“80后”年輕團(tuán)隊(duì)在商飛公司比比皆是。

主管C919型號(hào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研發(fā)工作的C919型號(hào)主任設(shè)計(jì)師劉若斯僅有33歲；主管飛機(jī)總裝最關(guān)鍵一步、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)裝配的中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院動(dòng)力燃油部動(dòng)力裝置室主任朱巖只有31歲。

據(jù)朱巖介紹，其所在團(tuán)隊(duì)20余人，除兩名40歲以上的工程師外，其余均在35歲以下。他們負(fù)責(zé)把C919包括航程、客艙數(shù)量、盤(pán)升率、下降率、耗油量、推力參數(shù)、引氣量等設(shè)計(jì)需求整理提供給供應(yīng)商，經(jīng)供應(yīng)商工程師研判返還后，團(tuán)隊(duì)還要重新調(diào)整需求參數(shù)，在“能做出來(lái)”和“希望得到”之間尋求最優(yōu)解決方案。

此外，商飛公司的試飛工程師更是“清一色”都是“80后”，其中還有一名“90后”。他們平均年齡不到27歲，專(zhuān)業(yè)涉及動(dòng)力、環(huán)控以及航電等多個(gè)領(lǐng)域。

在ARJ21以及C919這類(lèi)復(fù)雜的大型客機(jī)上，試飛員一個(gè)人的精力往往不能既承擔(dān)飛機(jī)駕駛又承擔(dān)隨時(shí)記住試飛科目等相關(guān)信息的工作。試飛工程師這一職業(yè)隨之也應(yīng)運(yùn)而生。

2012年，商飛公司成立試飛中心，招募學(xué)員分別派往美國(guó)和南非的試飛中心進(jìn)行培訓(xùn)。28歲的樂(lè)婭菲和她的34名同事由此成為中國(guó)歷史上首批試飛工程師。

樂(lè)婭菲說(shuō)，中國(guó)學(xué)員們所在的班級(jí)是學(xué)校成立以來(lái)歷史上最年輕的班，其他的外國(guó)學(xué)員普遍都在35歲到50歲。“和國(guó)際同行相比，我們還太嫩了，飛的機(jī)型太少了。”而這也是她未來(lái)的期盼。

據(jù)了解，C919計(jì)劃將在明年首飛。