時間:2020-05-18 08:47來源:曹志林 通航在線 作者:中國直升機
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        楔塊離合器作用是在正常飛行過程中發(fā)動機可帶動旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動,而當發(fā)動機停車時,保證旋翼和尾槳不能反過來帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動,使旋翼和尾槳可以繼續(xù)轉(zhuǎn)動,讓飛行員有機會完成一個安全的自轉(zhuǎn)。如上圖所示,它位于上皮帶輪(Upper Sheave)榖的中心,內(nèi)部密封著滑油,每次飛行前需要認真檢查榖中心看有無滲漏,以及周圍有無噴灑狀滑油滴,如果有的話,則不能飛行,尋求機務(wù)人員幫助。 
       靜壓管(Static Source)---------清潔、無堵塞 
![]()        靜壓源直接提供靜壓給機上空速表(Airspeed Indicator)、高度表(Altimeter)以及升降速度表(Vertical Speed Indicator),尤其是對于儀表飛行和夜間飛行來說,法規(guī)CCAR 91.405 明確規(guī)定了機上必須要有正常工作的高度表(兩個)、空速表和升降速度表;所以確保靜壓系統(tǒng)工作既是對飛行安全的負責也是對法規(guī)的尊重。通常堵塞的原因是有蟲子寄生在靜壓孔里。 
       傳動桿接頭(Control Rod Ends)---------自由無松動 
![]() ![]()        傳動桿接頭即為連接尾槳傳動軸與傳動桿之間的球形軸承,每次飛行前上下擰動傳動桿看球形軸承否自由運動,上下輕輕晃動傳動桿看是否松動,其次確認螺帽上的白線或者黃線對齊。 
       鋼管框架(Steel Tube Frame)---------無裂紋 
![]()        所有緊固件(All Fasteners)---------鎖緊、無松動 
![]()        檢查捆綁電線的扎帶,確保扎帶無松動;確保機身表面的鉚釘無松動。 
       尾槳控制(Tailrotor Control)---------無阻礙 
![]()        稍用力前后拽動傳動桿感受到運動無阻礙即為正常,同時觀察腳蹬和尾槳的運動應是對應的。 
       整流罩門(Cowl Door)---------鎖上關(guān)閉 
![]()        整流罩上的三個門閂應該順時針擰緊,擰緊狀態(tài)為水平,門閂未擰緊飛行嚴重會造成高速飛行時整流罩門持續(xù)拍打機身導致整流罩門飛離原位置,打到尾槳或主旋翼。 
       2.發(fā)動機右側(cè) 
       (Engine Right Side) 
       汽化器進氣口(Carb Air Ducts)---------牢固、無固著物 
![]()        每次飛行前應該檢查汽化器進氣口,確保進氣口處無塑料袋或紙張吸附,若是有的話會出現(xiàn)在飛行中喪失空氣來源,可能導致發(fā)動機熄火。 
       汽化器進氣加溫金屬薄板(Carb Heat Scoop)---------牢固、無裂紋 
![]()        汽化器進氣加溫金屬薄板的作用是在已知極有可能誘發(fā)汽化器結(jié)冰的條件(外界存在明顯水汽,并且進氣壓力低于18 inches )下,通過飛行員的控制,使用發(fā)動機廢氣排氣管的溫度加熱即將進入空氣盒的干凈空氣,消除汽化器結(jié)冰的可能或是融化已經(jīng)存在文氏管內(nèi)部的少量結(jié)冰。
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