上圖從左向右看，第一個是通信天線，第二個是ELT（緊急定位發(fā)射機）天線（CCAR 91.435 對于ELT的安裝有明確要求）；用手輕輕晃動天線，確保無松動，ELT天線上部可以晃動，這是為了保證在直升機墜毀時，ELT仍然可以發(fā)送定位信號傳送給外界。

 

       連接螺栓（Attachment Bolts）---------緊固

 

 

       連接螺栓的作用是將尾梁固定到機身上，檢查螺栓不會松動，并且螺栓上的扭矩條紋對齊沒有移動。值得注意的是，從直升機機屁股看，連接螺栓在左邊是三個，右邊是兩個；這是因為尾槳安裝在機身左側(cè)，并產(chǎn)生向右的推力，所以左邊所受的應(yīng)力大于右邊，增加一個螺栓來抵抗增加的應(yīng)力。

 

       7.發(fā)動機左側(cè)

 

       發(fā)動機滑油（Engine Oil）--------- 4-6夸脫（qt）

 

 

       取出滑油尺時應(yīng)該伴隨吸油紙一起取出，防止滑油到處滴落；最低起飛滑油量為4夸脫，最大為6夸脫，推薦滑油量為5夸脫；需要加滑油時應(yīng)該將油尺放到如圖三的位置，千萬不要隨地亂放，因為你一旦忘記踩到上面，油尺會很輕松地變彎；將油尺放回擰緊時不要擰的過緊，因為飛行的振動會將油尺變得越來越緊。

 

       滑油濾（Oil Filter）---------安全牢固、無滑油滲漏

 

 

       上圖中和黑色磁流發(fā)電機靠的很近的白色罐裝物體就是滑油濾，它主要是過濾滑油中的雜質(zhì)，延長滑油的壽命；一般來說沒有它的話，滑油需要25小時更換一次，安裝了它之后，滑油和滑油濾芯每隔50小時更換一次。

 

       輸油管（Fuel Lines）---------無滲漏

 

       燃油過濾器放沉淀口（Gascolator Drain）---------取樣

 

 

       全機身總共有三個放油口，燃油過濾器（Gascolator）是其中一個；從副油箱和主油箱出來的燃油經(jīng)過總輸油管，并且流經(jīng)燃油過濾器（Gascolator），同時燃油過濾器（Gascolator）也是燃油系統(tǒng)的最低點，這樣使得所有重于燃油的雜質(zhì)都沉降到燃油過濾器（Gascolator）里。經(jīng)過過濾干凈的燃油可以流向汽化器（Carburetor），雜質(zhì)通過燃油過濾器放沉淀口放出（管口下用透明白色燒杯接著，輕輕向上頂住橡膠管，混雜著雜質(zhì)的燃油流出）。

 

       油門連接桿（Throttle Linkage）---------可以使用的

 

 

       油門連接桿連接油門環(huán)和汽化器文氏管內(nèi)部的蝴蝶閥，使得飛行員可以通過操縱油門環(huán)來調(diào)節(jié)進入汽化器的空氣量。檢查時通過擰動油門來觀察油門連接桿的前后移動；同時我們也要注意到，因為有油門連接桿的存在，單純地上提或下放總距也會導(dǎo)致油門的增加或減少。

 

       電瓶和繼電器（Battery and Relay）---------固定、安全