做先行者、創(chuàng)造者，通常就是貢獻(xiàn)者、犧牲者，大部分等不到收獲的季節(jié)。

　　所以筆者的建議，在你的整體戰(zhàn)略規(guī)劃過程中，要突出下面兩點(diǎn)：

　　1、通航的空中交通屬性；

　　2、通航的大眾市場(chǎng)屬性；

　　沒有以上兩個(gè)基礎(chǔ)，要么你的事情不是通航范疇，不值得用飛機(jī)來解決你的事情；要么是小眾市場(chǎng)，包裝好一點(diǎn)用來可以圈地圈錢也還是可以的，這肯定不可能成為未來中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的主流。

　　第二，實(shí)踐通航第二步，要有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)營(yíng)戰(zhàn)略；

　　前面的第一步，其實(shí)解決的是企業(yè)的戰(zhàn)略管理，就是戰(zhàn)略管理是指對(duì)一個(gè)企業(yè)或組織在一定時(shí)期的全局的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展方向、目標(biāo)、任務(wù)和政策，以及資源調(diào)配做出的決策和管理藝術(shù)。包括公司在完成具體目標(biāo)時(shí)對(duì)不確定因素做出的一系列判斷，公司在大小環(huán)境分析和優(yōu)劣勢(shì)的基礎(chǔ)上制定戰(zhàn)略。

　　這一步其實(shí)就是要解決企業(yè)的戰(zhàn)術(shù)管理問題，就是對(duì)企業(yè)人財(cái)物、產(chǎn)供銷等組織運(yùn)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)的戰(zhàn)術(shù)管理（當(dāng)然受戰(zhàn)略管理指導(dǎo)）。其重點(diǎn)偏重于利潤(rùn)指標(biāo)、市場(chǎng)占有率、品牌知名度等盈利要素。

　　作為通航企業(yè)，首先也是一個(gè)企業(yè)，企業(yè)需要生存、需要發(fā)展，沒有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)營(yíng)，企業(yè)遲早要陷入僵局。

　　同時(shí)，通航企業(yè)又是一個(gè)航空特性的企業(yè)，必須是圍繞飛機(jī)、飛行來設(shè)計(jì)產(chǎn)品、發(fā)展產(chǎn)品和銷售產(chǎn)品，如果產(chǎn)品沒有很好的成長(zhǎng)性，企業(yè)也會(huì)遲早步入膏肓。

　　第三，建立通航第三步，要有規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的市場(chǎng)戰(zhàn)略；

　　通航市場(chǎng)目前產(chǎn)品比較傳統(tǒng)，罕見創(chuàng)新，很多傳統(tǒng)的通航市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)飽和或者市場(chǎng)因?yàn)閮r(jià)格太高還沒有開發(fā)出來，作為新進(jìn)來的通航企業(yè)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的策略一定要提前做好規(guī)劃，尤其是通航企業(yè)營(yíng)運(yùn)起來，目前這種高成本、產(chǎn)品高價(jià)格的局面還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間（可能還很長(zhǎng)），所以需要從以下幾個(gè)方面考慮如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：

　　1、航空器價(jià)格考慮，包括后續(xù)的維護(hù)成本、國(guó)家稅費(fèi)考慮等，合理的航空器配置至關(guān)重要，結(jié)合自己的產(chǎn)品規(guī)劃，前期以最低成本獲取航空器，這是最佳的選擇，這個(gè)階段考慮的就是兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：成本低和質(zhì)量可靠；

　　2、專業(yè)團(tuán)隊(duì)考慮，包括飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)、運(yùn)控等專業(yè)人員的培訓(xùn)或者人力資源獲取的難易程度如何。這里要考慮的也是兩個(gè)問題，資源是否稀缺？安全是否有保障？

　　3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)的選擇，包括當(dāng)?shù)卣�策扶持、市�?chǎng)環(huán)境、客戶資源、消費(fèi)成本等方面的綜合考慮，前不久一個(gè)通航老板好不容易獲得了一個(gè)大單，不過客戶業(yè)務(wù)在遙遠(yuǎn)的邊疆附近，原本價(jià)格不錯(cuò)，不過他們的飛行等專業(yè)團(tuán)隊(duì)不干了，異地作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)也高。老板沒有辦法，不得不提高外勤補(bǔ)貼到他們工資的3-4倍，最后老板說起來又是淚。

　　4、現(xiàn)金流的保障，通航企業(yè)，如果沒有固定的業(yè)務(wù)保障，企業(yè)的現(xiàn)金流就容易斷，這也是很多通航老板最后玩不下去的原因，畢竟企業(yè)一運(yùn)做，天天就算沒有收入也得消耗白花花的銀子。去年與一個(gè)通航老板溝通，如何規(guī)避這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，他說只有分股份給自己的核心團(tuán)隊(duì)，大家拿很低的薪水，畫一個(gè)餅大家來充饑。

　　企業(yè)只要建立了合理的風(fēng)險(xiǎn)控制策略，確保企業(yè)可以存活下來，這目前的這個(gè)階段就是勝利，黎明前的黑暗大家都得面對(duì)和堅(jiān)持，沒有風(fēng)控就難以看到曙光。

