時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (b)臨界重心必須在申請合格審定的重心范圍內(nèi)選擇臨界重心，使每一起落架元件獲得最大設(shè)計載荷。 第 29.473條地面受載情況和假定 (a)對規(guī)定的著陸情況，必須采用不小于最大重量的設(shè)計最大重量。可以假定在整個著陸 撞擊期間旋翼升力通過重心且不得超過設(shè)計最大重量的三分之二。 (b)除非另有說明，對于所規(guī)定的每一著陸情況，旋翼航空器必須按限制載荷系數(shù)設(shè)計。此系數(shù)不小于第 29.725條中所證實的限制慣性系數(shù)。 (c)在第 29.725條和第 29.727條規(guī)定的試驗中所確定的載荷下，吸收額外或附加能量的觸發(fā)或作動裝置不允許破壞，但不必采用第 29.303條中規(guī)定的安全系數(shù)。 第 29.475條輪胎和緩沖器 除非另有說明，對于所規(guī)定的每一著陸情況，必須假定輪胎處于它的靜態(tài)位置及緩沖器處于它的最臨界的位置。 第 29.477條起落架的布置 第 29.235條、第 29.479條至第 29.485條和第 29.493條適用于重心后有兩個機輪，而重心前有一個或多個機輪的起落架。 第 29.479條水平著陸情況 (a)姿態(tài) 在本條(b)規(guī)定的各受載情況下，假定旋翼航空器處于下述水平著陸姿態(tài)中的每個姿態(tài)： (1)所有機輪同時觸地的姿態(tài)； (2)后輪觸地，前輪稍離地面的姿態(tài)。 (b)受載情況 旋翼航空器必須按下述著陸受載情況設(shè)計： (1)按第 29.471條施加的垂直載荷； (2)按本條(b)(1)施加的載荷與不小于作用在機輪上的垂直載荷的25％的阻力載荷相組合； (3)阻力載荷峰值出現(xiàn)的瞬間所達到的垂直載荷同模擬使機輪滾轉(zhuǎn)組件加速到所規(guī)定的地面速度所需力的阻力分量相組合，同時： (ⅰ)決定起轉(zhuǎn)載荷的地面速度至少為最小自轉(zhuǎn)下降率時的最佳前飛速度的75％；(ⅱ)(b)中的受載荷情況僅適用于起落架和它的連接結(jié)構(gòu)。 (4)如果有兩個前機輪，則按本條(b)(1)和(b)(2)施加在機輪上的載荷按40：60的比例分配。 (c)俯仰力矩 假定俯仰力矩用下述方式平衡： (1)在本條(a)(1)姿態(tài)下，用前起落架平衡； (2)在本條(a)(2)姿態(tài)下，用轉(zhuǎn)動慣性力平衡。 第 29.481條機尾下沉著陸情況 (a)假定旋翼航空器處于它的各部分距地面間隙所允許的最大抬頭姿態(tài)。 (b)在此姿態(tài)下，假定地面載荷垂直地面。 第 29.483條單輪著陸情況 對單輪著陸情況，假定旋翼航空器處于水平姿態(tài)，并有一個后輪觸地，在此姿態(tài)下： (a)垂直載荷必須與按第 29.479條(b)(1)得到的那側(cè)載荷相同； (b)不平衡的外部載荷必須由旋翼航空器的慣性力平衡。 (a)假定旋翼航空器處于水平著陸姿態(tài)，且： 第 29.485條側(cè)移著陸情況 (1)側(cè)向載荷與第 29.479條(b)(1)水平著陸情況中得到的最大地面反作用力的一半相結(jié)合； (2)本條(a)(1)得到的載荷按下述規(guī)定之一作用： (ⅰ)在地面接觸點上； (ⅱ)對于自由定向起落架，在輪軸中心。 (b)旋翼航空器必須設(shè)計成在觸地時能承受下列載荷： (1)僅后輪觸地時，等于 0.8倍垂直反作用力的側(cè)向載荷在一側(cè)向內(nèi)作用，而等于 0.6倍垂直反作用力的側(cè)向載荷在另一側(cè)向外作用，且均與本條(a)規(guī)定的垂直載荷相結(jié)合。 (2)所有機輪同時觸地采用下述規(guī)定： (ⅰ)對后輪，本條(b)(1)規(guī)定的側(cè)向載荷與本條(a)規(guī)定的垂直載荷相結(jié)合。 (ⅱ)對前輪，等于 0.8倍垂直反作用力的側(cè)向載荷與本條(a)規(guī)定的垂直載荷相結(jié)合。 第 29.493條滑行剎車情況 在滑行剎車情況下，緩沖器處于靜態(tài)位置。 (a)限制垂直載荷至少必須乘以下列載荷系數(shù)： (1)對第 29.479條(a)(1)規(guī)定的姿態(tài)，為1.33； (2)對第 29.479條(a)(2)規(guī)定的姿態(tài)，為1.0。 (b)結(jié)構(gòu)必須設(shè)計成能承受作用在帶剎車裝置的各機輪觸地點上的阻力載荷，此載荷至少為下列數(shù)值中的較小值： |
上一篇：沒有了
