時(shí)間：2020-04-15 08:40來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 10分鐘; (6)具有一個(gè)駕駛艙控制設(shè)備,其上有“開”､“關(guān)”和“預(yù)位”位.(e)應(yīng)急出口操縱手柄.對(duì)于每一旅客應(yīng)急出口操縱手柄的位置以及出口打開的說(shuō)明應(yīng)當(dāng)按照飛機(jī)型號(hào)審定的要求予以標(biāo)明.在這些飛機(jī)上,如果任何操縱手柄或者操縱手柄蓋的照明亮度下降到100微朗伯以下,則不得繼續(xù)使用.(f)應(yīng)急出口通道.每一載客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照下述要求提供應(yīng)急出口通道: (1)不同旅客區(qū)域之間或者通向I型或者II型應(yīng)急出口的每一通道應(yīng)當(dāng)暢通無(wú)阻且至少有50厘米(20英寸)的寬度; (2)I型或者II型應(yīng)急出口附近應(yīng)當(dāng)有充足的空間,允許機(jī)組協(xié)助旅客撤離而不會(huì)將通道的無(wú)障礙寬度減少到本條(f)款第(1)項(xiàng)要求的寬度以下;但是,如果局方發(fā)現(xiàn)存在的特殊情況可以提供同等的安全水平,則可以批準(zhǔn)偏離本要求; (3)從主過(guò)道到每一III型和IV型出口之間應(yīng)當(dāng)有通道.從過(guò)道到這些出口的通道不得因座椅､鋪位或者其它伸出物阻擋而降低出口的有效性.此外,對(duì)于運(yùn)輸類飛機(jī),應(yīng)當(dāng)按照CCAR25部第25.813條(c)款第(3)項(xiàng)的規(guī)定為每一個(gè)III型出口安裝標(biāo)牌; (4)如果從客艙的任何座位到達(dá)任一要求的應(yīng)急出口需要穿過(guò)一客艙間的通道,則該通道應(yīng)當(dāng)是暢通無(wú)阻的.但是,如果簾布不阻礙通道的自由出入,則可以使用簾布; (5)客艙之間的任何分隔處不得安裝門;(6)如果從任何旅客座位到達(dá)任一要求的應(yīng)急出口需要穿過(guò)客艙與其它區(qū)域的分隔門道,則該門應(yīng)當(dāng)具有鎖定在打開位的功能,并且在每次起飛和著陸中該門應(yīng)當(dāng)鎖定在打開位.鎖定機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)能夠經(jīng)得住CCAR25部第25.561條(b)款中所列的門及其周圍結(jié)構(gòu)在承受最大慣性力時(shí)所附加的載荷.(g)外部出口標(biāo)志.每一旅客應(yīng)急出口以及從外部打開該出口的方式應(yīng)當(dāng)標(biāo)明在飛機(jī)的外側(cè).機(jī)身一側(cè)的每一旅客應(yīng)急出口應(yīng)當(dāng)用5厘米(2英寸)的彩色帶描畫其輪廓.每一外側(cè)標(biāo)志(包括彩色帶)應(yīng)當(dāng)以明顯的色彩反差將其與其四周的機(jī)身區(qū)域區(qū)分開來(lái).該標(biāo)志應(yīng)當(dāng)符合下列要求: (1)如果深色的標(biāo)志反射率為15%或者更低,則淺色標(biāo)志的反射率至少應(yīng)當(dāng)為45%; (2)如果深色標(biāo)志的反射率大于15%,則應(yīng)當(dāng)確保淺色標(biāo)志的反射率與深色的反射率之間至少相差30%; (3)不位于機(jī)身兩側(cè)的緊急出口應(yīng)當(dāng)能夠從外部打開,并以紅色明顯標(biāo)明適用的指導(dǎo)說(shuō)明,如果紅色與背景色的反差不明顯,以鮮鉻黃色標(biāo)明,當(dāng)該出口只能從機(jī)身的一側(cè)打開時(shí),應(yīng)當(dāng)在機(jī)身的另一側(cè)明顯標(biāo)明這種情況. (h)外部應(yīng)急燈光和撤離路線.(1)每一載客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有滿足該飛機(jī)型號(hào)合格審定要求的外部燈光; (2)每一載客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有滿足該飛機(jī)型號(hào)合格審定要求的防滑撤離路線. (i)地板高度出口.機(jī)身一側(cè)大于111厘米(44英寸)(含)高､50厘米(20英寸)(含)寬(但不超過(guò)117厘米(46英寸)寬)的每一地板高度門或者出口(不包括那些通向貨艙或者行李艙而從客艙無(wú)法接近的出口)､機(jī)身腹部每一旅客出口以及尾部每一出口應(yīng)當(dāng)滿足本條有關(guān)地板高度出口的要求.但是,如果局方發(fā)現(xiàn)存在特殊情況,無(wú)法滿足本款要求但能達(dá)到可以接受的安全水平,則可以批準(zhǔn)對(duì)本款規(guī)定的偏離. (j)附加的應(yīng)急出口.