時(shí)間：2018-07-30 21:28來源：中國公務(wù)機(jī)網(wǎng) 作者：中國公務(wù)機(jī)
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在上周《中國的公務(wù)機(jī)有多少“外地戶口”？》一文中，我們了解到，中國內(nèi)地運(yùn)營的339架公務(wù)機(jī)中有81架是“外地戶口”，注冊在美國及一些島嶼國家。
隨著中國公務(wù)航空市場的壯大成熟，無論是從公務(wù)機(jī)運(yùn)行的便利性、還是從內(nèi)地法律環(huán)境的優(yōu)化以及資金成本降低等方面考慮，部分境外注冊的公務(wù)機(jī)可能會在未來選擇轉(zhuǎn)注冊到國內(nèi)。
那么，這些境外注冊的公務(wù)機(jī)回國落戶難不難，又會涉及到哪些方面的技術(shù)和法律問題？今天，我們請到資深律師為大家專業(yè)講解。
 境外注冊公務(wù)機(jī)
回國落戶難不難？
撰文/周瑤 杜雨薇
多數(shù)中國客戶在考慮其出行需求后，認(rèn)為將公務(wù)機(jī)注冊在國內(nèi)并將其主要運(yùn)營基地設(shè)在家門口的機(jī)場可能更為便捷。
當(dāng)然，一些客戶選擇將公務(wù)機(jī)注冊在境外也是基于現(xiàn)實(shí)因素的考慮，特別是飛機(jī)引進(jìn)環(huán)節(jié)高額的關(guān)稅。
不過，這些方面正朝著積極的方向發(fā)展：如國內(nèi)保稅租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展成熟，為中國客戶引進(jìn)公務(wù)機(jī)提供了更多的交易架構(gòu)選擇；海關(guān)停止代征租賃飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，便利了公務(wù)機(jī)以租賃進(jìn)口的方式引進(jìn)；公務(wù)機(jī)引進(jìn)環(huán)節(jié)獲得相應(yīng)的增值稅進(jìn)項(xiàng)額，可用來抵扣經(jīng)營過程中產(chǎn)生的銷項(xiàng)額等。
這些利好政策和因素將驅(qū)使部分境外注冊的公務(wù)機(jī)陸續(xù)轉(zhuǎn)注冊至境內(nèi)。
 轉(zhuǎn)境內(nèi)注冊的主要技術(shù)問題
在公務(wù)機(jī)轉(zhuǎn)境內(nèi)注冊的過程中，中國客戶需要關(guān)注的核心問題是民航局對該公務(wù)機(jī)的適航認(rèn)定以及與此相關(guān)的成本核算和時(shí)間預(yù)期。
公務(wù)機(jī)托管公司往往會在轉(zhuǎn)注冊過程中協(xié)助客戶完成公務(wù)機(jī)買賣中的技術(shù)接收（交機(jī)檢）、轉(zhuǎn)注冊改裝和境外國籍注銷、出口適航及出口清關(guān)，同時(shí)協(xié)助向中國民航局遞交噴涂方案、補(bǔ)充型號認(rèn)證（VSTC）申請等。
 由于飛機(jī)改裝、補(bǔ)充型號認(rèn)證以及飛機(jī)噴涂、銘牌的更新等需要花費(fèi)一定的資金成本，且需完成必要的流程，中國客戶需要整體考慮其引進(jìn)公務(wù)機(jī)的時(shí)間預(yù)期以及成本預(yù)算。
當(dāng)然，如果該公務(wù)機(jī)是從制造商處定制的新飛機(jī)，則一般在定制之初便需確定該公務(wù)機(jī)的注冊國，以便在制造商處選裝境內(nèi)注冊飛機(jī)的選裝包，達(dá)到民航局的適航標(biāo)準(zhǔn)，從而省去補(bǔ)充型號認(rèn)證的流程。
 從公務(wù)機(jī)轉(zhuǎn)境內(nèi)注冊的技術(shù)角度而言，中國客戶應(yīng)考慮聘請專業(yè)的公務(wù)機(jī)托管公司來協(xié)助處理與飛機(jī)原注冊國局方及中國局方的交涉，避免因飛機(jī)無法按時(shí)完成局方的注銷及注冊手續(xù)而耽誤飛機(jī)的正常運(yùn)行，給客戶造成不必要的損失。
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