強化信心及時優(yōu)化轉型

伊小林：正陽通航機場投資有限公司董事長

政策的落實需要行業(yè)管理部門進一步簡化流程，在保證安全的前提下，提高審批效率;對于通航業(yè)者，要吃透文件精神，強化信心，不等不靠，及時進行優(yōu)化轉型，同時，在規(guī)范和安全方面，要先有安全，再求效益，期待通航各業(yè)態(tài)逐步走上規(guī)范、健康發(fā)展之路;對于投資者來講，應抓住機遇，籌劃好合適的商業(yè)模式，找準投資領域，強強聯(lián)合，實現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

未來3到5年內，通航消費環(huán)境將得到改善，市場需求得到激發(fā)，基礎設施和保障體系趨于完善，低空飛行的便利性基本實現(xiàn)，屆時，私人飛行、商務飛行將出現(xiàn)較快發(fā)展，通勤飛行、應急救援、交通管理、護林巡線等也將迅速普及，隨之將帶動人才培訓、裝備制造、材料研發(fā)、飛行服務等上下游產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。希望通航產(chǎn)業(yè)有關鼓勵政策更加具體務實，期待更多的投資者加入這個行業(yè)，也期待出現(xiàn)更多的行業(yè)內領頭企業(yè)，發(fā)揮示范效應，帶動通航發(fā)展，盡快實現(xiàn)從民航大國向民航強國跨越的目標。

面對市場 面對挑戰(zhàn)

李晨：精功通航創(chuàng)始人、原精功集團副總裁

《意見》里提出“實現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報告空域無縫銜接”，報告空域如何劃設是大家最期待的，我們希望有更多的報告空域和監(jiān)視空域，希望在市場發(fā)達地區(qū)有更多、更連續(xù)的可飛空域。

未來五年中國的通用航空運營應該是完成了準備期，應該可以去面對市場、面對挑戰(zhàn)了。但是，通用航空制造業(yè)的路還很長，核心技術的突破、關鍵部件的研發(fā)，以及自主品牌飛機的打造都需要十幾年甚至幾十年的沉淀和積累。創(chuàng)新驅動和軍民融合已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，我們要有足夠的耐心、足夠的耐力去面對機遇和挑戰(zhàn)，不斷創(chuàng)新，也唯有創(chuàng)新才可以使我們利于不敗之地。通過軍民融合增強國家實力是我們每一個通航人的愿望。

立足全產(chǎn)業(yè)鏈 系統(tǒng)推進

靳永發(fā)：首都公務機有限公司副總工程師

政策的落地，是我們最大的期待。企業(yè)該怎么做，管理部門如何服務于企業(yè)，兩者之間的互動也非常有必要�，F(xiàn)在我最大的期望就是飛的順利，落的安全，這也是將來通用航空發(fā)展的目標�！兑庖姟方o出目標非常明確，已經(jīng)很量化。同時，措施也很得當，這也體現(xiàn)在多個方面，立足全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，不再只關注航空器或者空域等某一方面，將通用航空產(chǎn)業(yè)鏈上的所有節(jié)點都關注到了，作為一個體系去推進，這將對通用航空企業(yè)起到很好的推動作用。

通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強心針

王暉：中國民航技術裝備有限責任公司副總經(jīng)理

通用航空發(fā)展是需要有一個長期的過程�！兑庖姟穼�今后的產(chǎn)業(yè)發(fā)展無疑具有很強的指導作用，但還有許多行業(yè)關心的問題沒有明確，比如現(xiàn)有的空管管理體制無論對運輸航空還是通用航空都有一定的制約性，引申出一系列現(xiàn)有條件下難以解決的矛盾和問題，希望得到國家的關注并能盡快找到合理的解決方案。總的來講，《意見》的出臺給通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展打了一劑強心針，隨著對政策解讀和理解的不斷深入，必將迎來通用航空發(fā)展真正的春天。(文字：孫昊牧、薛海鵬、劉九陽
信息來源：今日民航IFLY)