時間：2018-07-30 21:28來源：中國公務機網(wǎng) 作者：中國公務機
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當然，也有客戶以銀行融資的形式購買引進公務機，例如飛機抵押融資，在這種情況下則涉及融資項下的條款設(shè)計，以及可能涉及的飛機抵押權(quán)登記等。
相比直接購買引進公務機，部分中國客戶可能更傾向于借助國內(nèi)租賃公司的資金融通能力以租賃進口模式來引進公務機。在租賃進口模式下，客戶也能從商業(yè)目的及財務成本角度綜合考慮租賃方式，選擇融資租賃（直租）或售后回租。
 雖然直租與售后回租都可以為客戶解決資金配置問題，客戶只需付少量自有資金就能獲得飛機的使用權(quán)，改善了客戶的資產(chǎn)配置質(zhì)量，但兩種租賃方式在稅務處理上存在區(qū)別。
直租適用的納稅政策為：以扣除支付的借款利息（包括外匯借款和人民幣借款利息）、發(fā)行債券利息和車輛購置稅后的余額為銷售額從而計算增值稅；而融資性售后回租業(yè)務被納入貸款服務（而非租賃服務）繳納增值稅，且不可作為進項稅抵扣。
 任何有關(guān)稅務優(yōu)化的交易結(jié)構(gòu)設(shè)計均需要與有關(guān)稅務機關(guān)進行充分溝通，并根據(jù)自身情況合理選擇租賃方式。
同時，結(jié)合當前中美貿(mào)易形勢，專業(yè)人士認為，若考慮租賃進口公務機，一般建議客戶選擇一次性繳納關(guān)稅而不是隨租金分期繳納。這樣處理主要是可在繳納關(guān)稅后即辦理清關(guān)手續(xù)，完成關(guān)稅繳納義務，并在一定程度上避免日后貿(mào)易戰(zhàn)升級，給客戶造成額外的稅收負擔。飛機清關(guān)也意味著結(jié)束海關(guān)監(jiān)管，從而避免日后海關(guān)監(jiān)管政策改變所帶來的不確定性。
 中國民航局適航審定及登記注冊程序
盡管中國民航局已于2017年取消了通用航空器引進審批（備案）程序，但其不等于企業(yè)或個人能無限制、不受約束地引進通用航空器（包括公務機）。
在公務機引進前，其型號設(shè)計需授權(quán)獲得民航局的批準，且在投入運營前，也要必須通過運行規(guī)范審定，取得三證（即國籍登記證、電臺執(zhí)照和適航證）。
 從適航審定角度，首次進口中國并用于航空活動的航空器，在進入中國前應按民航局相關(guān)程序予以認可申請并取得相應的型號認可證、補充型號認可證或改裝批準。該等適航認證應至少提前6個月向民航總局提交申請。
同時，需要注意審定認可的前提是：航空器出口國適航當局應與中國民航局簽署了兩國間的適航協(xié)議或備忘錄，并在此基礎(chǔ)上簽署擬進口產(chǎn)品的型號認可申請技術(shù)性協(xié)議。這也是前文提到的，進口某些外籍公務機需要考慮“洗白”程序。
 值得一提的是，中國民航局與美國聯(lián)邦航空局(FAA)之間的《適航實施程序》已正式于2017年10月在中美之間簽署并生效，實現(xiàn)了兩國民用航空產(chǎn)品的全面對等互認，內(nèi)容涵蓋適航審定在設(shè)計批準、生產(chǎn)監(jiān)督活動、出口適航批準等方面的合作。這使得美國N籍飛機轉(zhuǎn)中國境內(nèi)注冊的流程更為便捷。
在公務機完成適航審定并取得局方頒發(fā)的運行規(guī)范后，公務機可以調(diào)機回國。在此之前，公務機托管公司會提前向民航局申請預留飛機注冊號以及飛機國籍登記證、電臺執(zhí)照及適航證。
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