中國(guó)盡管擁有這巨大的通用飛機(jī)市場(chǎng)潛力，但是在通用飛機(jī)制造方面起步晚、底子薄，在過(guò)去長(zhǎng)期以來(lái)始終在努力追趕國(guó)外先進(jìn)水平。

 

       截至2020年6月，中國(guó)國(guó)內(nèi)已有32家通用航空器飛機(jī)制造商取得了中國(guó)生產(chǎn)許可證(PC)。其中生產(chǎn)自主研發(fā)機(jī)型的廠商數(shù)量占到了 56%，直接引進(jìn)或者收購(gòu)的廠商占到了44%。盡管從數(shù)量上來(lái)看自主研發(fā)的機(jī)型較多，但除了中航工業(yè)的“運(yùn)”系列以及個(gè)別機(jī)型外，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的機(jī)型大多為超輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，不適用于傳統(tǒng)的通航作業(yè)，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)也沒(méi)有完全打開(kāi)，因此市場(chǎng)占有率也很低。

 

       引進(jìn)國(guó)外廠商設(shè)立合資企業(yè)或直接收購(gòu)相關(guān)成熟公司和技術(shù)仍然是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)飛機(jī)發(fā)展的主要途徑。中航工業(yè)于2011年就收購(gòu)了全球第二大通用飛機(jī)制造商西銳，并將生產(chǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的大陸發(fā)動(dòng)機(jī)公司也一并收入囊中，目前在珠海中航通飛生產(chǎn)西銳SR20系列機(jī)型。浙江萬(wàn)豐集團(tuán)于2016和2017年完成了對(duì)奧地利和加拿大鉆石飛機(jī)公司的收購(gòu)，當(dāng)前DA40機(jī)型也已經(jīng)投產(chǎn)交付。卓爾宇航集團(tuán)于2017和2018年先后收購(gòu)了捷克領(lǐng)航者飛機(jī)、德國(guó)Xtreme運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。

 

       目前國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”之一的鯤龍600水陸兩棲飛機(jī)在近期的海上試飛成功，標(biāo)志著我國(guó)在通用航空器制造方面的進(jìn)步。

 

       從國(guó)產(chǎn)通用飛機(jī)制造商的地理分布上來(lái)看，主要集中在中國(guó)北部、 東部沿海及中部城市。遼寧作為我國(guó)重要老工業(yè)基地有著深厚的航空制造底蘊(yùn)，匯集了5家通用飛機(jī)制造企業(yè)。江蘇和湖北也憑借良好的政策環(huán)境和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)分別吸引了3 家通用飛機(jī)制造企業(yè)落戶。

 

 

已取得PC許可證的中國(guó)通用航空器制造商一覽