　　第四，營(yíng)運(yùn)通航第四步，要有專業(yè)團(tuán)隊(duì)的人才策略；

　　通航產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)而言，是一個(gè)專業(yè)性強(qiáng)、監(jiān)管體系多、門檻很高的產(chǎn)業(yè)，尤其是通航公司，又是通航產(chǎn)業(yè)中的重中之重。

　　通航公司處于通航產(chǎn)業(yè)的最上端，傳統(tǒng)航空性質(zhì)的專業(yè)人才自然不可缺，飛機(jī)、機(jī)務(wù)、航務(wù)、營(yíng)運(yùn)、安全等各個(gè)領(lǐng)域需要航空性質(zhì)的專業(yè)人才，然而現(xiàn)代化企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)、營(yíng)銷、信息、互聯(lián)網(wǎng)、攻關(guān)應(yīng)急處理同樣需要很專業(yè)的人才。

　　目前，對(duì)于飛機(jī)、機(jī)務(wù)、航務(wù)等具有職業(yè)資質(zhì)方面的要求，在通航發(fā)展初期又往往會(huì)制約這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，比如機(jī)長(zhǎng)的培養(yǎng)等，有些通航企業(yè)動(dòng)輒一次性購(gòu)買幾十架飛機(jī)，很博得媒體的關(guān)注，然而作為業(yè)界而言也很質(zhì)疑：機(jī)長(zhǎng)夠嗎？有那么多業(yè)務(wù)給你飛嗎？

　　專業(yè)團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建初期靠自己、靠挖角來完成，然而在企業(yè)快速發(fā)展過程中，作為有遠(yuǎn)見的企業(yè)需要有一定的儲(chǔ)備和培養(yǎng)，畢竟合格的人才需要一個(gè)成長(zhǎng)的過程，這也是目前機(jī)長(zhǎng)辭職問題引發(fā)大家對(duì)法律、道義得爭(zhēng)論所在，培養(yǎng)一個(gè)機(jī)長(zhǎng)確實(shí)是需要大量成本的。

　　所以要從一開始就需要有充分的人才策略，從而確保企業(yè)后續(xù)幾年既可以快速發(fā)展；也可以保障安全和效益，畢竟安全的保障離不開足夠的專業(yè)人才，效益的保障更加離不開企業(yè)核心團(tuán)隊(duì)、核心競(jìng)爭(zhēng)力打造。

　　第五，發(fā)展通航第五步，要有資本運(yùn)作的金融戰(zhàn)略。

　　通航產(chǎn)業(yè)，自然是資金密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，就算是國(guó)家投資，依然需要真金白銀的投入才行。

　　發(fā)展通航公司，或者承建承運(yùn)通航機(jī)場(chǎng)等，全部依靠企業(yè)自籌資金是難以為繼的，去年看到一個(gè)報(bào)道某某公司投資100個(gè)億發(fā)展通航，以目前通航產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)容量，這100個(gè)億的投入什么時(shí)候才能夠回本呢？

　　同時(shí)這樣規(guī)模的通航營(yíng)運(yùn)成本有多高也還是可以想象的，所以靠什么市場(chǎng)產(chǎn)品讓你日進(jìn)斗金呢？

　　因此發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，勢(shì)必要充分考慮資本運(yùn)作的金融戰(zhàn)略，通過資本運(yùn)作，未來將要解決三個(gè)重要問題：

　　1、初期資金投入問題：無論是建機(jī)場(chǎng)還是買飛機(jī)組建通航公司，初期就需要大資金投入。然而如果項(xiàng)目規(guī)劃得好，發(fā)展前景巨大，天使、融資、租賃等還是有大把機(jī)會(huì)的。

　　通航公司項(xiàng)目這里就需要跳出目前一些傳統(tǒng)的通航業(yè)務(wù)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)來作為你的支撐；

　　機(jī)場(chǎng)投資項(xiàng)目，前期而言，也不得不配合商業(yè)地產(chǎn)的開發(fā)來維持你的機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)；

　　2、企業(yè)快速發(fā)展問題：一旦企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)開局面，通航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展階段，這個(gè)時(shí)候同樣需要大資金投入，畢竟前期的運(yùn)作也許是成長(zhǎng)性良好，但肯定不可能給你足夠的企業(yè)大規(guī)模拓展資金。此時(shí)，當(dāng)然有前面的市場(chǎng)效益、經(jīng)濟(jì)效益，這個(gè)時(shí)候考慮企業(yè)上市將會(huì)不二的選擇。

　　作為天使投資，絕大多數(shù)都是通過上市而兌現(xiàn)收益；

　　作為企業(yè)創(chuàng)始人和骨干，也需要通過上市而體現(xiàn)價(jià)值；

　　作為股市，更加需要具有發(fā)展?jié)摿Α⒘己贸砷L(zhǎng)性的企業(yè)而帶動(dòng)二級(jí)市場(chǎng)的活躍追捧；

　　3、企業(yè)后續(xù)發(fā)展問題：在這一系列的資本盛宴中，通過上市企業(yè)就會(huì)獲得一大筆資本投入到自身的快速發(fā)展道路上來，這筆資本沒有利息的壓力，也沒有到期還款的危機(jī)；

　　而且在你還需要資金的時(shí)候，可以繼續(xù)增發(fā)融資，維持企業(yè)后續(xù)發(fā)展的資金投入問題；