國產(chǎn)民機(jī)ARJ21飛機(jī)正式投入航線運(yùn)營

時(shí)間：2016-06-29 08:18來源：中國航空網(wǎng) 作者：航空網(wǎng)

2016年6月28日，國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)完成首次商業(yè)航線

　　2016年6月28日，成都航空公司航班號(hào)為EU6679的ARJ21-700飛機(jī)搭載70名乘客從成都飛往上海，標(biāo)志著我國自主研制的首架噴氣式支線客機(jī)ARJ21正式以成都為基地進(jìn)入航線運(yùn)營，這是我國民用飛機(jī)發(fā)展的重要里程碑，中國的天空首次迎來自己研發(fā)的噴氣客機(jī)。

　　ARJ21-700飛機(jī)于當(dāng)天上午9點(diǎn)25分搭載70名乘客從成都雙流機(jī)場起飛，11點(diǎn)37分到達(dá)上海虹橋機(jī)場。四川省副省長劉捷在成都雙流機(jī)場送行，中國商飛公司董事長、黨委書記金壯龍，副總經(jīng)理吳光輝在上海虹橋機(jī)場迎接。稍作休整后，ARJ21-700飛機(jī)再次搭載乘客于13點(diǎn)26分從上海起飛，16點(diǎn)16分返回成都。中國民機(jī)向市場成功邁出了重要的第一步。

　　中國民航局副局長李健，中國商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)，民航局總工程師殷時(shí)軍，飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長胡振江，民航西北局局長柴多山、西南局副局長余國強(qiáng)，華東局副局長兼總工程師沈小明，中國商飛公司總會(huì)計(jì)師田民，副總經(jīng)理、ARJ21項(xiàng)目總指揮趙越讓等乘坐了首航航班。

　　在此之前，ARJ21-700飛機(jī)啟動(dòng)用戶成都航空公司為飛機(jī)運(yùn)行儲(chǔ)備了飛行人員、航務(wù)人員、機(jī)務(wù)人員、乘務(wù)人員，并全部通過飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)（FSB）訓(xùn)練。截至目前，成都航空公司已有8名機(jī)長完成培訓(xùn)并取得ARJ21飛機(jī)的機(jī)長型別等級(jí)，52名乘務(wù)員、55名機(jī)務(wù)人員、30名航務(wù)人員完成了ARJ21-700機(jī)型培訓(xùn)并取得運(yùn)行資質(zhì)。此外，成都航空公司在安全、組織、特業(yè)人員，運(yùn)行保障、航材及工裝設(shè)備、運(yùn)行合格審定、市場航線準(zhǔn)備以及品牌推廣等方面，制定出十余項(xiàng)保障方案，為ARJ21飛機(jī)示范運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

　　成都航空于2015年12月正式向中國民航局西南管理局遞交ARJ21-700飛機(jī)補(bǔ)充運(yùn)行合格審定正式申請，局方共派出19名監(jiān)察員對成都航空ARJ21-700飛機(jī)的CCAR121部符合性聲明、各專業(yè)手冊/大綱進(jìn)行了集中和分組審查，同時(shí)完成了應(yīng)急撤離演示。2016年，運(yùn)行驗(yàn)證飛行工作開始實(shí)施，驗(yàn)證航線包括成都-深圳、成都-西安、成都-南京、成都-長沙-虹橋、成都-虹橋，于6月18日完成了規(guī)章及局方要求的110小時(shí)運(yùn)行驗(yàn)證目標(biāo)。至此，成都航空完成全部ARJ21-700飛機(jī)補(bǔ)充運(yùn)行合格審定工作，局方對成都航空ARJ21-700《運(yùn)行規(guī)范》適用的20個(gè)條款進(jìn)行了批準(zhǔn)，ARJ21正式在成都航空獲得投入商業(yè)運(yùn)行的資格。

　　在后續(xù)ARJ21-700飛機(jī)示范運(yùn)營中，成都航空公司將堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，保證安全為前提的原則，根據(jù)資源配置及未來發(fā)展戰(zhàn)略，以成都為基地，點(diǎn)對點(diǎn)的模式進(jìn)行航線編排，做好ARJ21-700飛機(jī)商業(yè)示范運(yùn)營工作。與此同時(shí)，中國商飛公司將繼續(xù)對飛機(jī)駕駛艙、客艙等開展細(xì)節(jié)完善和性能提升工作，為ARJ21-700飛機(jī)示范運(yùn)營做好基礎(chǔ)性支援工作，努力為客戶與乘客提供更加卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　ARJ21新支線飛機(jī)是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號(hào)，座級(jí)78～90座，航程2225～3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，適應(yīng)以中國西部高原高溫機(jī)場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運(yùn)要求。2002年4月國家批準(zhǔn)立項(xiàng)，2008年11月28日在上海成功首飛，2014年12月30日獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證（TC）。

　　成都航空公司自2010年成立起，全面參與到國產(chǎn)民機(jī)的研發(fā)、制造，建立健全了ARJ21飛機(jī)風(fēng)險(xiǎn)管理體系和技術(shù)保障體系，探索建立國產(chǎn)民機(jī)特色化服務(wù)模式和適合的商業(yè)模式，加強(qiáng)與局方和中國商飛公司的溝通協(xié)調(diào)，致力于建設(shè)成為國產(chǎn)民機(jī)的實(shí)驗(yàn)基地、運(yùn)營基地、實(shí)訓(xùn)基地、技術(shù)支援基地和示范基地。