客艙中經(jīng)批準(zhǔn)的､規(guī)定的最小應(yīng)急出口數(shù)量以外的應(yīng)急出口應(yīng)當(dāng)滿足本條(f)款第(1)､(2)項(xiàng)和(3)項(xiàng)以外的所有適用要求,且應(yīng)當(dāng)是易于接近的. (k)在每架大型載客的渦輪噴氣飛機(jī)上,每一個(gè)機(jī)腹出口和尾部出口應(yīng)當(dāng)滿足下列要求: (1)設(shè)計(jì)和建造成在飛行期間無(wú)法打開;(2)安裝在該出口打開裝置附近的顯著位置,并在距離76厘米(30英寸)處可以讀的標(biāo)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí),同時(shí)說(shuō)明該出口被設(shè)計(jì)和建造成在飛行期間無(wú)法打開. (l)便攜式應(yīng)急照明燈.按照本規(guī)則實(shí)施載客運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有從每一客艙乘務(wù)員座位處可以取用的應(yīng)急手電筒. 第135.187條 不工作的儀表和設(shè)備 (a)在航空器所裝的儀表或者設(shè)備失效時(shí),只有符合下列條件,方可起飛: (1)該航空器具有經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單;(2)局方頒發(fā)給該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范批準(zhǔn)其按照最低設(shè)備清單運(yùn)行,飛行機(jī)組應(yīng)當(dāng)能在飛行之前直接查閱經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單上的所有信息.查閱方法可以是閱讀印刷資料或者其他方式,但這些方式應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方批準(zhǔn)并規(guī)定在合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中.經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單,在運(yùn)行規(guī)范中得到局方授權(quán)的,構(gòu)成經(jīng)批準(zhǔn)的對(duì)型號(hào)設(shè)計(jì)的修改,而不需要重新進(jìn)行型號(hào)合格審定; (3)經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定:(i)根據(jù)本條(b)款規(guī)定的限制編寫;(ii)在某些儀表和設(shè)備處于不工作狀態(tài)時(shí)對(duì)該航空器的運(yùn)行作出規(guī)定. (4)應(yīng)當(dāng)向駕駛員提供注明不工作儀表與設(shè)備的記錄和本款第(3)項(xiàng)第(ii)目要求的信息; (5)該航空器按照最低設(shè)備清單和運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的所有適用條件與限制實(shí)施運(yùn)行. (b)下列儀表和設(shè)備不得包含在最低設(shè)備清單中:(1)該航空器型號(hào)合格審定所依據(jù)的適航規(guī)章中明確規(guī)定或者所要求的,并且在所有運(yùn)行條件下對(duì)安全運(yùn)行都是必需的儀表和設(shè)備; (2)適航指令要求應(yīng)當(dāng)處于工作狀態(tài)的那些儀表和設(shè)備,但適航指令提供了其他方法的除外; (3)本規(guī)則要求該種運(yùn)行應(yīng)當(dāng)具有的儀表和設(shè)備.(c)盡管有本條(b)款第(1)､(3)項(xiàng)的規(guī)定,但是航空器上某些儀表或者設(shè)備不工作時(shí),仍可以依據(jù)局方頒發(fā)的特殊飛行許可運(yùn)行.第135.189條 機(jī)載防撞系統(tǒng)(ACASII)(a)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的所有最大審定起飛全重超過(guò)5700千克或者批準(zhǔn)旅客座位數(shù)超過(guò)19座的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī),應(yīng)當(dāng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)載防撞系統(tǒng)(ACASII). |
上一篇：民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則 CCAR-61-R5
下一篇：沒有了
