bill Schultz：德事隆航空中國業(yè)務(wù)發(fā)展高級副總裁

隨著生活水平的提高，消費者對于消費品的品質(zhì)要求也隨之提高。因此，企業(yè)需要把握消費者的心理，以提供其最想要的產(chǎn)品。在中國市場，賽斯納大篷車以及空中國王等通用飛機，都是具備卓越性能的產(chǎn)品，同時契合中國市場用戶的需求。這些產(chǎn)品不僅能夠高效執(zhí)行它們的飛行任務(wù)，還能為我們的客戶提供商務(wù)便利，并為其帶去更多的商業(yè)機會。

通航不同類型的飛行任務(wù)則需要不同的機型。在美國市場，私人航空消費占有很大的比重，這在很大程度上得益于眾多的機場以及開放的空域。國務(wù)院日前下發(fā)的《意見》針對空域和通用機場都進行了重點部署，可以說這已經(jīng)是向前邁了一大步。德事隆航空非常有信心，通用航空在中國將會是一個巨大的市場。

目前我國通用航空作業(yè)總量80%以上來自飛行培訓(xùn)和工農(nóng)林航空作業(yè)，市場結(jié)構(gòu)性失衡明顯。隨著我國民生保障體系不斷完善，快速進入消費需求持續(xù)增長、消費結(jié)構(gòu)加快升級、消費拉動經(jīng)濟作用明顯增強的重要階段，對通用航空多樣化需求日益增強。

優(yōu)化結(jié)構(gòu)回歸交通本源

張兵：民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運輸所通航室主任

《意見》提出充分發(fā)揮通用航空交通功能，回歸本源，逐步實現(xiàn)通用航空常態(tài)化運輸，成為干支線航空的重要補充，完善綜合運輸體系，建設(shè)“民生航空”;發(fā)揮公務(wù)航空的商務(wù)出行功能，提升出行效率;在自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、社會衛(wèi)生和群體性事件常發(fā)地區(qū)，積極開展通用航空搶險救災(zāi)、醫(yī)療救助等業(yè)務(wù)，加快形成國家航空應(yīng)急救援體系的社會化力量;《意見》突出了通用航空新消費功能，旨在促進通用航空與旅游、體育及互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)意經(jīng)濟的融合，挖掘多樣化的通用航空消費潛能，推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

呂人力：中國民航管理干部學(xué)院通航系主任

強大的制造業(yè)是航空強國不可或缺的關(guān)鍵，制造業(yè)支持是降低通用航空器購置成本、提供完善產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)的基礎(chǔ)。《意見》提出促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，一是針對我國通用航空制造落后的問題，通過構(gòu)建國家研發(fā)創(chuàng)新體系、創(chuàng)業(yè)平臺、工程中心的目標(biāo)，培養(yǎng)工匠式人才，旗幟鮮明地支持具有自主知識產(chǎn)權(quán)的、質(zhì)優(yōu)價廉的、適用于我國通用航空特殊需求的通用航空整機與關(guān)鍵產(chǎn)品，通過競爭全方位降低我國通用航空器購置成本，提供符合高原運行性能等中國特定需求的通用航空器;二是針對現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)園區(qū)集而不聚、聚而不合的問題，提出通過政策創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，立足地方產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與特色需求，實現(xiàn)通用航空對地方經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用;三是針對當(dāng)前我國在通用航空國際合作中的弱勢地位，通過苦練內(nèi)功增強技術(shù)實力，借助“自貿(mào)區(qū)”和“一帶一路”等國家戰(zhàn)略，
“引進來”與“走出去”相結(jié)合，改變國際合作的分工格局。

拓展新業(yè)態(tài)支持通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展

高遠(yuǎn)洋：北京航空航天大學(xué)通航產(chǎn)業(yè)研究中心主任

《意見》中對“通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條”的定義非常清晰、產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策非常明確，并明確指出了國家支持的通用航空產(chǎn)品發(fā)展方向�！兑庖姟芬膊杉{了我們的建議，從國家層面支持建設(shè)通用航空工程中心，為通用航空制造產(chǎn)業(yè)體系提供技術(shù)支撐，為通用航空器適航管理提供適航驗證環(huán)境和適航驗證服務(wù)，為行業(yè)發(fā)展培訓(xùn)通航產(chǎn)品設(shè)計師、工程師及航空工匠。隨著未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件市場是一個很大也很好的市場。這個市場對中國的工業(yè)部門來說是一個很好的機會。

通航需要增加社會供給

張峰：中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會秘書長

發(fā)展通用航空和引領(lǐng)大眾消費，需要大力地推廣航空文化。任何一個產(chǎn)業(yè)從零到蓬勃起來，都有個過程的，只有形成了一定的市場，企業(yè)才會蜂擁而至，這些方面都需要國家給予大力的支持。例如全國各地可以多建一些航空航天的博物館，組織孩子去參加有關(guān)航空航天的課外活動等。