時間：2020-05-18 08:47來源：曹志林 通航在線 作者：中國直升機
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檢查尾梁表面以及安定面上的鉚釘，確保無松動；尾槳附近的電線需要用扎帶緊固鎖緊，防止飛行過程中受氣流擾動飛出打到尾槳。
航行燈（Position Light）---------檢查無損壞
檢查尾部航行燈表面無破碎，若是能見度較差或是夜間飛行，檢查時打開電池開關(guān)和航行燈開關(guān)，檢查航行燈情況（左紅右綠尾白）。
5.尾槳（Tail Rotor）
齒輪箱溫度帶（Gearbox Telatemp）---------正常
 確認溫度相較于上次沒有增加
齒輪箱（Gearbox）---------滑油可見、無滑油滲漏
 滑油從觀察玻璃可見即可，齒輪箱上部有溢油口，當(dāng)滑油溫度過高或滑油量過大，多余滑油可用從溢油口溢出，防止內(nèi)部壓力過大。
尾槳葉（Blades）---------表面清潔、無裂紋和銹蝕
 檢查槳葉表面，確保無凹陷或磕碰；觀察槳葉翼尖處（槳葉前緣和槳葉后緣）噴涂以及銹蝕情況，通常由于翼尖渦氣流和翼尖處的相對速度較大的共同影響，槳葉翼尖和前緣的噴涂磨損相對較大，有能力的情況下，公司可以找人噴涂。
變距連桿（Pitch Links）---------無松動
 輕輕上下移動變距連桿，因為球形軸承內(nèi)部有阻尼作用，正常來說變距連桿
不會垂直上下移動。
擺動軸承（Teeter Bearing）---------檢查狀況
 雙手抓住槳葉根部，前后擺動，槳葉應(yīng)該沿擺動軸承自由擺動無阻礙。
擺動軸承螺栓（Teeter Bearing Bolt）---------不轉(zhuǎn)動
 雙臂控制曲軸（Control Bellcrank）---------自由無松動
 上圖雙臂控制曲軸通過連接尾傳動軸和尾槳作動筒，實現(xiàn)飛行員在機艙內(nèi)踩動腳蹬就可以實現(xiàn)尾槳槳葉角的改變。檢查時應(yīng)該稍用力前后拽動曲軸，曲軸應(yīng)該前后運動無阻礙，并且沒有金屬摩擦的聲音。同時曲軸搖臂上的扭矩條紋應(yīng)該對齊。
6.尾梁（Tailcone）
鉚釘（Rivets）---------緊固
 檢查尾錐上的鉚釘，所有鉚釘應(yīng)該沒有明顯松動，直升機擦試干凈后，觀察鉚釘周圍有無黑色或褐色物質(zhì)，如果有的話代表鉚釘使用年限較久應(yīng)該更換。
蒙皮（Skins）---------無裂痕或凹陷
頻閃燈狀態(tài)（Strobe Light Condition）---------檢查
天線（Antenna）---------檢查
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