時間:2016-06-28 20:45來源:網(wǎng)絡投稿 作者:航空
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年4月1日起生效。為了詳細說明這一要求,國際民航組織“危險貨物空運安全技術規(guī)范(Technical Instructions for the SafeTransport of Dangerous Goods byAir)”2015/16(9284文件)還規(guī)定,運輸?shù)匿囯x子電池和電池組必須保證電量狀態(tài)(SoC)不超過額定設計能力的30%,還有允許的包裝和標簽內容的詳細信息。 雖然對鋰原電池和鋰離子電池作為貨物運輸?shù)南拗迫諠u嚴格,然而這些限制并沒有針對它們在飛機機艙內被乘客攜帶。即便如此,航空公司也已認識到需要解決這一問題。 解決方案 摩根認識到問題是與電池過熱有關,并且需要盡量減少火災風險以及提供絕緣材料來控制熱量傳播,他們著手 利用其豐富的先進絕緣技術來開發(fā)解決方案。 在用來阻止熱能傳播的高性能絕緣材料領域,摩根是全球知名的專家,并且也提供用于封裝飛行數(shù)據(jù)記錄器F__DR和駕駛艙語音記錄儀(CVR)產(chǎn)品的材料,在石油與天然氣領域,用其FireMaster® Marine Plus Blanket防火毯包裹近海開采設施的生活區(qū),為其結構提供保護,從而讓鉆井平臺的工作人員在突發(fā)火時有足夠的逃離時間。將摩根的材料進行各種配置和組合,能夠有效地隔熱阻燃,將火災風險控制到最小,并且有效止傳熱。
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