楔塊離合器作用是在正常飛行過程中發(fā)動機可帶動旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動，而當發(fā)動機停車時，保證旋翼和尾槳不能反過來帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，使旋翼和尾槳可以繼續(xù)轉(zhuǎn)動，讓飛行員有機會完成一個安全的自轉(zhuǎn)。如上圖所示，它位于上皮帶輪（Upper Sheave）榖的中心，內(nèi)部密封著滑油，每次飛行前需要認真檢查榖中心看有無滲漏，以及周圍有無噴灑狀滑油滴，如果有的話，則不能飛行，尋求機務(wù)人員幫助。

 

       靜壓管（Static Source）---------清潔、無堵塞

 

 

 

       靜壓源直接提供靜壓給機上空速表（Airspeed Indicator）、高度表（Altimeter）以及升降速度表（Vertical Speed Indicator），尤其是對于儀表飛行和夜間飛行來說，法規(guī)CCAR 91.405 明確規(guī)定了機上必須要有正常工作的高度表（兩個）、空速表和升降速度表；所以確保靜壓系統(tǒng)工作既是對飛行安全的負責也是對法規(guī)的尊重。通常堵塞的原因是有蟲子寄生在靜壓孔里。

 

       傳動桿接頭（Control Rod Ends）---------自由無松動

 

 

       傳動桿接頭即為連接尾槳傳動軸與傳動桿之間的球形軸承，每次飛行前上下擰動傳動桿看球形軸承否自由運動，上下輕輕晃動傳動桿看是否松動，其次確認螺帽上的白線或者黃線對齊。

 

       鋼管框架（Steel Tube Frame）---------無裂紋

 

 

       所有緊固件（All Fasteners）---------鎖緊、無松動

 

 

       檢查捆綁電線的扎帶，確保扎帶無松動；確保機身表面的鉚釘無松動。

 

       尾槳控制（Tailrotor Control）---------無阻礙

 

 

       稍用力前后拽動傳動桿感受到運動無阻礙即為正常，同時觀察腳蹬和尾槳的運動應是對應的。

 

       整流罩門（Cowl Door）---------鎖上關(guān)閉

 

 

       整流罩上的三個門閂應該順時針擰緊，擰緊狀態(tài)為水平，門閂未擰緊飛行嚴重會造成高速飛行時整流罩門持續(xù)拍打機身導致整流罩門飛離原位置，打到尾槳或主旋翼。

 

 

       汽化器進氣口（Carb Air Ducts）---------牢固、無固著物

 

 

       每次飛行前應該檢查汽化器進氣口，確保進氣口處無塑料袋或紙張吸附，若是有的話會出現(xiàn)在飛行中喪失空氣來源，可能導致發(fā)動機熄火。

 

       汽化器進氣加溫金屬薄板（Carb Heat Scoop）---------牢固、無裂紋

 

 

       汽化器進氣加溫金屬薄板的作用是在已知極有可能誘發(fā)汽化器結(jié)冰的條件（外界存在明顯水汽，并且進氣壓力低于18 inches ）下，通過飛行員的控制，使用發(fā)動機廢氣排氣管的溫度加熱即將進入空氣盒的干凈空氣，消除汽化器結(jié)冰的可能或是融化已經(jīng)存在文氏管內(nèi)部的少量結(jié)冰。