如今，85歲高齡的劉大響依然為航空事業(yè)奔走在大江南北。

       劉大響，中國(guó)航空動(dòng)力界的第一批院士，亞洲第一臺(tái)高空模擬試車臺(tái)的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人。多年來(lái)，劉大響扎根基層開展科研，他曾經(jīng)隱于青山深處三十載，為我國(guó)航空動(dòng)力事業(yè)作出突出貢獻(xiàn)。如今，85歲高齡的劉大響依然為航空事業(yè)奔走在大江南北。

       劉院士常說(shuō)：我是屬牛的，“老牛自知使命重，不用揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。為使國(guó)產(chǎn)飛機(jī)都能裝上強(qiáng)勁的“中國(guó)心”，為國(guó)家通用航空和航空應(yīng)急救援體系和能力的建設(shè)，愿在有生之年，繼續(xù)貢獻(xiàn)個(gè)人一點(diǎn)微薄之力，直到自己的生命之光熄滅為止！

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       深居山溝30載，奮力拼搏高空臺(tái)

       1964年2月，聶榮臻元帥批示：“要抓緊空氣動(dòng)力中心和高空模擬試車臺(tái)的建設(shè)，如再遲遲不動(dòng)，將來(lái)勢(shì)必造成大的被動(dòng)。”

       航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車臺(tái)（簡(jiǎn)稱高空臺(tái)），就是在地面上模擬飛機(jī)在整個(gè)飛行包線范圍內(nèi)各種飛行狀態(tài)和環(huán)境條件，對(duì)全臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)的大型地面試驗(yàn)設(shè)備群，這是獨(dú)立自主研制新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺的重要試驗(yàn)設(shè)備。由于高空臺(tái)具有試驗(yàn)范圍廣、功能強(qiáng)、效率高、風(fēng)險(xiǎn)小、狀態(tài)可重復(fù)、不受天氣限制等許多特點(diǎn)，世界發(fā)達(dá)國(guó)家不惜花費(fèi)巨資共建有50多個(gè)高空試驗(yàn)臺(tái)（艙）。20世紀(jì)60年代后，發(fā)達(dá)國(guó)家所研制的各型先進(jìn)軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)一例外地都是從高空臺(tái)中“飛”上藍(lán)天的。

       1970年，為支援“三線”建設(shè)，劉大響義無(wú)反顧地奔赴四川，與同行的300多名職工及其家屬包乘一輛專列，從繁華的老工業(yè)基地沈陽(yáng)舉家搬遷到川西北的崇山峻嶺中。

       剛到624所（當(dāng)時(shí)叫六院十一所）時(shí)，工作生活條件十分艱苦，住干打壘，走泥巴路，飲河中水，“山青水秀屋頂漏，鳥語(yǔ)花香廁所臭”就是很好的寫照。

       在四川江油30年的艱苦歲月中，劉大響主持干了四件大事：一是從1974年起任高空臺(tái)設(shè)計(jì)研究室副主任、主任、所副總師，1984年起任所總工程師，全面主持高空臺(tái)建設(shè)技術(shù)工作；二是主持完成高推預(yù)研和我國(guó)第一臺(tái)高性能中推核心機(jī)自主研制；三是主持我國(guó)第四代發(fā)動(dòng)機(jī)的立項(xiàng)和關(guān)鍵技術(shù)預(yù)研；四是主持開展對(duì)俄發(fā)動(dòng)機(jī)科技合作。為我國(guó)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究和科技人才培養(yǎng)作出了重要貢獻(xiàn)。

       1980年，劉大響被委任為國(guó)產(chǎn)斯貝MK202發(fā)動(dòng)機(jī)赴英高空臺(tái)考核試驗(yàn)小組長(zhǎng)，在任家耕和吳大觀兩位團(tuán)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)組織考核小組圓滿地完成了國(guó)產(chǎn)斯貝MK202發(fā)動(dòng)機(jī)的高空臺(tái)考核試驗(yàn)任務(wù)，又深入學(xué)習(xí)英國(guó)高空臺(tái)的先進(jìn)技術(shù)和試車經(jīng)驗(yàn)。從英國(guó)回來(lái)后，他又組織編寫近100萬(wàn)字技術(shù)總結(jié)報(bào)告。這對(duì)高空臺(tái)的建設(shè)、設(shè)備調(diào)試和試驗(yàn)技術(shù)研究起到了重要的借鑒作用。

