目前在通航領(lǐng)域，從需求來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)這些業(yè)務(wù)的需求都已經(jīng)出現(xiàn)。但從供給側(cè)來(lái)看，我們的供給是不足的，并且有限的供給成本過(guò)高。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《意見(jiàn)》中，很多細(xì)節(jié)都有助于盡快增加社會(huì)供給。

建立成熟和不斷擴(kuò)展的市場(chǎng)

王暉：中國(guó)民航技術(shù)裝備有限責(zé)任公司副總經(jīng)理

《意見(jiàn)》提出通航發(fā)展“市場(chǎng)主導(dǎo)，政府引導(dǎo)”的基本原則，這是非常重要的。如果盲目地建通航產(chǎn)業(yè)園，不利于地方經(jīng)濟(jì)和通航產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在培育通用航空市場(chǎng)、加快通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等多個(gè)方面提到了促進(jìn)通航發(fā)展的方向和措施，相信有關(guān)政府部門(mén)會(huì)按照這些要求進(jìn)一步出臺(tái)利于發(fā)展的具體政策措施。對(duì)于制造商而言，成熟和不斷擴(kuò)展的市場(chǎng)必然會(huì)為其提供大有可為的空間。

私人消費(fèi)將成為通航主要發(fā)展空間

靳永發(fā)：首都公務(wù)機(jī)有限公司副總工程師

傳統(tǒng)的通航作業(yè)飛行服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，同時(shí)私人消費(fèi)會(huì)成為通航發(fā)展的主要空間，盡管公務(wù)機(jī)行業(yè)的發(fā)展增速有所放緩，但絕對(duì)量依舊增加。更多圍繞通用飛行的新興業(yè)態(tài)將提供更廣的發(fā)展空間。旅游業(yè)的發(fā)展可以借助通用航空實(shí)現(xiàn)突破。此外，在公共服務(wù)方面，除了應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)等，更多的都是公益性的。政府在這方面的采購(gòu)計(jì)劃也決定著這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展空間。

對(duì)接巨量的旅游市場(chǎng)

李晨：精功通航創(chuàng)始人、原精功集團(tuán)副總裁

《意見(jiàn)》中關(guān)于“培育通用航空市場(chǎng)”明確提出了三大主要市場(chǎng)方向，是通航發(fā)展的空間和機(jī)遇。“推動(dòng)通用航空與互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)融合，拓展通用航空新業(yè)態(tài)”為我們打開(kāi)了新的思路。我認(rèn)為，通用航空和旅游的結(jié)合將大有作為。國(guó)家旅游局局長(zhǎng)李金早講到：展望未來(lái)，若達(dá)到現(xiàn)代水平，我國(guó)人均游要達(dá)到9-10次/年，是130億的總旅游人次，年10萬(wàn)億的市場(chǎng)空間。通航該如何對(duì)接這個(gè)巨量市場(chǎng)，是擺在我們面前的重大課題。

通航夢(mèng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

《意見(jiàn)》中的數(shù)字振奮人心，通航人對(duì)未來(lái)有怎樣的期待和展望，行業(yè)的夢(mèng)想何時(shí)可以照進(jìn)現(xiàn)實(shí)?

讓通用飛機(jī)真正飛起來(lái)

比爾•蘇爾茨Bill Schultz：德事隆航空中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展高級(jí)副總裁

“十三五”規(guī)劃中經(jīng)濟(jì)發(fā)展是重點(diǎn)，
其中把通用航空的發(fā)展納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的部分，可見(jiàn)政府對(duì)通航發(fā)展的重視。通用航空本身就是公共運(yùn)輸體系的一部分，使用輕型飛機(jī)進(jìn)行短途客貨運(yùn)輸，無(wú)論是對(duì)于個(gè)人出行，還是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都非常高效。德事隆航空與中航工業(yè)通飛合作建立了合資企業(yè)，未來(lái)我們也將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

通用航空的發(fā)展也將助力“一帶一路”戰(zhàn)略。通用航空在商務(wù)旅行、航空物流、促進(jìn)人際交流以及發(fā)展當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)中，均發(fā)揮著重要作用。一些成熟的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，需要加強(qiáng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓通用飛機(jī)能夠真正飛起來(lái)。

借政策春風(fēng)建立示范區(qū)

趙偉：北京通航產(chǎn)業(yè)基地管理委員會(huì)副主任

政策出來(lái)后的關(guān)鍵是下一步我們應(yīng)該怎么走，這是因企業(yè)而異，因地區(qū)而異的。

從實(shí)質(zhì)的變化來(lái)說(shuō)，未來(lái)我們可能能夠?qū)崿F(xiàn)像國(guó)外一樣便捷的短途通勤的發(fā)展，例如省內(nèi)的交通就可以通過(guò)通用航空來(lái)實(shí)現(xiàn)。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)講，到2020年要實(shí)現(xiàn)5000架飛機(jī)，增長(zhǎng)量是非常巨大的，無(wú)論從研發(fā)、制造業(yè)來(lái)講，都有極大的需求。此外《意見(jiàn)》中提到要建設(shè)50
個(gè)示范區(qū)。我們地處北京，經(jīng)過(guò)幾年的建設(shè)，擁有了自己的機(jī)場(chǎng)，并且擁有直升機(jī)、固定翼和無(wú)人機(jī)分開(kāi)運(yùn)營(yíng)的條件，希望借助政策的春風(fēng)，推動(dòng)自身基地的建設(shè)。