       正當(dāng)劉大響與同事們摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一場(chǎng)時(shí)，卻遇到了高空臺(tái)二期工程被列為“緩建項(xiàng)目”，經(jīng)費(fèi)銳減，安裝隊(duì)伍撤走了，工程陷于停頓，人員思想動(dòng)蕩，高空臺(tái)將成為“一堆廢銅爛鐵”的論調(diào)不脛而走，不少領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干相繼調(diào)走了，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。時(shí)任高空臺(tái)試驗(yàn)研究室主任的劉大響壓力山大，但他沒有氣餒，積極作好群眾思想工作，爭(zhēng)取更多骨干能留下來(lái)。在多次全室大會(huì)上，他動(dòng)員大家說(shuō)：“要下定決心，堅(jiān)定信心，哪怕最后只剩下幾個(gè)人，我們也要把高空臺(tái)搞上去！不搞出高空臺(tái)，就決不離開山溝。死在松花嶺，埋在觀霧山！”與此同時(shí)，他向所領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)命，從所里借調(diào)5位老工人技師，共同組成高空臺(tái)“安裝收尾突擊隊(duì)”。他親自帶領(lǐng)留下來(lái)的全室職工，既當(dāng)干部和技術(shù)員，又當(dāng)工人，邊收尾、邊研究，自己動(dòng)手，緩而不停，硬是將緩建的3年變成了熱火朝天搞科研調(diào)試的3年。1985年他們將高空臺(tái)直接排大氣調(diào)試成功，使一期工程提前7年投入使用，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和群眾對(duì)高空臺(tái)樹立了信心和決心，也爭(zhēng)取到了高空臺(tái)二期工程提前恢復(fù)國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)。

       在高空臺(tái)建設(shè)中，他冒著風(fēng)險(xiǎn)采用新材抖對(duì)3臺(tái)加溫爐進(jìn)行改造，使升溫時(shí)間從30小時(shí)縮短至3小時(shí)，大大節(jié)約了發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)成本；他提出用大型膨脹渦輪替換氨冷凍機(jī)組，消除了高空臺(tái)試驗(yàn)時(shí)的重大安全隱患；他頂住美國(guó)單方面撕毀“交鑰匙工程”合同的壓力，大膽提出《總體自主設(shè)計(jì)，硬件分散引進(jìn)，軟件自行開發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)集成聯(lián)調(diào)》的應(yīng)對(duì)措施，自主完成高空臺(tái)“自動(dòng)測(cè)試、數(shù)據(jù)處理和預(yù)警系統(tǒng)”；他主持完成高空臺(tái)總體聯(lián)合調(diào)試，完成與俄羅斯高空臺(tái)的對(duì)比標(biāo)定試驗(yàn)，其試驗(yàn)技術(shù)和測(cè)試精度達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，最終交付國(guó)家驗(yàn)收，填補(bǔ)了空白，實(shí)現(xiàn)了0到1的突破，使我國(guó)成為繼美俄英法之后世界上第五個(gè)擁有大型連續(xù)氣源高空臺(tái)的國(guó)家。1996年榮獲“九五全國(guó)十大科技成就獎(jiǎng)”，1997年又榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

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       為根治飛機(jī)“心臟病”向中央提出建議

       2000年劉大響院士奉命調(diào)到北京，他擔(dān)任中航一集團(tuán)公司（后為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司）科技委副主任；同時(shí)在北航擔(dān)任教授和博導(dǎo)，兼任總裝備部科技委委員、軍用常規(guī)動(dòng)力共性技術(shù)專業(yè)組長(zhǎng)和三屆航空動(dòng)力專業(yè)組組長(zhǎng)；他還任中國(guó)工程院機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)部副主任；2003年被選為第十屆全國(guó)人大代表和常委，進(jìn)入航空工業(yè)、總裝備部和國(guó)家高層的決策支持系統(tǒng)，完成了許多重大項(xiàng)目的咨詢研究論證和組織實(shí)施工作。第一件就是主持完成2020年、2030年兩期“中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略研究”。

       1999年，劉大響院士在中國(guó)工程院申請(qǐng)了一個(gè)“加速我國(guó)航空動(dòng)力發(fā)展”的咨詢研究課題，共有12位院士、18位專家參加。經(jīng)中國(guó)工程院批準(zhǔn)，他邀請(qǐng)顧誦芬院士和陳浚局長(zhǎng)共同主持召開了以“跨世紀(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的科學(xué)對(duì)策”為主題的第119次“香山科學(xué)會(huì)議”，他作了題為《中國(guó)航空動(dòng)力跨世紀(jì)發(fā)展的難題、關(guān)鍵技術(shù)及對(duì)策建議》的主旨報(bào)告，形成了《關(guān)于加速發(fā)展我國(guó)航空動(dòng)力的建議》，由中國(guó)工程院上報(bào)中央。